Discussion Forum › Operations Forum

Darmo 1 mala ísť do Petržalky a 7 keď tak miesto Hlavnej Stanice po trase Raca-Vinohrady-Obchodna-Tunel-Most SNP-Jesenskeho-Namestie SNP-Obchodna-Raca ...
Lenže na takéto posilnenie nemáme vozy resp maximálne na linku 1 nasadiť K2 v striedani s NP vozom

1 linka je fajn neskoro večer a cez víkend, keď sa pohybuje po meste menej ľudí a sieť je menej zraniteľná. Ale aby počas špičky skolabovala doprava na jednej strane mesta lebo nejaká MU sa stala na druhej strane mesta, to fakt nie. Som prekvapený že takúto hovadinu ešte nevymysleli pre trolejbusy. Keď pre Petržalku a Raču stačí prachpustá 3ka, tak prečo nie len 71 pre Dolné hony?

K tomuto by som pridal aj fakt, že v ranných špičkách enormne narástol počet nastupujúcich študentov, s čím by som sám o sebe nemal žiadny problém. Lenže pokým sa kedysi študenti STU vozili linkou č. 7 bližšie k svojim fakultám, teraz spolu cestujú aj so študentmi UK (napr. z Lekárskej alebo Právnickej fakulty), ktorí nastupujú na rôznych zastávkach pred Mladou gardou (internátom patriacim STU). Žiadna veľká veda. A o postupne sa zhoršujúcom stave Račianskej radiály ani nehovorím...

Samozrejme, že sa pamätám, keď sa 1 linkový variant propagoval ako najlepší. Ale 1 linkový variant je trápna hra na simuláciu metra. Všade, kde som videl funkčnú električkovú dopravu existovali alternatívy. Všade, kde som videl funčnú dopravu sa robili pravidelne prieskumy mobility - t.j. odkiaľ kam ľudia prúdia a v ktorých časoch. To nie je hra, kde navrhneme linky podľa toho ako sa nám páči, na to treba odbornosť, ktorá na magistráte zrejme chýba a prispôsobenie sa realite.
Mimochodom na sledovanie mobility netreba hordy brigádnikov ako v minulosti. Mobilní operátori sú schopní postkytnúť agregované (a teda nie utajené) dáta o smeroch pohybu v rôznych denných časoch. Veď to isté využíva Google maps.

Ako je to možné?? Však 1 linkový variant má byť tá najlepšia vec čo niekto v celej histórii vymyslel

linka č. 3 opäť doplatila na jej interval a chýbajúcu kapacitu, bezalternatívnosť. 3 električky vláčikovali z Račianskeho mýta na Raču, pričom všetky boli ako sardinky...

medzi Trnavským mýtom a Stn. Nové Mesto premáva X4, L4 ide z Trnavského mýta smer Astronomická

2236 stojí na zastávke Botanická záhrada smer Riviéra už nejaký čas...
Šiel som 4kou okolo a minimálne od 23:13 tam stojí možno aj dlhšie
Takže N33 na stanicu zatiaľ nevykonaná

DPB: Linky 42 a 64: v smere jazdy na Červený most/Valašskú premávajú za zastávkou Magurská (B) na NÚSCH a späť. Linka 47: premáva skrátenou trasou trasou Zimný štadión - Valašská a späť. Lines 42 and 64: operating towards Červený most/Valašská via NÚSCH after the Magurská (B) stop and back. Line 47: operating on a shortened route Zimný štadión – Valašská and back.
DPB: Náhradná doprava X42 premáva: NÚSCH, Limbová, Patrónka, Červený most a späť. Náhradná doprava X47 premáva: Valašská, Patrónka, Červený most a späť. Replacement service X42 operates: NÚSCH, Limbová, Patrónka, Červený most and back. Replacement service X47 operates: Valašská, Patrónka, Červený most and back.

Edit: premávka obnovená

Tvrdil som niečo iné. Hlavná stanica by bola dostupná z Pražskej, v tom nie je žiaden problém. A cena za ten dostup musí zodpovedať ponuke a dopytu - to znamená odradiť každého, kto by tam chcel parkovať a nie vyložiť alebo naložiť cestujúceho. To znamená, že musí byť vysoká. To nie je škodenie ani ľavicový aktivizmus, to sú trhové zákony a trhovo sa musí správať aj štát a mesto. Prežitkom socializmu je myslieť si, že to čo je verejné musí byť lacné a dotované - IAD teda určite dotovaná nemá byť.

Čo ma s tým spoločné, že Bratislava nie je Viedeň, New York ani Amsterdam? Bratislava je malá, jej hlavná stanica je stiesnená a potrebuje vyriešiť dostup tak, aby IAD neblokovala MHD ako je to dnes. Priestor na strážené dlhodobé parkovanie na Hlavnej stanici jednoducho nie je, v tejto diskusii sa riešilo to, že tam nie je priestor ani pre MHD.

A pokiaľ chceme skutočné a perspektívne riešenie, tak na to mestskí drábi a video hra nestačia, na to sa musíme zmieriť s tým, že počas 5 rokov sa na stanicu bude chodiť pešo od SAV alebo z Pražskej a vybudujú sa podzemné priestory, ktoré zahrnú aj parkoviská pre IAD a taxi, konečnú časti liniek MHD aj nové odbavovacie priestory pre cestujúcich - pod terajším skleníkom, námestím a obratiskom električiek.

Nie je ďaleko čas, keď na železničných staniciach budeme potrebovať kontroly ako na letiskách a na to skleník nestačí, tak by sme vybavili niekoľko vecí jednou ranou.

Myslíš tú K2S?
Neviem čo tam tak dlho robil - či čerpal prestávku alebo bola ešte pred ním nejaká prekážka na trati (teoreticky tam mohla byť kolóna električiek 1-4-9 už od Šafárikovho), ale nevidel som tam.

V tej 1 čo to tam zablokoval celé musel sedieť nejaký megamozog.

Viktor?

ZV 2533 hradí linku 84, teraz SAV smer Dúbravka.

Aktuálne by už mali byť pre dopravu uzatvorené iba Palisády.

Pravý pruh autobusový, ľavý trolejbusový

EDIT: Medzičasom už Štefánikova sprejazdnená

L29: práve hlásil dispečing vodičom, že Devínska cesta je už prejazdná

Aktuálne

Teraz išla L29 smer Karlovka a na Riviére zastavila na občasnej zastávke..
Keď už tak mohla v uzle Riviéra...