Discussion Forum › Operations Forum

Karosa B732 #2703 L34 na SAV

Ikarus 412 #1030 na nevhem akej linke prave na Patrónke

151 - 3504

Bola, včera.

4508 o 8:05 (+- 5 minút) stál v zápche na Prístavný Most smerom z Dolnozemskej (asi ako ZV, lebo nemal ľudí). Linku neviem.
ZV 6285 o 11:20 na L207 (videné na Svätoplukovej smerom do Ružovej Doliny).
6614 vykapala na L212. O 12:56 stála na križovatke Záhradníckej a Karadžičovej v smere k Zimnému štadiónu. Následne sa od 13:00 na Kollárovom námestí smerom na Vojenskú nemocnicu napojil ZV 6285.
ZV 3631 na L96 (odchod 14:15 z Prokofievovej).

Pár zaujímavostí:

L50: 2416
L 39: 2307

Na záver chcem pochváliť vodiča 1619 na L39, že do zastávky Nám. 1. Mája smerom do Slávičieho údolia vchádzal mimoriadne pomaly a opatrne a neostriekal tak cestujúcich na zastávke. ?

No tak to potom nechapem. Optimalizovat jeden smer a na druhy sa vykaslat, to nie je tazke. A takto sa da dostat do DPB? Na tento sposob by som zvladol optimalizovat vsetky linky. Staci mi povedat, ze ktory smer je ten spravny a ktora zastavka je rozhodujuca. ?

o 11:40 videna 3710 na L32 ako "porucha vozidla" na Molecovej (nebola pokazena aj pred par dnami?), momentalne vykapala nejaky Ik435 na zastavke Drobneho-na cislo nevidim, pritomna dielna

"Rozvrhár" je iba na vedľajší úväzok a pokiaľ viem on sa do DPB uviedol práve zavedením prekladu z Vrančovičovej smer mesto pre 30, 37 a 63. Ja osobne by som dal L30 s polovičným, resp. ráno v špičke s intervalom 5 min., ináč polovičný oproti dnešku, a L37 dať iba po Patrónku, resp. v rannej špičke na Kramáre namiesto L22, reps. začleniť vrámci BID do SADistov (spojiť s Mariánkou a podobnými linkami). Ale to mám aj sériu mnohých ďalších opatrení a ďalších presmerovaní, nie len Lamač. (Napr. 63 zrušiť, 23 zachádza cez Segnáre a do Krematória časť spojov a i.)

uups, to spojenie 30 s 37 tak ako som to napisal, je evidentna blbost.. kedze vtedy by nemali spolocnu konecnu.. takze prejazd je nemozny, resp. narobilo by to jalove kilometre.

A co tak spojit 37 s 38? Ten jeden voz z 38 by sa mohol pridat, a nejak rozumne doriesit, ktore zastavky obsluhovat a ktore nie. Napr. keby to nestalo pri tescu, ale zachadzalo by to na krematorium, tak s tym jednym vozom by neboli ziadne problemy. Dosledkom coho sa potom da spravit aj ten rozumnejsi preklad s linkou 30.
Dalsia moznost je spojit linky 30 a 37 v takom zmysle, v akom su spojene 31 a 39, teda jedno kolo na jednej linke, druhe na druhej, pricom jedna z nich by nechodila pod novy most, ale iba na patronku.
Samozrejme detaily nemam domyslene, ale keby sa zacalo rozmyslat v tomto smere, mozno by sa nasiel rozumny kompromis. Ale k tomu si treba sadnut. Neviem co robi "rozvrhar" cele dni, ale mohli by sa robit aj taketo teoreticke pokusy, a ked sa to da aplikovat aj prakticky, tak by sa to aplikovalo.

nie, netreba +1voz. Ked posunies vsetky (teda od rana do noci povedzme o 3minuty) odchody, tak sa ti nic nezmeni. Akurat to, ze vodici budu mat nastup o 3minuty neskorsie, koncia o 3 minuty neskorsie, atd. Alebo aj toto je taky problem?
A tie prestavky su naozaj robene tak natesno, ze sa s tym neda hybat? Teda myslim to, ze dlzka prestavky je minimalna, ktoru umoznuje zakon?

a zohladnujes aj to, ze akekolvek posuvanie odchodu 37 zo ZB = +1 vozidlo navyse? Kazdopadne skusim nadhodit danu temu...

ja nehovorim, ze to ma sediet presne.
Ja hovorim, ze 2 minuty su prehnane...
Pozri si napr. tie 20minutove intervaly, na Vrancovicovej ide 30ka 6 minut pred 37, zrejme aj stvoritel CP vedel, ze 37 ide rychlejsie, cize co bolo 6+14 na vrancovicovej, bude na patronke 2+18. Ale keby postupoval opacne, napr. 11+9, to sa potom zmeni na 7+13, co je stale prijatelne pre kazdeho. Idealne by bolo 12+8, ktory sa potom zmeni na 8+12.
Toto vyzaduje iba JEDNU vec: rozmyslanie. Snad ho nezabiju, ked jednu celu linku posunie o 3 minuty. Prestavky to nenarusi, ak nie su prejazdy na ine linky.

velmi dobre viem, co si kritizoval, ale myslim, ze z mojho prispevku je zrejme, ze ak ti bude sediet preklad na patronke, tak nebude sediet na vrancovicovej...

JJ najskor tu zmenu linkovania, možno nejako zapojit BID, kedže busy od Záhoria stoja ako L37 (Pri Krem, Vrančovičova, ŽST Lama, Patrónka), už iba kde nájsť tú kapacitu..

Chapem, ze Lamac je dolezitejsi ako Patronka.
To co som kritizoval su odchody z Patronky, nie z Vrancovicovej (na ktory si dal link), kedze a 30 a 37 stoja na roznych miestach tak to NIE je jedno.
Moje riesenie danej situacie si mozes precitat nizsie (kedze som len sam ktory to kritizoval, tak sa prisposobim.) Vytlacim si CP 30+37 z patronky a budem ho nosit zo sebou a ked to uznam za vhodne, tak vystupim z 83 na Patronke, ak nie idem na Zochovu.
Ja si z toho velku vedu neurobim. Ja som len chcel vediet, preco je to tak blbo spravene. Odpoved som dostal, prisposobim sa. Koniec.

Ano, ale priemerne to trva viac ako 30 minut, cize si musim stiknut hodinovy listok! Navyse, ked je nejaka mimoriadna udalost v Karlovke (nehoda, porucha), ked stoji cela Karlovka, tak sa z Karlovky nemam sancu dostat. Takze za rovnaku cenu idem radsej autobusom na Zochovu, a nemusim sa tlacit do 31/39 na Lafranconoch s FTVSakmi a intrakistami iducimi z tesca.
Zaver: Cena rovnaka, kvalita lepsia, trva dlhsie, ale je to spolahlivejsie. Takze 2 ku jednej vyhravaju autobusy.

Našťastie máme diaľničný obchvat, takže nemusím tie linky využívať na cestovanie do školy...

ked idem z dubravku k CSU pouzijem elektricku + prestup na 31/39 pri lafranconi ?

Chapem. Takze ked idem z Dubravky na Mlyny, tak si mam stiknut hodinovy listok a odviest sa 83kou rovno na Zochovu, alebo 34kou na Nam.1. maja, prestupit rovno na 39nu a v ziadnom pripade neriskovat prestup na patronke, lebo ked to vyjde zle, tak po 15minutovom cakani na Patronke mozem slapat hore na intraky peso zo Slavicieho (aspon sa zohrejem po dlhom stati).

A keby som predsalen isiel v useku patronka -> novy most, tak si mozem stiknut zlavneny listok nie? Ked existuju "nadstandardne sluzby" za ktore sa plati dvojnasobok, tak toto je jednoznacne podstandardne... teda korektne by to bolo za polovicnu cenu.