Author
Reply on: Beus #68486:
sorry, tak len ja som neskoro zaregistroval.. inak, vzniklo to cele asi v case ked prisli nove sorky, kdesi v mienkotvornom mediu som sa docital, ze budu nasadzovane len v sedle a cez vikend, resp. v spicke ako posilove spoje.. tak toto na to presne sedi.. Mike, spravne popisujes historiu, ale problem nebol v tom, ze TAM by nemohol hradit, ale chybal na 33/7, spoj 7:00 z Kuklovskej nepoberal.. trebalo riesit a 41/2 bol najblizsie, dalsia moznost bola 51/2, alebo 180 ..nic ine volne rano pobliz nie je. Ale myslim, ze lepsim riesenim by boli radsej nove duo-klby na 32..
Ale do tých ranných prejazdov sa nevyznám, takže neviem aké sú možnosti...asi zasa keď sa niečo niekde zmení, tak to nejako preorganizovať 
Mike
To urobí ráno 1 jazdu na 32 z DD a pokračuje na L41, kde urobí celú delenú - ranný aj poobedný diel. ☺
Pôvodne to robil Dlhodielsky Záložák, Teda TAM; iba časť z DD po Kramáre Nemocnicu, kam to je najpotrebnejšie. Ale aby nešiel späť naprázdno tak urobil tiež jazdu od Kr. Nemoc na DD. Negatíva: vtedy sa nedal použiť ako ZV, točil sa zrejme na NÚSCH, alebo NOÚ a naspäť nebol ten vložený spoj potrebný.
Potom sa predĺžila L41 na Búdkovu. Upravila sa delená 41/2, že začína neskôr a teda to bola príležitosť dať tú rannú posilovú jazdu na L32 až na stanicu, teda v iba v smere a trase v akej je potrebná a ďalej môže pokračovať ako 41/2.
Spočiatku tam bývala často vrakosa. Ale s tou obratnosťou na L41 je to horšie , napr. na nástupišti Búdkovej a navyše, je kapacitne potrebná vrakosa na 41? Ale zasa keď tam ide SOR, poberie ráno Dlhé Diely?