Discussion Forum › Operations Forum

klasIK & Technopol

20. 11. 2007:

- ráno v čase 9:02 - 9:10 h sa medzi odchodmi 99/2 a 99/11 v smere na Lúky prihnala 4111, tiež na linke 99, bez poradoveho čísla, aj bez tabuľky ZV
- na linke 50/7 minimálne ráno 2701 (nie je známe, či ZV)
- vozidlo 4200 na poslednom rannom spoji 95/11 v smere do Petržalky s pokazeným krídlom dverí niekde vzadu

92: S: 4811, 4808, 4215, ..., 4834, 4216, 4945; VN: 4833, 4813, 4110; s: ..., 4121, 4124, 4107
95: 4846, 4829, 4848, 4843, 4818, 4845, 4826; S: 4218, 4801, 4219, 4200, 4822, 4815; R: 4847, ? 4947 ?
98: 4857, 4849, 4824, 4819, 4851, 1806; VN: 1602; S: 1702, 4202, 4209, 4802, 4833, 4210; R: 4853
99: 4108, 4115, 4112, 4119, 4114, 4118, 4126, 4122, 4127, 4103, 4123, 4128
N95: 4818, 4833, 4813

Neviem, ci som len ja nechapavy, ale mohol by si poslednu vetu napisat este raz a zrozumitelnejsie?

20.11.2007

- 21/8 jazdu o 6:05 z Devínskej Novej Vsi nevykonal (nie je známe, či vykonal aj rannú 25), potom už šiel 1612
- 1614 o 6:39 vypadol na linke 21/3, odstavený na zastávke Milana Marečka, smer Autobusová stanica Mlynské Nivy, ZV nemám (ak bolo), nahradil ho 1610
- 1307 po 17.hod. vypadol na linke 21/6, nahradil ho ZV 1706 a neskôr 1811

Niečo z 1. série (1624, 1625, 1614) po 12. hod. bol videný ísť do vozovne (aj 1624 a 1625 som poobede videl, ale vypadnúť mohli ?) (i. Johny D ?)

Podľa poradia:
20: 1001, 1008, N 1002; 1010, 1031, 1007, 1629
21: 1624, 1625, 1614, 2307 ☺, VN 1612; 1307, N 1627; S 1612n, 1401, 1808, 1320, P 1404; 1810, 1316, 1403, R 1405, 1812, 1512
? M: ZV ???? (možno áno, alebo nie) a 1610/3; ZV 1706 a 1811/6
22: 1032, 1005, 1710, 1006, 1009, 1007
N21: 1627, 1612, 1602

Pomohli Johny D & klasIK ? ☺

je to mozne 3 a 8 sa lahko popletu vtom fofri co som ju videl.

Nebol náhodou na 206/8?

A dnes na 204 dva čiastočne pokazené vraky: 6233 z 204/7 nefungovala zvuková signalizácia nenastupovať/nevystupovať a 6300 v úseku Trnavské mýto - Siemens 4 krát vyhodilo pravdepodobne automat. ?

A nemal pustene nahodou len sulfidy? ?

dnes v 4202 svietili len 2 svetla(osvetlenie) v predu z celeho busu bolo tam dobre sero ako v aute ? ?

1802 na L31, zastavka zochova smer Trznica - zhasnuty stal na zastavke okolo 19:15 ... dovod neviem ...

Ja som robil jedno kolo na 75/5 potom som isiel do vozovne na poruchu (spojka) a potom uz som sa vratil len na 202/15 hihi... ?

Hmmmmm, ručný radič s potenciometrom...až sa mi slinky zbiehajú Len som také niečo zatiaľ nikde nezažil, všade sú stupne... Aj preto najradšej jazdím s TV1, kde sa môžem "vyhrať" s plynulou reguláciou pohonu a bez akejkoľvek umelej inteligencie, na ktorej sa vďaka tomu najlepšie prejaví, kto je aký vodič Škoda len, že TV1 je už na vyhynutie...dnes už asi nikto nebude ochotný hodiny sa hrať s tými desiatkami potenciometrov, ktorými sa to celé nastavuje...

Dobre si videl dnes boli nase vozidla 4DPA... a ja este poobede na c.78/11 cely diel.

"Neschopaci" na 2.DPA uz nevedia nic ine len kazdy den zdvyhnut telefon a volat na 4.DPA... zvyk je zvyk naco si robit tazku hlavu s obsadzovanim domacich sluzieb ked na 4.DPA maju take vynikajuce stavy... ale zahada je ze len ten ich spickovy BORDEL nam davaju robit, lebo to ich robit nebudu a radsej si spravia zmeny v sluzbach zmrdi... ? Tešte sa 1.12. je co nevidiet stare Ikarusy z plochy odtiahnute na vrakovisko a vsetko "ready" c.83ky cakaju a c.59 dufam ze tiez casom opat do Petrzalky aspon pol na pol... ?

Nedá mi nezareagovať, hoc je to už staré, ale až teraz som sa k tomu dočítal a ešte ma vyše 300 príspevkov čaká
Ručný radič nie je nezmysel, nezmyslom je Tebou spomínaná ignorácia dolných končatín, implementovaná spolu s ručným radičom, ktorá zlostí aj mňa. Nie je to však vlastnosť ručného radiča.
V rozumne skonštruovaných vozidlách (napr. v T6A5 až do slávnej jazdy bez vodiča, v 3. sérii chvalabohu dodnes) sa nohy účinne využívali - pravá na zvonec, ľavá na piesok, a dokonca viedenské Duwagy majú pedále tuším 4 (ešte čeľuste a magnetky navyše). Takže Ti zostalo prestavovanie/blokovanie výhybiek, stieranie okna, blikanie diaľkovými a minoritné drobnosti ako prepínanie osvetlenia a kúrenia, a to sa už jednou rukou zvládnuť dá celkom pohodlne To len u nás musia vymýšľať pedál mŕtveho muža, ktorý keď vodiča trafí šľak z premávky, stlačí ešte viac a voz pôjde veselo ďalej Ak už chceme silou-mocou mať mŕtveho muža, má byť na páke radiča. A Bigmac tuším kedysi spomínal, že Lekov má v ponuke aj ručné radiče, ktoré majú okrem funkcie mŕtveho muža integrované ešte aj 2 tlačítka zboku na vrchu páky (na palec a malíček), zapojiteľné napr. na zvonec a diaľkové, príp. ovládanie výhybky. Takže - dá sa to s ručným radičom vymyslieť aj rozumne a pohodlne, a ešte aj nohy využiť, len treba chcieť a hlavne ROZMÝŠĽAŤ, čo sú v DPB dva najzásadnejšie problémy

Ad zatváranie kotúčov pod 2km/h - aj mňa to nehorázne iritovalo, a veľmi som sa potešil, keď aj sám Ing. Polák uznal, že je to somarina, a od 7123 to už nie je O to viac ma zarazilo, že niektoré z juráckych vozov to majú tiež... ?

Vie niekto ci dnes na 212,201 ci 202 bol kratas? Lebo ak som dobre videl tak na 206/3 bol dnes 6614.

Jo a 70/15 poobede 4837.

2725 80/1
2720 30/1
1803 88/2 ?
3525 77/1

Mohol by si určiť čas a smer?

N21/3 = 1620 vid prispevok vyssie od technopol NZV1=1801 a NZV2=2403 klasicky 2813 je na P2

Karosa #1706 ZV L21

je to 87/3, ešte také zaujimavosti ako ZV4808 na 75/9, a 4837 na 70/15, bez tabulky ZV,ale myslím si že to bola služba 68/13.