Ale pri 2-linkovom variante by e-7 mohla jazdiť do centra, lebo pri 8-min. intervale by zasa toľko vozov v centre nebolo, veď to tak aj jazdilo. Rovnako, ak by dnes mala e-3 interval 4 min. a e-1 tiež 4 min. do Petržalky, e-7 by len doplnila e-3 na 2 min. interval na opačnom konci, čo máme ráno aj dnes.
Jazdil som linku 2 a pamätám si čo sa ňou viezlo. Linka 2 posilňovala interval na Vajnorskej radiále medzi Krížnou a Zátiším na 4 minúty, ale dopyt bol už od/do centra, preto linka 4 bola výrazne preplňovaná a linka 2 až tak vyťažená nebola. Aktuálny stav, keď ide linka 4 z mesta v 4/5 min. intervale, je oveľa atraktívnejší.
Následne sa po zavedení 1LV ponechala linka 2 v int. 15 min. na spojenie Blumentál – Hlavná stanica, nie kvôli novomestskej stanici. Z Ružinova, Vajnorskej aj Rače sa dá prestúpiť na trolejbus a autobus na stanicu. Prestup na hrane na linku 2, nechceme mať všade rôzne alternatívne a záložné spojenia alebo sa rovno vrátiť k 3LV a dogme z každej radiály priame spojenie na stanicu?
Na Vajnorskej však už bola kapacita predimenzovaná. Linka 7 sa potom po prázdninách vrátila a logicky linka 2 skončila. Prečo jazdila linka 7 na stanicu a nie do mesta už bolo viackrát vysvetlené. Aj mne by sa viac pozdávalo, ak by linka 7 jazdila do mesta, ale už by tam bolo priveľa vozov, ktoré by sa vzájomne zdržiavali. Bolo by to aj na úkor presnosti iných liniek. Osobne si myslím, že linka 7 by bola najvhodnejšia v trase Rača – Blumentál s otáčaním vozov na koľajovej spojke za Blumentálom.
Jazdila prázdna večer a možno v sedle ako kopec iných liniek zo stanice okrem nedele. No v špičke prázdna určite nejazdila.
Na to máš fakt krátku pamäť. Je fakt nezmysel pokiaľ máme naťahané kolajnice od východných radiál na stanicu, aby tam nič nejazdilo a nedalo sa ani normálne na aspoň jednu linku prestúpiť na hrane.
Ja by som ho nazval Mostom ing. Viliama Šestinu, keďže na pamiatku jeho donkichotovského boja za Jediný Správny Rozchod je na ňom položená štvorkoľajnicová spleť.
a ja napriklad ani neviem preco sa kosicky most neostal volat kosickym (v pokracovani kosickej ulice, povodny stavebny nazov) ale museli po jeho dokonceni vymyslat nejaku anketu miesto pouzitia uz v tom case zauzivaneho pomenovania
a rovnako tak to je s novym mostom.... v case jeho vystavby ho obyvatelostvo volalo novym a u povodneho obyvatelstva toto pomenovanie ostalo tak aj ked ho strana a vlada pomenovala inak....
tak ale premenovavanie ma toto mesto tazko vpisane v historii, pred 110 rokmi by si este nejaku bratislavu na mape hladal uplne marne... a aky to asi ma vplyv na vnimanie historie mesta radsej sa nebudem ani zamyslat....
Fakt je ale ten, že ak by nebol premenovaný, malo by to skôr opačnú logiku - najstarší most by niesol názov Nový, zatiaľ čo (istý čas) najnovší most by niesol názov Starý. Takto platilo len to druhé. Trochu ma prekvapilo, že počas výstavby električkovej trate do Petržalky (1. časti) neprebehlo hlasovanie o novom názve Starého mosta, tak ako v prípade Mosta Apollo. Názvov by bolo - Staromestský, Električkový, Centrálny, Štúrovcov (ústí na Štúrovu a z druhej strany na okraj parku pomenovanom po ďalšom štúrovcovi), Zelený (odkaz nielen na farbu, ale aj na to, že slúži výlučne zeleným druhom dopravy), názov po niektorom z našich významných vynálezcov (napr. Štefan Anián Jedlík, ktorý ako prvý na svete skonštruoval elektromotor), Štefánikov most (tento názov niesol krátko aj v minulosti a je celkom paradoxné, že hlavné mesto ČR má po ňom pomenovaný most, ale hlavné mesto SR nie)...
Áno, bohužiaľ, je to nápad vtedajšej starostky Starého mesta, ktorá si na názov Nový most nevedela zvyknúť (skleróza?). Pritom nešlo o súdružku, ale o pani za niektorú zo súčasných opozičných strán. Lenže primátorom bol vtedy SDĽ Ftáčnik, ktorý sa toho rád chytil, a tak to poslanci prekrstili naspäť na SNP. Pritom len pár rokov predtým bolo prijaté rozhodnutie, že bratislavské mosty nebudú mať politické mená, ale logické (najstarší = Starý a po skoro 100 rokoch prvý nový = Nový) a ostatné podľa lokality. Preto majú aspoň tie ďalšie logické mená a každý hneď pochopí, kde sa nachádzajú.
Mali sme linku 2 v 15 min. intervale a tá „alternatíva k Šancovej“ jazdila prázdna a nevyužitá. To isté sa dá povedať aj o jej vyťažení ešte v časoch s 8 min. intervalom. Absolútne vyhodené peniaze do luftu.
Záleží ako to rátaš, keďže pôvodný Most Františka Jozefa (1890) bol zničený cez 2. svetovú vojnu a na jeho základoch sa postavil Most Červenej armády (1946), neskôr premenovaný na Starý most a malo to byť dočasné riešenie na max 15 rokov. Ten ako taký zanikol (ostali len piliere) a od 2016 tu máme nový Starý most. V 1972 vznikol Most SNP, ktorý sa v čase 1993-2012 volal Nový most, aby sa vrátil naspäť názov Most SNP.
Buď to teda bol bol 2. most, alebo 3. most. cez Dunaj, ak nerátaš pontónový most.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
komunista a ako spolu si rozumejú 
komunista a nacionalisticky predstavitel
Solider