v DNV na zastavkach Pistu Kralika a M&M vymalovali zastavkove domceky a miestne p. udy dva z nich uz stihli opat pocmarat a posprejovat. ? treti dostal pekny pasikavy nater, ten je este nedotknuty...
Jednoduche vysvetlenie:
1628 bola planovane vymenena vecer za 1602, kvoli dotankovaniu, kedze je to tusim posledny dlhy plynak z Trnavky, ktory nevyjazdi 21 pre maly pocet bomb.
No a vo vecernych hodinach vypadla 1618 z 21/4. a hradil ju na vecernej 25 prave ZV 1628, ktory bol vlastne cely den vedeny ako ZV, mal aj tabulu, akurat polozenu na palubovke licom dole. ?
ad menovatel, neberiem Tvoj nazor, popisem len niektore z mojich subjektivnych (!) pocitov z cias, ked menovatel robil 23/1 a ja som sa nou pravidelne vozil ..zacalo to s vynechavanim poslednych kol "na naftu", potom vymysel tankovanie pocas dna, to im nepreslo nadlho, tak odpisovali pravidelne kolo o 9:50 "kvoli prestavke" bez hlasenia na dispecing+bez hradenia, potom nastalo dohadovanie si ZV z Krasnan (pred nastupom) na konkretne kolo, kedze "presne vedeli, kedy budu meskat" .. a uz vobec nehovorim o cerpani "prestavok/prestojov" v miestom podniku, ci nadspotrebe pocas prestavok u VW ..ale uz to bolo davno a vdaka staznostiam ludi (prestoje u 60min. intervalu..) i VW sa na 23/1 usadil TAM, a tak menovatel dostal lepsiu sluzbu i lepsi voz (3507)..
- 3704 okolo 16.30 h. vypadol na linke 20/1, neskor ho nahradil ZV 3035 a napokon 3029
- frenky mi nahlasil na 21 aj 1602 s vodicom co mal predtym 1628, takze mozno islo o 21/7 (ale to by mohol potvrdit frenky, ak si spomenie na cas )
- linka 34/8 vynechala minimalne posledne kolo okolo 17. h. (podla struktury mal byt 2640)
k tej dileme 1804 / 1809 - aj ja som bol z toho zmäteny, nakolko sa mi tiez zdalo, ze tam bola 1804 - ale nuka sa vysvetlenie, ze rano/doobeda tam bola 1804 a poobede ju tam nahradil 1809 (ktory zase doobeda bol tusim ZV)
Jedine "domovske linky" na Trnavke su 22/1. s pridelenou 1032; 44/1., 151/1. a volaktora 93 (ta LBC), inak je vsetko v zadeleni, teda okrem toho uz neexistuje domovska linka.
V delenkarskom "kratkom" zadeleni sa tocia, ak ma pamat neklame:
1002, 1005, 1006, 1009, 1710 a este jeden voz by tam mal byt, tusim 1004
Maju tam 22/3,4,5; 37/7., 57/3. a jednu sedavu zalohu ?
84/10 neexistuje, to čo bola za Petržalky 84/10, keďže to začína prvým odchodom po ôsmej z Hroboňky, tak to ráno robilo ZV (pridelený býval 4857). Teraz ako je to na prvej, je to 84/11, lebo to začína rannou špicou ako 93/11, skončí na Hl. St, presunie sa na Hroboňku a potom pokračuje 84/11 ?
Ďakujem za doplnenie. A tá 1809 - ? ? na 84/2 - žeby som si to zle zapísal ako 1804? Pri toľkých číslach je to celkom možné.
Vie mi niekto poradiť, či vôbec existuje 84/10 a v ktorej časti dňa? A ešte jedna taká dlhšia otázka - ako je vyriešená linka 59, keď v smere do Petržalky idú ráno po siedmej tri spoje za hodinu a do Rače šesť spojov? Koľko je tam spolu poradí (ja som zatiaľ videl 6)? Tie 2xxx každé ráno čakajú nad bývalou konečnou Technopol, len by som rád vedel, odkiaľ sa tam berú, či je to prejazd z nejakej linky, alebo sa vracajú naprázdno z Rače. Ďakujem za objasnenie.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Odchod vykonaný o 20:10 z VW-2 = 1602, ale 25/7 ZV 1628 ?
)
, S 1404, 1515, 1405, 1512, P 1316; 1402, 1409, 1408, R 1623, 1803, 1615
Author