Discussion Forum › Operations Forum

Na to ze si tu tak dlho ako ja a hladas u niektorych skoro vacsine dispecerov logiku sa ti aj cudujem ?

tie busi uz par rokov nemali tu co jazdit okrem histericaku ale iba predvadzacie jazdy ?

2818 vypadol uz o 17.53? ? Ked som siel 19.45 okolo tak tam este stale stal a za nim policajti. Pre upresnenie nestal na zastavke SAV ale este pred semaformi pred nou, takze blokoval pravy pruh.

ZV Modra318 obsluzila odchod L93 19.40 z Hl.st.

Takze po konzultaciach s gypistou mensie korektury a upresnenia:
- 2827 vypadol na linke 34/4, neskor ho nahradil spominany 2414
- 2818 vypadol na linke 83/4 o 17.53 h. (odstaveny na SAV, smer Dubravka), do 22.24 h. bez ZV, potom spominany 2829 (ZV 2005 anulujem z predchadzajuceho prispevku na tomto poradi)
- Miso 2832: Z tych 34-iek popoludni nebol este jedne z dvojice 2625, 2636, ale bol tam pre zmenu 2809 a to na linke 34/8 jestli se nepletu ?

Ten ZV 2005 v ciselnom prevedeni aj s 2829 samozrejme na 83/4 (nie /5)

Jedna z uvedenych 34-iek cez den vypadla, pretoze linku 34/4 dokoncil 2414

Dalsie postrehy z utorka:
- 2612 okolo 8. h. vypadol na linke 83/11, neskor ho az do konca rannej spicky nahradil ZV 2005, popoludni sa autobus vratil
- linka 1/6 kratko pred 10. h. vypadla, od 11,17 h. sa isiel do Dubravky napojit ZV 7706 a napokon isiel ako nahrada 7769-70
- 2703 okolo 16.45 h. odisiel do vozovne z linky 53
- ZV 4809 po 16. h. na linke 83/12, neskor ho nahradil 2514 (mal byt 2823)
- 7803-04 okolo 16.50 h. odisiel do vozovne z linky 12/4, neskor ho nahradil ZV 7304 a napokon ho nahradil 7783-84
- 2818 najneskor okolo 17.30 h. vypadol na linke 83/4, neskor ho pravdepodobne mal nahradit ZV 2005, avska ten pred 18. h. skoncil odstaveny na SAV a tak az napokon od 22.24 h. ho nahradil 2829
- 7783-84 okolo 19.25 h. vypadol na linke 12/4 (zdrzanie elektriciek, niekde na trase smerom do Dubravky), pravdepodobne porucha dveri na druhom vozni (zadne dvere otvorene), neskor ho nahradil ZV 7706 a napokon 7773-74
- 2612 okolo 20.40 h. docasne vypadol na linke 83/11, neskor ho nahradil ZV 2005

Podla poradia:
1: 7813-14, 7775-76, 7732-31, 7828-27, 7761-62, 7769-70n, 7745-46, 7805-06, 7801-02, 7815-16
M: ZV 7706/6
5: 7947-48, 7941-42, 7904-03, 7919-20, 7905-06, 7939-40, 7913-14, 7937-38, 7955-56, 7923-24, 7925-26, 7845-46, 7602-10
12: 7831-32, 7812-11, 7825-26, 7803-04, 7795-96, 7787-88
? M: ZV 7304, ZV 7706, 7783-84, 7773-74 - vsetko/4
83: 2822, 2826, 4820, N 2818; 2810, 2825, 2323, S 2811, 2611, VN 2811; S N 2612; 2514n, R 2321, 2617
? ZV 2005 - /5 a 2x/11; ZV 4809/12; 2829/5
N34: 2811

Prispeli: gypista, vip737

Ten čas sedí, lebo 15:51 som ešte odchádzal z Červeného kríža zmeškanou 207.

1409 išiel asi o tretej cez nábrežie s X-kovými tabuľami (ale neviem prečo )

To nie len kym sa nevrati prideleny vodic... zatial mu ho udrziavam... nic viac nic menej. ?

To už bude na stálo Tvoj voz? ?

Tusis dobre... ?

Pravdepodobne ju hradil modrý záložák 142 - HB (8:50 Bosákova smer Antolská).
1711 na L84 (8:55 Dolnozemská smer Ovsište).
1623 na L88 alebo 96.
ZV 4215 poobede na L95 (tuším aj s Darrom). ?

"Nebolo by možné nejaký kĺbový bus presunúť do Petržalky? Keď je evidentné, že jednotka priam "trpí" nadbytkom kĺbových vozov, keď ich pravidelne posiela napr. na SU linky. Petržalka by ju mohla pokojne použiť napr. na 94/12..."

No ani veľmi nie, lebo ostatné kolóny ich tiež nemajú na rozdávanie. ?

Na to je tiež jednoduchý recept. Takých vodičov, ktorí opakovane neuposlúchnu príkaz dispečera (ktorý len interpretoval to, čo už majú v D1/2) a spôsobia tým ďalšie zdržanie (nech tam jeden oblastný stojí a sleduje to), dávať do hlásenia. Po predvolaní do dopravnej kancelárie by si už druhý krát rozmysleli, či sa budú pri rozjazde 10-tich vozov lepiť za voz pred nimi, alebo si nechajú medzeru

Však som nenapísal, že v kľude, ale pri rozbiehaní. Vodiči samozrejme taký príkaz ako píšeš neposlúchnu. Už som takú situáciu niekoľko krát videl. Po dvoch vyhodeniach im nakoniec obvykle prikázali dať dole zberače. Potom sa rozbiehali vďaka tomu, že nie všetci stihli zberače naraz nahodiť.

Argumentácia pomerne scestná. Ivan má pravdu, že na skladanie zberačov ozaj nie je dôvod, keďže trolejbus v kľude má odber možno 10-15 A, a to naozaj meniareň nijako nezaťaží. To, že niektorí vodiči sú blbci, a rozbiehajú sa 10-ti naraz v jednom napájacom úseku, je iný problém, a nevyriešiš ho skladaním zberačov, ale príkazom vodičom, že sa majú rozbiehať postupne, s odstupmi, nie naraz. Odhliadnuc od toho, že v D1/1 sa už v niektorej z nedávnych zmien presne o tejto situácii paragraf, prikazujúci vodičom postupný rozjazd s odstupmi, objavil, a veľmo silno pochybujem, že by sa v D1/2 taký istý neobjavil.

Palice sa dávajú dole vždy keď sa nakopí za sebou niekoľko trolejbusov po nejakej mimoriadnej udalosti. Je to preto, lebo keď je na jednom napájacom úseku veľa trolejbusov a začnú sa rozbiehať, tak sa prekročí určitý odber prúdu, a automaticky sa v meniarni vypne nejaká poistka a prúd opäť nie je.

No dôvod je myslím dosť veľký na to aby ho vyradili ?

"na 23-ke sa kvôli jej intervalu a nie veľkým zápcham na trase môže asi len ťažko stať, aby jeden spoj dobehol ten predchádzajúci." - nemáš celkom pravdu Najmä pri vodičoch Dojazdov BA

Raz mi takto otec rozprával, že jazdil 23-ku, a voz pred ním bol hradený modrým záložákom Otec jazdí načas, keď sa aspoň trochu dá, a vtedy sa dalo. Po prvom polkole ho videl v Lamači ísť oproti takmer až pri svojom príchode na konečnú, čo znamená že ZV meškal vyše 12 minút. Keďže je v špičke 20-minútový interval, tak si už tam povedal, že ktovie kde ho dobehne. V Dúbravke už išli kúsok spolu, než ho otec predbehol. Keď sa ho potom na ďalších zastávkach ľudia pýtali, že "A kde je ten pred vami?" tak sa len zasmial, a zahlásil "Za mnou ;-)"

Takže vôbec nie je vylúčené, že sa niečo podobné stalo aj v čase, keď je 30-minútový interval