Discussion Forum › Operations Forum

uups, to spojenie 30 s 37 tak ako som to napisal, je evidentna blbost.. kedze vtedy by nemali spolocnu konecnu.. takze prejazd je nemozny, resp. narobilo by to jalove kilometre.

A co tak spojit 37 s 38? Ten jeden voz z 38 by sa mohol pridat, a nejak rozumne doriesit, ktore zastavky obsluhovat a ktore nie. Napr. keby to nestalo pri tescu, ale zachadzalo by to na krematorium, tak s tym jednym vozom by neboli ziadne problemy. Dosledkom coho sa potom da spravit aj ten rozumnejsi preklad s linkou 30.
Dalsia moznost je spojit linky 30 a 37 v takom zmysle, v akom su spojene 31 a 39, teda jedno kolo na jednej linke, druhe na druhej, pricom jedna z nich by nechodila pod novy most, ale iba na patronku.
Samozrejme detaily nemam domyslene, ale keby sa zacalo rozmyslat v tomto smere, mozno by sa nasiel rozumny kompromis. Ale k tomu si treba sadnut. Neviem co robi "rozvrhar" cele dni, ale mohli by sa robit aj taketo teoreticke pokusy, a ked sa to da aplikovat aj prakticky, tak by sa to aplikovalo.

nie, netreba +1voz. Ked posunies vsetky (teda od rana do noci povedzme o 3minuty) odchody, tak sa ti nic nezmeni. Akurat to, ze vodici budu mat nastup o 3minuty neskorsie, koncia o 3 minuty neskorsie, atd. Alebo aj toto je taky problem?
A tie prestavky su naozaj robene tak natesno, ze sa s tym neda hybat? Teda myslim to, ze dlzka prestavky je minimalna, ktoru umoznuje zakon?

a zohladnujes aj to, ze akekolvek posuvanie odchodu 37 zo ZB = +1 vozidlo navyse? Kazdopadne skusim nadhodit danu temu...

ja nehovorim, ze to ma sediet presne.
Ja hovorim, ze 2 minuty su prehnane...
Pozri si napr. tie 20minutove intervaly, na Vrancovicovej ide 30ka 6 minut pred 37, zrejme aj stvoritel CP vedel, ze 37 ide rychlejsie, cize co bolo 6+14 na vrancovicovej, bude na patronke 2+18. Ale keby postupoval opacne, napr. 11+9, to sa potom zmeni na 7+13, co je stale prijatelne pre kazdeho. Idealne by bolo 12+8, ktory sa potom zmeni na 8+12.
Toto vyzaduje iba JEDNU vec: rozmyslanie. Snad ho nezabiju, ked jednu celu linku posunie o 3 minuty. Prestavky to nenarusi, ak nie su prejazdy na ine linky.

velmi dobre viem, co si kritizoval, ale myslim, ze z mojho prispevku je zrejme, ze ak ti bude sediet preklad na patronke, tak nebude sediet na vrancovicovej...

JJ najskor tu zmenu linkovania, možno nejako zapojit BID, kedže busy od Záhoria stoja ako L37 (Pri Krem, Vrančovičova, ŽST Lama, Patrónka), už iba kde nájsť tú kapacitu..

Ano, ale priemerne to trva viac ako 30 minut, cize si musim stiknut hodinovy listok! Navyse, ked je nejaka mimoriadna udalost v Karlovke (nehoda, porucha), ked stoji cela Karlovka, tak sa z Karlovky nemam sancu dostat. Takze za rovnaku cenu idem radsej autobusom na Zochovu, a nemusim sa tlacit do 31/39 na Lafranconoch s FTVSakmi a intrakistami iducimi z tesca.
Zaver: Cena rovnaka, kvalita lepsia, trva dlhsie, ale je to spolahlivejsie. Takze 2 ku jednej vyhravaju autobusy.

Je tu este jedno inteligentnejsie riesenie - pridat do 37 najmenej jedno vozidlo, pridat zastavky Chatam Sofer, Park kultury, Mokrohajska, Segnare-nadchod, Hodoninska, Pod nasypom, Segnare a Lediny, do 30 pridat vozidlo a zachadzku k Tescu a budu mat spolocne trasy. No a potom este zrusit 63 (aby potom nebola zase kritika, ze dve linky do Lamaca idu naraz) a uz budes mat 30 a 37 v dokonalom preklade. ?

Mimochodom, toto je spolocny CP v kritizovanom smere z Lamaca - co je dolezitejsie? Lamac ci Patronka?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3023ef2f302523ea&x=943718880256&l1=30&l2=37

Asi by to chcelo zmenu linkovania v Lamaci...

Našťastie máme diaľničný obchvat, takže nemusím tie linky využívať na cestovanie do školy...

ked idem z dubravku k CSU pouzijem elektricku + prestup na 31/39 pri lafranconi ?

Chapem. Takze ked idem z Dubravky na Mlyny, tak si mam stiknut hodinovy listok a odviest sa 83kou rovno na Zochovu, alebo 34kou na Nam.1. maja, prestupit rovno na 39nu a v ziadnom pripade neriskovat prestup na patronke, lebo ked to vyjde zle, tak po 15minutovom cakani na Patronke mozem slapat hore na intraky peso zo Slavicieho (aspon sa zohrejem po dlhom stati).

A keby som predsalen isiel v useku patronka -> novy most, tak si mozem stiknut zlavneny listok nie? Ked existuju "nadstandardne sluzby" za ktore sa plati dvojnasobok, tak toto je jednoznacne podstandardne... teda korektne by to bolo za polovicnu cenu.

ako to uz bolo nejedenkrat spominane, usek patronka-most snp nie je relevantny, podstatnejsie su odchody z Lamaca (vrancovicova). a kedze potom maju linky rozdielne trasy, je logicke, ze nemozu mat rovnako idealne odchody aj z patronky.

Žiaľ, to máš smolu.
Poobede a večer je preklad smerom do Lamača, lebo to je preferovaný smer. Ten druhý je obetovaný
Ráno a cez víkend je preklad z Lamača, menovite z Vrančovičovej 30, 37 a 63, teda ráno po 4 min, a cez víkend cca po 6-7.
37 musí chodiť do ZB "na otoč" - tá zdanlivá "prestávka" je iba na vyrovnanie meškania, ináč by nevychádzali prestávky pod N. mostom a musel by sa pridávať voz, ktorý by sa snáď našiel, ale vodič už ťažko...

Neviem kto robil CP liniek 30 a 37, ale na takyto CP treba mat velke nadanie (rec bude o useku Patronka smer Novy most):
1. pracovny den rano do 8.30: tieto linky maju 15minutovy interval a chodia 1 az 2 minuty za sebou.
2. pracovny den vecer od 19.30 do 21.25: interval je 20minutovy, odstup 2 minuty.
3. vikend, sviatok od 7.00 do 21.10: interval 20minut, odstup 3 minuty.

Klobuk dole! Takyto zly CP by sa mi asi nepodarilo vymysliet, aj keby som nahodne urcoval casy odchodov. Ja sice neviem, comu davali prioritu pri urcovani tychto CP, ale mali by mysliet aj na to, ze jedine tieto 2 linky spajaju Patronku so Slavicim udolim a Novym mostom, takze by mohli urobit lepsi preklad tychto liniek.

180/1-3530

Tiez mam svoj nazor na p.H..,taktiez nie je dobry,ale polozim Ti otazku,ak bol ten vodic v skutocnosti funkciou viac,preco ho neposlal kade lahsie?? Aj ked v danej situacii bol p.H.. viac,neverim,zeby si to dotycny nechal lubit. A co sa tyka vyhybky,mnohi to povazujete za absurdne,ale z vlastnej skusenosti viem,ze moze podhodit aj mechanicka vyhybka,(mnohi ma zo to povazuju za debila,ale kto nevidi a nezazije neuveri)presne tak isto ako je to aj so signalizaciou na vyhybky-najprv sa rozsvieti blokaz a hned na to v zlomku sekundy sa prehadzuje vyhybka)ale ako si vravel,ak dodrzis D1/1 tak sa Ti nic nemoze stat a ubrzdis to. A aj keby islo nieco oproti,nebude to mat take nasledky ako pri Hitkodrome.

N33 robi 57/2,ale bol hned opraveny,takze pokracoval vjazde. Po ukonceni N33 isiel znova na 57/1,vecer ukoncil 57/1 a znova bol na nocaku t.j 57/2 a N33 zo sob/nedelu. Ale tentokrat vydrzal

39/1 1409. ?