Discussion Forum › Operations Forum

Teoreticky by sa dalo zdvojnásobiť ranný interval L3 z 2,5 min na 5 min, ušetrilo by sa tým cca 20 vozov/súprav, z ktorých by sa využilo 14-15 na L7 (5 min interval) v okružnej trase Rača - Centrum - Rača a 5-6 vozov na L1, ktorá by v rannej špičke chodila namiesto NĽS do Petržalky, kde by bol s L3 tiež zachovaný preklad 2,5 min (zhoršenie ranného intervalu L1 z 4 min na 5 min za cenu zvýšenia kapacity - nahradenie K2S Škodovkami alebo súpravami)

Hej ku konci špičky išli aj kedysi vo vláčikoch k Blumentálu L3,7 a teraz aj samotná L3.
Bez preferencie priechod Riazanská, Čabelkova križovatka a ak si stlačia dopyt chodci na Vinohradoch tak následne čakajú aj električky na signál. Krasňany a Záhumenice neviem či sú už pod preferenciou. Potom sa ľahko dobiehajú postupne smer centrum.

Momentálne si mimoriadnosť v Karlovke najviac odserie vetva L4 na Zlaté piesky. Tam sú tie diery najväčšie pokiaľ sa to dostane naspäť do normálu.

Nezabudni, že by sa musela aj L7 obnoviť. L1 by musela byť tiež iba špičková v trase až do Petržalky. Na Račianskej sa do vozov tlačíš už teraz od Riazanskej a ak to chytá vlak tak už od Vinohradov.

Keby bolo jednoslučkové obratisko aj pri Technopole dosť by to pomohlo a nežralo by to toľko vozov.

AK by si mal L1 aj L3 v Petrzalke tak este im pridas kapacitu a tam v sedle fakt netreba prekladovy interval 2,5minuty.

Z každodennej skúsenosti je toto bežné aj bez mimoriadností na trati.

A je naozaj v Petržalke potrebné, aby tam jazdila električka poobede každé 2,5 minúty? Aj to ráno s 2 minútami mi príde príliš ústretové s poloprázdnymi vozmi a to je tam predovšetkým kvôli Rači. Jednoducho sa nepodarilo otočiť vozy v meste alebo na Jungmannovej a tá časť vozov ktorá uviazla v Rači smerom do centra následne spôsobila tú dieru, ktorá nebola dostatočne operatívne vykrytá, kým sa otočili vozy z Petržalky cez vozovňu naspäť – predpokladám, že nejaké záložáky tam išli a hradili, ale prestoj a diera museli byť väčšie.

Problém je, že zraniteľnosť našeho systému je len a len preto, lebo mesto ho tak chcelo mať. Zraniteľný.

Keby si videl jak narvatá bola počas úseku farského - Šafárikovo námestie, niektorí ľudia rezignovali a radšej počkali na ďalšiu dúfajúc, že nastúpia.

Ja som to schytal smer Petrzka z Blumentalu.. Dosiel som 9kou 7447 a kukam, ze 3ka pride za 6min a podla piktogramu stara....
Medzitym dosli dalsie 2ks 9ky, 2ks 94 po sebe..
Nakoniec dosla prva 3ka 7505(tu ani nezobrazovala tabula), ked otvorila dvere a ludia pomaly sli vypadnut.. tak som si pockal na dalsiu, co dosla 7913+7914, asi 2min po 7505.. takisto narvata, ale celkom sa to uvolnilo na Blumentali..

Cital som, ze bol prestoj na Peknej ceste. Netocili operativne niektore 3ky na Vinohradoch, ked sli smer Raca?

Aktualne to vyzera, ze tam toho celkom slusne uviazlo.. A kym sa to napoji do normalu..

Na linke 3 aktuálne na farského smer Rača, resp. stanica Vinohrady, prebieha pokus o maximálne využitie kapacity električky, je to preto, že sa na spoj čaká asi 10 minút. A z druhého smeru išli 5 T6 po sebe, medzi nimi iba 1 nová a vláčikujú sa.

Momentálne prerušená premávka linky 3 na zastávke Pekná cesta. Linka 3 sa otáča cez vozovňu Krasňany, je nasadená NAD

Edit: premávka bola obnovená

Prvá bola 7845 na Českej, potom 7529 na Riazanskej.

Podľa hlásenia vo vozidle je aktuálne prerušená premávka linky 3 na Riazanskej smer Rača z dôvodu DN El. -auto

O 18:00 protest na Námestí Slobody... Možné obmedzenie okoloidúcich liniek...

Dik

Mal by končiť na zastávke kde stojí 91, skôr nejaký error vodiča...
Z Jaosvskej ide potom smer Depo tak možno už bol mysľou inde...

Kde majú končiť 90ky idúce po Jasovskú? Lebo podľa všetkých dát čo som videl (INPROP, imhd, Google) to má vyhadzovať ľudí na Ačku ale dnes sa nás vodič idúci do garáže rozhodol povoziť okolo bloku a vyhodiť na Cčku (ako keby išiel do Rusoviec) for no reason at all, čo nebolo úplne ideálne z pohľadu ďalšieho prestupu - tak by ma zaujímalo či je chyba v dátach alebo vodičovi.

18:03 prešla posledná L1 dole námestím, teraz už je uzavreté.