Discussion Forum › Operations Forum

Tak Blumentál smer Americké nám./STU je to celé zle. Tam sa nedá stanicovať ako druhý kvôli nelogicky umiestnenému prijímaču Vetry(pôvodne bol takto umiestnený kvôli povelovému kontaktu, ale ten je už odpojený nejaký čas…). Blumentál smer Krížna/Račko sa dá bezproblémov vybaviť ako druhý a nikdy som s tým nemal problém.
Vo všeobecnosti si tu sami znižujeme priepustnosť niektorých úsekov tým, že prijímače pre Vetru sú príliš skoro umiestnené. Viď. Centrum.

Na Blumentáli niekto otvorí dvere ako druhá električka a niekto nie..
Malo by sa to zjednotiť.
No L9 fakt často púšta L3 pred seba a pritom ten prestup je logicky s L9 do L3 z Obchodnej.

6min klbak na L33 nestacil, preto bol 5min poobede. 32 chodila halabala v poobednej spicke, preto L33 sla nezavisle od nej v takte

Na T3G sa z hľadiska údržby úplne kašle. Ani jedna z nich nejazdí nejako spoľahlivo.

Na Patronku, Kramáre alebo Hl. stanicu určite nie

Dlháče sa na konci roka vyriešia. Teda ak do vtedy stihnú postaviť TT a skolaudovať. Potom tam bude stačiť interval 6 min. s kĺbmi na L33, ktorý bude doplnený s kĺbmi na L32, ktorá by sa mohla celodenne posilniť. Však aj na úkor zrušenej L64.

Ked uz sa tu rozobera elina, neskutocne by sa hodila na Dulaku a celkovo ta vetva Mileticka Eurovea..

Rano ked idem z Dulaku, tak smer Petrzka/Dostojov rad su slusne fugy v intervaloch.. Vcera mi sla 68ma o cca 8.01 (4273) a to zmeskana 11min, dalsia mala ist az za dalsich 12min, 50ka za 6 a 15min.. samozrejme, ze obe uz boli zmeskane cca skoro 10min po trase..

Som zvedavy kedy Blumentalu umoznia prestup medzi elinami, lebo stale kvoli vyhybkam sa neda realizovat plnohodnotne z 9 na 3 a opacne.. A ako na potvoru, vzdy ked som v 9ke, sa supne pred nu 3ka a cakame kym odide...

Zapchy su des odkedy zacala skola.. a bude sa to len zhrosovat, okolo Vianoc, to si ani nejdem predstavovat co to bude..

Keď sú potom po 8h. zápchy nie je rýchlejšia električka?

Wake up... 84 je uz full s Capacity opat na ziadost m.č. Dubravka

Nehovoriac, ze to je jedine spojenie na Dlhace spolu s 32.

Inak 20 spojov na L33 v spicke poobede * 60 ludi na vozidlo (a to sme k TrDG este stedri, kedze tych 60 ludi tam urcite tazko das) to mas 1200 ludi.

Len samotna 83 ma poobede kapacitu 6 spojov * 177 kapacita Capacity = 1062 ludi, pridaj 84 so 6 spojov SOR * 150 = 900 a mas poobede 1962 ludi kapacitu.

Cize spoj kazde 3 minuty (20 spojov za hodinu) vs spoj kazdych 5 minut (12 spojov za hodinu) a kapacita je napriek tomu horsia o cca 38%

Ale to je uplne ina kapacita vozidla

Aktualne aj L33 ma tiez aj 2 mnutovy interval resp striedavy 2-3minuty.

Linka 5 uz nechodi nejaky ten piatok .

to sa vies aj zo zlatych pieskov do race, ale asi len malokto ma tolko casu s ktorym nevie co robit ze pouzije prave taketo spojenie

Úplne na začiatku v roku 1997 mala L83 interval v časti rannej špičky dokonca iba 3 minúty, ale netrvalo to dlho a prešlo sa na 4 minúty. Je to vidno aj v historickej výprave z jesene 97, keď mala L83 až 24 poradí, v roku 98 to bolo už "len" 20.
Inak jazdila vôbec nejaká linka niekedy častejšie ako každé 3 minúty? Alebo až teraz L3?

Z Hodžovho nám. do Dúbravky sa už dnes môžeš odviezť elinou.

Očakávam, že po začatí vyučovania na VŠ linka 3 v 2,5 minútovom intervale stačiť nebude.

83/84 sú zrelé na konverziu na električku už desaťročia. Minimálne v úseku Dúbravka - Hodžovo nám.

Tak zase elektricka uz bola v Karlovke, tak co sa tam mohli cudovat. Dolne hony ale ano, mohla byt elektricka

Plus problém je, že spoločný interval 83/84 smerom do centra sa mení zo 4 min na 6 min už krátko po ôsmej, kedy dopyt zostáva stále veľký a zápchy sú často väčšie