Discussion Forum › Operations Forum

Mm tak pokiaľ je to tradičná slovenská severobalkánska mentalita vybývať, zbúrať, postaviť nové, neprekvapuje ma, že vedie k problémom aj tu. Rozumiem tiež, že elektronické stavadlo asi nie je opraviteľné kladivom a opotrebuje sa skôr ako sústava pák a ozubených kolies... Ale z tej formulácie mi to prišlo, akoby pre danú generáciu jednoducho už nevyrábali kompatibilné/náhradné komponenty bez ohľadu na to, ako sa o to majiteľ doteraz (ne)staral. Do sveta zabzar prd vidím, to sa na západe robí generálka či kompletná výmena staničných zabzar každých 20 rokov? Či "kúpiť nový systém" v tomto prípade nie je to isté ako vymeniť komplet staničné zabzar?

V Petržalke je prvé elektronické stavadlo na Slovensku, slovutnej nemeckej značky , tento rok by malo mať presne 25 rokov. A áno, elektronické stavadlá, (a elektronika všeobecne), majú takú krátku životnosť. Konkrétne pri elektronických stavadlách je životnosť počítačov okolo 10 - 15 rokov.

Ale to je celkovo na železnici dobrým zvykom, že čo nemá aspoň 50 rokov, je "nové a bezúdržbové". Už sa nám pomaly začína rozpadať aj koridor na Trnavu

Ja sa do toho veľmi nerozumiem, takže iba reprodukujem prečítané. Videl som niečo o monitoroch, ale teraz pozerám, že práve ten komentár na FB bol medzičasom zmazaný

Aj by to bolo okej, keby ZSSK a DPB mali spoluprácu o uznávaní lístkov pri mimoriadnostiach, ako je tomu v civilizovaných mestách.

Konečne IDS funguje ako má
Inak čo som čítal insiderské info, tak toto bude na dlhšie, keďže je tam problém s opravou a náhradnými dielmi a dodávateľ ZZ sa snaží presadiť, aby ŽSR kúpili nový systém

V úseku Bratislava-Petržalka - Bratislava-Nové Mesto sú odrieknuté vlaky z dôvodu poruchy zabezpečovacieho zariadenia v stanici Bratislava-Petržalka. Náhrada? MHD.
https://twitter.com/zssk_mimoriadne/status/1487932404132204549
https://twitter.com/zssk_mimoriadne/status/1487932744747438080

3328 ťukanec s dodávkou na Hodonínskej

Tú istú má aj 4266

Linka 3 - prerušená premávka na Račianskej obojsmerne - prekážka na trati na pionierskej auto v kolajisku

#7124 - nová CVR na PSS

Nie je nejaká možnosť obmedziť rýchlosť ventilátorov z klímy, kým, hm, klíma bude schopná intenzívnejšej temperácie (čo sa týka teploty)?

Lebo to je vlastne podobný problém ako v lete, keď sa ľudia pri nefunkčnej/nestíhajúcej klíme (aspoň to druhé snáď nebude v Otokaroch problém) sťažujú, že z klímy ide horúci vzduch, nie?

Aktuálne Kramare a okolie Patronky bez prudu, trolejbusy stoja.

To je...... Dalsi Mercedes v prdeli!

Križovatka Patrónka, 4939 neubrzdil a skončil v 1830.

V službách ani vo výprave už nie je. Minulý rok sa ale z výpravy vytratili aj Š3, 12 a 18.

dlhodielsky skolak 17 este funguje ?

Ani v prípade električiek to nie je ideálne, skoro ráno v sedmičkách býva riadna kosa.

Čo sa týka tej zimy v Otokaroch, tak mne sa neraz stalo, že som skoro ráno nastúpil do trolejbusu, v ktorom síce hučalo kúrenie (niekedy ale nie), ale aj tak tam bola zima. V niektorých Soroch (hlavne v tých najnovších) býva večer pravidelne celkom zima. Jedine električky kúria všetky dobre. V Otokare som zatiaľ zažil len také teplo, že som von vystúpil spotený (sedel som v zadnej časti, kde bolo o niečo teplejšie ako vpredu), ale je pravda, že skoro ráno som ním zatiaľ nešiel.

Vpredu nemajú radiátory, je tam iba jeden fukár. Vo vlečke je oproti tretím dverám radiátor. A to je všetko. Rozdiel je v tom, že v Otokare môže byť 18 stupňov - toľko v Sorke nevytopíš ani náhodou.