nájdi mi, kde som bol proti MHD, všetci sa tu do toho obúvate.
Čo je ťažké na pochopení toho, že MHD nemôže vyhovovať 100% všetkým ľuďom, mesto musí rozvíjať aj iné typy dopravy a že na vzdialenosti do cca 8-10km je presúvanie sa bicyklom, či kolobežkou koľkokrát efektívnejšie, ako čakať na MHD? Pri chôdzi je to do cca 1,5km. MHD stále jazdí predsa a stále ju môžeš využívať. Hlavne ak sa bavíme v kontexte tak malých miest ako je Trnava, Dunajská streda, či spomínaná Ľubľana.
Stačí si prečítať bobiho tvrdenie "Mesto musí rozvíjať všetky druhy dopravy, čo Ľubľana robí." On považuje za rozvoj MHD fakt, že v Ľubľane posledných 15 rokov klesá počet cestujúcich v MHD, napriek tomu, že počet obyvateľov mesta sa zväčšil o 20 tisíc. Ak má byť to rozvoj MHD, tak potom chcem vedieť, čo si bobi predstavuje pod pojmom úpadok MHD.
nuz, sam pises ze:
"Pôjdeš 50 minút MHD, alebo 20 minút bicyklom? Rozumný človek pôjde bikom. "
akurat pri tomto vyroku akosi zabudas, ze spolu s rastucim vekom obvykle pribuda veci co potrebujes so sebou vlacit a klesa mnozstvo zivotnej energie (a teda zvysuje sa potreba ju setrit), a tak miesto odvezenia sa autobusom v urcitej chvili nastupi skor odvezenie sa autom ako slapanie na bicykli... a tak ak to sprava mesta mysli s dopravou vazne, tak sa bude snazit prevadzkovat ju v rezime kedy bude pouzitelnou alternativou pre podla moznosti vacsinu obyvatelstva (a pouzitelnou z pohladu tych obyvatelov, nie nejakeho aktivistu ktory ma predstavu ze sardinky 8ks na m2 raz za uhorsky rok staci)....
PS: ked som bol o par desiatok rokov mladsi, tak som na bicykli odviezol aj 6m dlhe pozinovane vodovodne rury, ale dnes by ma to ani vo sne nenapadlo zopakovat
Aj Vozičkár pojde bicyklom? aj mamka s kočíkom? Čo to trepeš za nezmysly? MHD netahat do každej diery? a kam teda? Nemaš ponatia o čom pišeš ale čo veta to blud.
MHD v Ľubľane je dlhodobo v úpadku. Medzi rokmi 2013 a 2024 prišla o štvrtinu cestujúcich. A nebolo to Covidom, aj v roku 2026 pokračuje (síce mierny) pokles.
Je to výsledok politiky mesta a nezáujmu o MHD ako normálnej služby pre ľudí. Nie je to žiaden limit efektivity o ktorom blúzniš.
V Bratislave to nie je také zlé (našťastie), ale úpravy a zmeny v MHD, ktore sa dejú, tiež nie sú vždy smerom k lepšiemu. Stačí porovnať s Brnom. A hádam by sme sa mali porovnávať s lepšími a nie utešovať sa že inde sú ešte horšie na tom.
Ďakujem za prianie úrazu... Hneď vie človek, s kým má do činenia.
Samozrejme dúfam, že nájdeš text, kde som chcel rušiť či obmedzovať MHD. Vlastne ho nenájdeš, keďže som vždy spomínal, že tam má byť nejaké rácio za tým a má byť nejaký pomer efektivita - náklady.
Isto ťa poteší, kedysi dávno som mal úraz chrbtice, 4 mesiace som sa vozil na vozíku. Takže presne viem, aké sú to obmedzenia v bežnom živote. A to bolo ešte za čias, keď v BA jazdili Ikarusy 280/283.
Ľudia nech sú lenivý. Ale odmietam platiť 2 násobok za cestovanie len preto, aby sa niekomu splnil sen, že MHD jazdí každých 3 minút pri autobusoch a každých 90 sekúnd pri električkách a vozia akurát tak vzduch.
Bobimu asi fakt prajem úraz s následnou operáciou kolena, po ktorej bude rád, keď pol roka po operácii bude vedieť chodiť po schodoch bez toho, aby sa držal zábradlia. A keď ho vo vyššom veku chytí osteoartróza, tak si môže zaspomínať ako všetkých posielal na bicykle alebo peši.
Pani, tema zaujimava - Ljublana apod, ale prosim, pokracujte dalej v diskusnej teme vo fore Vseobecna diskusia, nie v dispecerskej... tuto dispecerksu vyuzivam ked je nieco mimoriadne/zaujimave u nas, skor sa dozviem tu a viac, nez zo stranok dpb... D.
Tu sa ho zastanem - pešia a nemotorová doprava má byť prioritizovaná aj pred verejnou motorovou. Takto sa okrem iného uvoľňuje miesto pre tých, ktorí sú na MHD či dokonca vlastné auto z nejakého dôvodu (nielen zdravotného) odkázaní
Doktor Bobitwo uviedol prelomovu lekarsku spravu hodnu Nobelovej ceny, ze ludia, co maju zle koleno, alebo inu chorobu ci hendikep ktory im nedovoli efektivne alebo bezpecne cestovat na bicykli, su iba lenivi a musia zmenit mentalne zmyslanie namiesto MHD, taxi ci vlastneho auta.
Momentálne rozdelenie v Ľubľane, kde pre peších pripadá 33-35% ciest a pre bicyklistov 12-16% ciest. Teda podiel nemotorovej dopravy dosahuje okolo 45-51%. Prečo to tak je? Lebo Ľubľana je rozlohou malé mesto a pre ľudí je efektívnejšie použiť nohy, alebo bicykel/kolobežku ako MHD.
A nie, nikto ich z MHD nevyhadzuje, MHD tam ale naráža na limit efektivity a ľudia volia to, čo je efektívnejšie. Pôjdeš 50 minút MHD, alebo 20 minút bicyklom? Rozumný človek pôjde bikom.
Ty si zaseknutý vo svojom myslení, že ľudia sú lenivý a jediná možnosť je cestovať MHD. MHD ale stojí obrovské peniaze a tie nerastú na stromoch. Tak isto MHD nedokáže pokryť potreby všetkých obyvateľov. Mesto musí brať na zreteľ aj pomer efektivity MHD vs čo to mesto stojí. Voziť prázdne spoje MHD je drahé. Tak isto ich ťahať do každej diery v 10 minútovom intervale. Mesto musí rozvíjať všetky druhy dopravy, čo Ľubľana robí.
Tá tvoja lenivosť je len o mentálnom nastavení. Nič viac, nič menej.
Ja si pamätám že som čítal čosi o tom, že niekoho zabila padajúca vetva niekde v lese na Kolibe. Dávno. Tam je to jedno - za silného vetra do lesa nebudem chodiť a keď, tak musím rátať s tým, že sa môže niečo ulomiť a padnúť na zem. Ale mesto nie je les.
Vždy sa nájdu kriklúni a budú hluční. Ak máš posudok a plán vyrúbaný strom na tom mieste nahradiť novým, tak by sa im nemalo ustupovať.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
MatejBA