Discussion Forum › Operations Forum

dnes rano chodil 95: 9min za nou dalsia potoom zaas niic...
a poobede jedna vypadla a dost preplnena bola dalsia...som sa tesil ze som stihol skorsiu 99 ale 95 som stihol klasicku, a v nej potom bolaa kopa ludii tak ze som stal s 1.5 casti v klbe a 0,5 v zadnej casti.

čo som ja počul príčiny tej situácie krátke vozy-dlhé linky a dlhé vozy-krátke linky, tak to bolo vo väčšine tých prípadov opodstatnené. Dnes je zas problém s vodičmi, horí výprava ? .

Myslim ze presun dvoch Karos B741 by problem ktory momentalne je situaciu nezmenil... 1001 a 1002 to uz ine crepy by si sem dat nevedel? Nebude sa nikto iny na tom trapit len ja a par kolegov na okruznej linke... ? 1010nu 1009 to nech daju... ? a o dotycnom ktoreho si spominal radsej ticho nevesti to nic dobreee (a hlavne tu)... ?

Mne je to jedno, ja len konštatujem pre objektivitu. 1 kĺb na 191, OK, ale či to nie je u vás častejšie, 2 kĺby na 191, alebo na 99. Cng sa vám posielať nebudú, ja už som to písal ako by som to riešil v súlade s koncepciou. Z Petržky preradiť naspak na 1.DP 4218 a 4219( aj tak je to iba otázkou času, kedy sa od vás všetkých 12 GO karos pobere, ide o to, čo smer šrot, alebo na 1. a 2. DP) a vám dať ik 415 1001 a 1002, lebo tá rezerva sól je u vás objektívne malá. Druhá vec je, ak s ňou bmko vie hospodáriť ?

By ma zaujimalo co za experta povazuje toto za nadavku... sila uz. ?

Nenapisal som nadavku... napisal som *****. ?

No toto som cakal ktory ***** sa zacne do toho vrtat ze na c.191 boli vcera klby... ked nevies presne info preco to tak bolo tak to radsej neries, alebo len tuzis aby nam pobrali dobre a nahadzali nam sem tie vase sroty CNG... ?

Keď už spomínaš včera: Na 83/10 bol plánovaný 2812, takže tam možno aj prvé kolo bol.
Celkovo mám dojem, že včera ráno sa v premávke na poradiach objavilo 16 sól namiesto kĺbakov, resp. z nich jeden namiesto solarisu na L96(1706; 96/6). Toto je stále celkom dobrá rezerva, akuráť škoda, že iba sól. a navyše, Petržalka vypravila 3 kĺby (resp. s poobednou 191/15 štyri kĺby) namiesto sól.

Zo vcera:
- 1712 popoludni vypadol na linke 31/12 pre poruchu vozidla (odstaveny na zastavke PK) - i. miso1234
- 1406 po 15. h. odisiel do vozovne z linky 63/9 pre poruchu vozidla - i. gypista

Dnešné ex.
4092 = 21/16
3003 = 21/18
1830 = 21/11 ?

Včera ráno na 29 ZV Karosa B 732 CNG so zelenými fóliami, okolo 7:50

To strieľanie do (nie z) výfuku Ti bolo vysvetlené zle Odporúčam pozrieť príspevok 54406 vo vedľajšom fóre A deje sa to pri zle nastavenom regulátore vždy pri "prechlastaní" motoru plynom, teda keď zošliapne viac, než sa motoru páči
Je dosť pravdepodobné, že fyzikálnou príčinou (najprv prečítať spomínaný príspevok ) je to, že nasatá zmes má v prípade vynechania nevhodné parametre (koncentrácia, tlak, teplota) a dostane sa (zrejme priveľkou koncentráciou plynu) do stavu, v ktorom nie je výbušná. Po otvorení výfukového ventilu sa už zmení koncentrácia a tlak, a teda aj výbušnosť

Heh, aj ja som si vždy túžil zajazdiť z vozmi ako je 4507 4510 1514 teda Ikarusy 283, alebo aj nejaké Karosy B 732 v dobrom stave (v minulosti) taký 3191 nemal chybu, alebo aj 3185 bol skvelý, no dúfam že ich ešte stihnem...

Doplňujem, že sa jednalo o svetlá v salóne samozrejme. Bez funkčných svetlometov by to asi nešlo, to by si vodič určite netrúfol..., myslím si osobne, že to bolo trochu neštandardné, ale dobré riešenie...kedže ZV by asi aj tak nešlo...namiesto niekoľko hodinového čakania na dielnu si trošku predlžil jazdnú dobu...

Zo stvrtka:
- linka 83/10 (mal byt 2812) vynechala minimalne prvy odchod z Dubravky v popoludnajsej spicke o 13.31 h., neskor isiel 2712 ?
- 2810 od 19.07 h. vypadol (19.12 odchod do vozovne) z linky 83/2, neskor ho az do konca sluzby nahradil ZV 2017
- 7907-08 okolo 20.10 h. vypadol v Dubravke (na trase na konecnu Pri krizi) na linke 5/7, nasledne odchod do vozovne, s malym meskanim sa hned az do konca sluzby napojil ZV 7717

Podla poradia:
23: 3704, S 3512; R 3518; P 3038; 1403
34: 2603, 2639, 2819, 2640, 2809, S 2618, 2827, 2831
83: 2816, 2810, 2820, 2811, 2635, 2814, 2829, S N 2813; 2300, 2712n ? , 2800, R 2818

Patrik to dobre napisal, napisal to po starom ale ten co sa rozumie tak pochopi co "S" znamena... ?

Hmm to bol perfektny den, co si moze clovek viac uzit ako delenkarsky udrziavany voz z linky c.68 dostat na poobednu c.191ku, vysantil som sa jak maly chlapec... heh ked som sa v nom vozil ako krpec ked este bola s cervenymi foliami a mal ju ten co jazdi teraz na 4837 ani v kutiku duse ma nenapadlo ze raz budem mat tu cest si s nou zajazdit... hmm zazitok za vsetky prachy... ? ? ? ❤

neviem ako ty, ale na L20 som poobede videl aj ZV 3635 (opat s cirkularkou v motore)
Re #57087 miso1234: a to keby si este isiel v 3020, tak by si mal pocit, ze nielen okno, ale aj strecha a bocnice odpadnu ?

- ZV 3635 po 17:30 na linke 80

28: 3021, 3036, 3515, 3639, 3044
29: 3508, 3501, 3518

ked 3021 prechádza nejakou nerovnosťou, tak sa celý autobus trasie, mal som pocit, že aj to zadné okno vypadne .... ale načo to tu vlastne rozoberám, šak to je bezpečný autobus ?

31.5.2007

3037 vypadol na linke 20/5 nahradil ho 3192

20: 3702, 3028, 3030, 3026, 3037, 3709, 1403
? M: 3192/5
21: 1604, 1620, 1602, 1514 ?, VN 1802 (21/8), 1609, 1307, S 1802, 1610, 1408, 1316, P 1810; 1311, 1401, 1402, R 1512, 2312 ?, 1709 ?
22: 1032, 1010, 1002, 1710, 1005, 3709
24: 1403, 3038
25: 1307, 1802, 1810, 1610, 1810, 1610, 1802, 1408, 1514
26: 1403, 1010
49: 1032, 1005
370: 1030
380: 1810
382: 1111
504: 1802 (21/8)

Pomohol Johny D ?