Discussion Forum › Operations Forum

? dnes na 61 sa letiskovalo:
61/1-2621 ? mala byt 2638 ?
61/2-2634
61/3-2644 mala byt 2824
61/42623
61/5-2614 ? ?
61/6-2400
61/7-2409
61/8-asi 2813

no trosku ta sklamem 1 a 2 .DPA si nerobia vypravi sami ale vozmajster ktori ich ma na starosti a niekedy dava vozi podla mena a nie podla potrrebi linky

"A neprezenotval sa ako cieľ zmien na 84 zníženie výpravy?"

Nie, od začiatku to bolo prezentované ako reakcia na hlasy obyvateľov Ovsišťa.

tak potom žeby 4129 - 94/10 a 4130 - 94/11??? ?

práve teraz +/- 14:07 videná 4130 na L94 ako odchádza z Vazovovej... ?

92+191/11 = 3038 ? ?
94/10 = 4130 ?

...lebo Zvieratko (BEÚS) nemôže (nechce?) dať vedieť, potrebuje sa voziť sám a sústrediť sa na jazdu (a frajerku), lebo by dopadol ako dobráci jazdiaci s Ikarusmi 280 na linke 131, ktorím už mesiace nikto nedá pokoj a nemôžu si schuti zajazdiť bez pravidelného dozoru kvanta fotografov. ?

Dnesna vyprava: http://www.viprava.estranky.sk/ ☺

Sakra, čo si nedal vedieť? Dekovi, Maxovi, Andymu, mne, komukoľvek s foťákom a statívom.

? presne tu som pod 84 predtym i teraz pocital, tak ci tak pre DA 84+184 je narast +1klbak

Dokelu už sa polepším, sľubujem... 1 DP vypravuje toľko vodičov ako dovtedy, zabudol som na 93/11. Takže nič...

Ale 1. kolóna ma po novom -1 kĺbak ale aj -1 vodiča, 4.DP +3 vodiči. A vzhľadom k tomu, že 1 má relatívny nedostatok vodičov , 4. relatívne dostatok, tak sa to vyriešilo šalamúnsky. ?

to neviem, v Novom case kde-kto prezentoval kade-co, ale z povodnych 10 klbakov na ex84 je teraz potrebnych 9 klbakov na 84 + 2 klbaky na 184, teda narast +1.
Ciel bol, myslim, vyhoviet volicom z Ovsista (nie studentom s ich pobytmi a voleb.pravom zvacsa kdesi mimo BA), by vsak EU nekricala velmi, maju zdvojene spoje presne vtedy, kedy potrebuju (na zaciatky/po skonceni blokov, pocas semestra, a zamestnanci, resp. pocas skuskoveho mensi pocet studakov moze vyuzit ostatne linky v okoli).. Zaroven tym nepopieram, ze mozno z 84 cez Bulikovu raz bude linka s prevazujucou vypravou solo vozov..radsej, ako sola na linkach 21,31,39,63,98.. Kym pred rokom mala BA 256 klbakov, dnes je to 234, teda -22 a ich vyprava cca taka ista..
Re #65453 Technopol: vlastne mas pravdu, mne sice rubrika sluzi najma na to, by som videl, ktore prevadzky si robia z vypravy holubnik, ale vacsine asi prave na to, ako sa vola, teda ako to popisujes. Kombinacia nedostatku vodicov+nedostatku klbov je najhorsia..a este ked sa to spoji so svojvolou niektorych veducich.. vdaka adminovi za rubriku

dnes ráno všetko presne nadväzovalo ? , takže iba:
84 – 1301/4, 1620/x
88 – 1209/7
94 – 4848/4

Iskrí sa ešte aj teraz. O asi 30 minút príde na dobrú noc pojazdná ohňová šou, tuším na ňu pozrem z okna. ?
Re #65413 Author: A neprezenotval sa ako cieľ zmien na 84 zníženie výpravy?
Re #65448 Sati: Ale každopádne nevidím dôvod prečo DPB nemohol oznam spraviť tak, že v ňom bolo, obmedzenie je len do 4.1..

Presne nam to vcera vyslo,ja som dosiel cca 5 minut po tebe.....ale ranne vyjazdy nam pekne vyzvarali vozovnu.....Co ty na tu nehodu???

? ? Technopol ? ?, klasIK, vip737, martin15, gypista, kecho, patrik, Z, Majo, Mike & Jakub1

7. 1. 2008:

- 4106 vypadol okolo 15:30 h z 91/1, neskôr ho nahradil ZV 1705
- na linke 80/1 došlo počas dna k nahradeniu 3631 vozidlom 3633

29: 3510, 3551, 3515
30: 3535, 3539, 3634, 3536; S: 3537, 3550
31/39: 1612, 1602, 1629, 1814, 1617; VN: 1805; 1815, 1616, 1622; S: 1412, 1316, 1306
37: 3525, 3542; VN: 3543, 3534, 3536; S: 3543, 3544
59: S: 2402, 2825, 2603, 2813; R: 2822; S: 2403, 4207
68: ..., 4812, 4835, 4848, 4831, 4825; S: 4813, 4828, 4823, 4804, 4507; R: 4947 ?, 4809
80: 3631, 3641, 3640, 3034, neexistuje, ...; R: ..., 4116; S: 4110; R: 4103
? M: 3633/1
84: 1811, 1627, 1619, 1604, 1601; S: 1702, 1001, 1411
88: 1206, 1211, 1807, 1212, 1214, 1203; S: 1210, 1211
91: 4106, 4102, 4101, VN: ..., 4117; S: ...; R: 4120; P: 4116; neexistuje; VN: ...
? M: ZV 1705/1
92: S: 4851, 4858, 4121, 4217, 4113, 4216, 4945 ?; VN: 4833, 4813, 4110; s: 4109, 4111, 4124, 4107
93: 4819, 4815; DN: 4856; 4802; S: 4840, 4846, 4204, 4200, 4807; R: 4508, 1621; 1804, 1413; PV: 1813; S: 1320
94: 4841, 4827, 4834, 4816; R: 4817; PV: 4847; S: 4214, 4806, 4810, 4814, 4129; R: 4130
95: 4803, 4853, 4842, 4843; DN: 4818; 4845, 4839; S: 4821, 4801, 4826, 4837, 4822, 4808; R: 4847, ...
96: 1209, 1803, 1205, 1215, 1217, 1219, 1201, 1218, 1208
98: 4857, 4855, 4824, 4844, 4849, 1607; VN: 1621; S: 1624, 4202, 4209, 4830, 4833, 4210; R: 4951 ?
99: 4108, 4115, 4112, 4119, 4122, 4118, 4126, 4105, 4127, 4103, 4123, 4114
180: 3511
191: 4109, 4111, 4124, 4107; P: 4120

N93: 4856, 4833, 4813
N95: 4818, 4833, 4813
N99: 4110

Veľmi jednoducho - tzv. prúdovým kontaktom. Na troleji je cca 20-25m pred výhybkou miesto, ktorým keď električka svojím zberačom prechádza, tak je snímaný prúd, ktorý je v momente prejazdu odoberaný. Ak ide s minimálnym odberom prúdu (rádovo 10-20 A) tak výhybka zostane prestavená tam, kde bola doteraz. Ak prejde so zvýšeným odberom (viac než 50 A), tak výhybka prestaví do druhého smeru. V praxi to z pohľadu vodiča vyzerá tak, že keď sa blíži ku výhybke, pozrie sa, kam je aktuálne prestavená, a v momente prejazdu popod prúdový kontakt stlačí tlačítko "Blokovanie výhybky" ktoré spravidla na chvíľu odpojí nepotrebné spotrebiče ako kúrenie, aby sa znížil odber, a výhybka zostane tam kde je, alebo stlačí tlačítko "Prestavenie výhybky", ktoré zapojí tzv. výhybkový odporník, čím zabezpečí odber 60-70 A, a výhybka prestaví. Prestavovať sa dá aj jazdou, čiže mať našliapnutý "plyn" (teda jazdu) pod kontaktom, ale nerobí sa to bežne, lebo prestavovacia elektronika má často prúdovú poistku, ktorá pri príliš veľkom odbere odpojí prestavník.
V skratke asi takto

...dnes cca okolo 16:00 odbocila elektricka na linke c.9 s cielom na transparente "karlova ves" aj s cestujucimi z obchodnej dole na nam.SNP...chyba???nejaky problem na vyhybke??? cislo neviem(2xT3 v klasickom natere), kedze som to videl z kaviarne na hurbanovom oproti kostolu...tusi niekto nieco co sa dialo? len podotknem, ze predtym aj potom elektricky jazdili po kapucinskej v oboch smeroch...