ano, tiez mam ten dojem ze sa dispeceri skor boja aby ich niekto neskefoval za to ze ved sa to fixlo za 10 minut tak na co robili "zbytocny" odklon ako za takyto fail ako bol dnes....
Bohužiaľ u nás je mantra hlavne preboha neodkloniť dopravu "zbytočne", takže sa vždy čaká 15 minút kým dispečing zistí čo presne sa deje a aký je odhad obnovenia prevádzky, a keď sa zistí že to tak skoro nepôjde, vyhlási sa odklon. Vtedy je tam ale už zaseknutých 5 ďalších vozidiel.
Imho je oveľa lepšie odklon vyhlásiť hneď ako je niečo neprejazdné a holt pri najhoršom ak sa ukáže že to ide rozbehnúť rýchlo tak vynechá jeden alebo dva spoje, než riskovať takýto kolaps keď sa to rozbehnúť rýchlo nedá.
a v com by to pomohlo ? nemam dojem ze by boli vyzerpane vsetky mozne cesty ako udrzat aspon ciastkovu premavku elektriciek.... a rano na racianskej som v priebehu cca 3/4 hodiny nezazrel jedinu elektricku (s vynimkou odstavenej supravy T6 vo vozovni) a az 3 spoje nahradnej dopravy (dokopy 2 vozidla, jedno som zaregistroval aj pri ceste "tam aj nazad")
Ak naozaj uviazla skoro cela vyprava v neprejazdnom useku, je to smutne, aj ked viem, ze dnesok je/bol extrem a aj pod tlakom boli, ale potom mi to pride, ze by bolo vhodne zdokonalit kriticke myslenie na dispecingu, ci kdo dava prikazy na odklony... (zas neviem ake maju oni pravomoci a interne pravidla, cize preto hovorim len svoj nazor..)
operativa.... uvizne mi voz na spitalskej, tak okamzite odklanam na obchodnu.... zaseka sa mi nam snp a mam neprejezdnu spitalsku, tak tu 3ku z petrzalky budem hnat po nabrezi a tunelom.... ak sa zaseka aj obchodna, tak dubravku + karlovku spojim s petrzalkou a racu s ruzinovom a zlatymi pieskami.... cokolvek sa moze pritrafit, aj viacej veci (kombinacia), ale aby mi hned v tom prvom ukapatom useku uviazla takmer cela denna vyprava....
Nemáme momentálne v Bratislave vybavené označníky a odjazdové tabule reproduktormi? Prečo sa to nepoužíva na ohlasovanie všetkých možných dopravných mimoriadností týkajúcich sa MHD. Však nieje to práve výhoda toho že máme Ai hlásenia a stačí prakticky naťukať text v SVK/ENG jazyku?
Stále sa dá urobiť viac:
0) Nielen mechanicky zoškrabávať ľad z troleja jazdením, ale robiť aj potieranie nemrznúcou zmesou.
1) Mať funkčné operatívne riadenie, aby neuviazla celá výprava linky v jednom úseku.
2) Keď viem, že mám výhybku, ktorej zamrznutie ochromí celú sieť (triangel na SNP, spojka cez Americké námestie) - pár čiat z údržby koľajových tratí s horákom v ruke hádam vieme vyskladať, ktoré tam preventívne pošleme. A keď fakt nie, tak opäť bod 1 - odkloniť trasy tak, aby sme eliminovali prestavovanie.
Asi sa spýtam zbytočne, ale predsa. Čo sa podľa Teba dalo spraviť lepšie? V noci bolo nasadených veľa námrazoviek. Začiatok dennej prevádzky bol relatívne OK. Po začatí dažďa pri teplote pod nulou začali problémy, ale to bolo až okolo 7.-8. hod. (podľa lokality). V tom čase už bola vonku celá výprava vozidiel, čiže akoby cca 100 námrazoviek a zjavne ani to nepomohlo. Jasné, rolu tu zohráva aj celkový stav infraštruktúry (napr. výhybky), ale podľa mňa sa za týchto okolností, minimálne na operatívnej úrovni, asi nedalo viac spraviť.
Náhodou - vzhľadom na to, že už prestalo pršať /mrholiť, tak toho premáva celkom dosť, hoc aj s menším meškaním.
Úspech je, že jazdia električky aj trolejbusy.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Max