Discussion Forum › Operations Forum

predchadzajuce negativne skusenosti su jednoduchou zaujatostou a formou zavislosti z ktotej vyplyva zvyk alebo navyk, ktory je v akejkolvek forme podstatny v ovplyvnovani rozhodovacich procesov. Daleko s tym nedojtes, teme raf. ?

ZV pod Novým Mosdom dnes 4848.

#39721 mrcheef: Tak ako, odpadla? ?

Ja som Ti nedával dôvody, prečo "by to nešlo", ale prečo to reálne nejde podložené už predchádzajúcimi skúsenosťami s niečím podobným pod Novým mostom. Jednoducho akékoľvek _ručné_ nastavovanie času v palubákoch nie je riešením. Bodka.

neurazaj sa ihned, snazil som sa nachadzat riesenia a jedine co som obdrzal boli dovody (z mojho pohladu rydzo "Slovenske") preco by to neslo. A tak som sa decentne vytocil... Vdaka. ?

Dnes na 98: 1511, 4821

Streda:
- o 11.02 h. sa stala dopravna nehoda na Bajkalskej ulici medzi autobusom linky 70 a osobnym autom. Pri nehode sa v autobuse zranilo 5 cestujucich
- o 11.11 h. vodic trolejbusu linky 210 na Karadicovej ulici privrel do dveri ruku cestujucej
- dopravna nehoda sa stala na Racianskej ulici medzi autobusom linky 75 a osobnym autom
- od 22.10 do 22.19 h. kvoli uzavretiu Bajkalskej ulice nepremavali chvilku autobusy linky 53, dovodom bol medzistatny futbalovy zapas

Stvrtok:
- od 9.05 do 9.16 h. nepremavali elektricky liniek 8, 9 a 14 na Trnavskom myte pre poruchu elektricky linky 8
- na Dostojevskeho rade pred vjazdom na Stary most zachytil vodic autobusu linky 50 zvodidla a poskodil pravu zadnu cast autobusu
(V)

Piatok:
- nahrada za 5/4-7904-03 ( #39711 ) bola suprava 7931-32
- 2511 v rannej spicke bol na linke 83/10, popoludni ho nahradil 2822
- ZV 7717 po 15.30 h. na linke 1/5
- 2816 okolo 20.30 h. vypadol na linke 83/5, neskor ho az do konca sluzby (skvela koordinacia dispecerov) nahradil ZV 2814 a napokon 2825 (isiel 2 minutky po 2814-ke)

26: 1614
34: 2830, 2818, 2625, 2404, 2827, S 2306, 2825, 2937
35: 3530, S 3622
83: 2820, 2823, 2513, 2800, 2816, 2801, 2811, S N 2810, 2407, 2511, 2819, R 2400
? M: ZV 2814 a 2825/oba 5; 2822/10
730/Pri krizi: 2814
504: 1814

Mňa veľmi zarmucuje, že musím na svoju osobu čítať príspevky tak úplne mimo reality, ako je tento Tvoj. S najlepším vedomím a svedomím Ti teda len môžem odporučiť to isté, čo odporúčaš ty mne.

Ale inak máš pravdu. Reagovať na niektoré príspevky je skutočne bohapustá strata času...

L66:3020 strecha uvolnena,za chvilu odpadne

? ? ?

v pohode.

...soráč za tie hodinky,myslel som to zo srandy.O.K.?:-)

Pozri včera sa tu tiež tieto veci rozoberali, takže ja som iba pridal môj zážitok. To, či ten vodič išiel skôr aj podľa palubáku neviem, úprimne pokiaľ si to tu nenapísal, ani mi nenapadlo, že hodiny na palubáku môžu meškať, alebo ísť dopredu až o 4 minúty.
Re #39696 rugger: Asi som to zle formuloval, tým, že mám dobré hodinky som myslel, že ich mám dobre nastavené.

Nie, Škoda 120 vychádzala z pumpy Slovnaft pri Apollo BC, chcel to otočiť rovno smerom k Nivám cez plnú, avšak nepríjemne ho "prekvapila" Audina. Keď som tam došiel, tak už boli sanitky preč. Vyzeralo to dosť zlisované na mieste vodiča tej Škodovky.

ZV som videl ešte okrem 2814 aj 2321 a 3604. Jazdili asi Rajská - Ružová dolina.

Participuje na sponzoringu tejto nehody aj DPB s plechom a lakom, ci krvou cestujucich ?

2814 ZV na 202, vsetkych 5 parohacov niekam islo. ?

Práve pred 5 minútami uvoľnili miesto pre trolejbusy.

Na Rajskej sa asi v dosledku nehody na Novohradskej stosuju trolejbusy - 2 ks 15Tr/M a 3 ks 14 Tr... Nikto nikam. A basta. ?

Dnešná MU na zastávke Ursínyho:
O cca 9.29, keď na zastávke v smere na Račianske mýto stála súprava 7904+03 na linke 5, do ktorej zozadu narazila súprava 7602+10 z linky 11. Súprava sa dostala do šmyku a vodič nedokázal zabrzdiť. Okolnosti a podrobnosti nehody sa vyšetrujú. Nikto z cestujúcich nebol vážne ranený, škody na oboch súpravách: T6A5 7903 - ohnutá a nalomená kuplovačka, ohnutý plech a zdeformovaný nárazník. T3 7602 - zdeformovaný nárazník a kuplovačka, mierne oškretý lak pod ev. číslom.

Električky nepremávali od 9.30 do 10.30 v úseku Vazovova-Vozovňa Krasňany, ostatné vozy namiesto do Rače pokračovali cez vazovovu na Jurajov dvor.
Náhradná autobusová doprava bola zabezpečovaná v úseku Vazovova-Vozovňa Krasňany, pričom sa na nej podielali všetky kolóny - bolo tu možné vidieť vozy: 1605, 2001, 2701, 3604, 3618, 4809 z 94/3 (a ak som dobre videl, tak neskôr aj 3612)+ tuším ešte 1 voz, ktorý som však nezaznamenal.

Za zmienku určite stojí aj to, že nehoda sa stala o cca 9.29, a už o 10 minút boli na trati vypravené vozidlá ND - linka X3 z oboch konečných. Výsledný interval bol 8-10 minút, no vozy boli preplnené. Rada do budúcna: aspoň v smere do vozovne Krasňany použiť na ND všetky dojazdové vozy idúce do Krasňan (aj inej vozovne) - dosť to kapacitne pomôže - najmä zo zastávky Račianske mýto.

Celkovo bola náhradná doprava zvládnutá na jednotku - vozov bolo dosť, jazdili stále, čakali v oboch prestupných uzloch s električkami na cestujúcich, na zastávkach na Račianskej trúbením informovali cestujúcich, taktiež ich informovali o dôvode a o trase ND.
Osobne som bol príjemne prekvapený, že ND začala fungovať prakticky hneď po vzniku MU (a nie až po cca pol hodine a viac, ako to občas býva) a tiež, že likvidácia MU trvala napriek komplikácii iba hodinu a hneď nato bola premávka obnovená.

Za organizáciu náhradnej dopravy patrí teda vodičom aj službukonajúcim dispečerom pochvala! ?