Discussion Forum › Operations Forum

Myslím, že lepiaca páska, izolačná páska, rýchloobväz alebo gáza to vyrieši raz-dva.

Dúfam, že si to hneď nahlásil vodičovi.

#4231

Tento "nezmysel" vznikol technológiou rekonštrukcie, keď sa pre finančnú úsporu nevybúravali pozdĺžne betónové pásy ale sa to dobetónovalo a na to položili BKV panely. Takže ak projekte je kompletná výmena spodku, tak "nezmysel" zmizne.

Ešte NIKDY som v Bratislave nevidel opravu lomu blokovej koľajnice v BKV paneli tak, aby to vydržalo dlhšie, než mesiac. To by totiž traťovka nesmela "krampáčmi" vyheverovať tri metre koľajnice a zvariť to agregátikom v uhle 170°.

Nejaká NB 18 stojí pokazená v buspruhu pred zast. Mokrohájska, je tam už aj dielňa

Keď bola pred pár rokmi zverejnená nejaká vtedy aktuálna verzia projektu, tak tam kupodivu absolútne neriešili niveletu. Čiže sa nedalo zistiť ani toľko, či sa má trať nechať oproti paralelnej ceste "do kopca", alebo sa tento nezmysel uľahčujúci šírenie hluku zruší.

V tom prípade by sa dal použiť klasický sprej, aj keď si myslím, že aj tak by to spôsobovalo hlavne problémy...

A ak bude pršať pri značení problematického miesta???

1822 PV Mokrohajska smer centrum

Rampa z Bajkalskej na Prístavný most od 17:30 otvorená, MHD až od zajtra.

Na to je jednoduché riešenie. Používať kriedové značkovacie spreje, ktoré zmyje prvý dážď. Neviem čo majú vo výbave dispečeri, ale toto určite nie.

heh, ja som v minulosti videl aj take, ze problematicke trolejove useky prebehol vodic s jednou rukou na snure od zberaca a pri ich prejazde proste na chvilu stiahol zberac aby do nich nemusel brzdit.... (okrem zberacov na snure tam tusim bola podmienka este to ze zberac musel byt jednolistovy, aby mu pri navrate na trolej za jazdy nepreklopilo listu )

Tie úpravy sprejom nie sú nijako záväzné a sú len informatívneho charakteru. Vytvoril sa tam lom na koľajnici, dispečer to zaznačil, aby vodiči videli, kde ten lom je a aby vedeli, kde majú ísť opatrnejšie. V noci alebo podľa potreby inokedy prídu traťováci a ten lom navaria. Sprej potom nikto nepríde zmazať, aj keď to už je opravené.

Už je to premlčané, takže môžem s čistým svedomím povedať, že do podjazdu pod Bajkalskou na Ružinovskej som od rekonštrukcie na BKV jazdil "čo to dá", takže kľudne aj 60. Na rozdiel od Metropolky, križovatky Záhradnícka/Vlka Karadžića a pod. to nikdy nespadlo . Jediné relevantné rýchlostné obmedzenie na ružinovskej radiále (okrem konečnej) bola rozjazdová výhybka do odstavnej koľaje pri jazere.

Prerušená el. trať medzi Kollárovo nám. smer Radlinského pre 1,9
Linky 209,211 nástupište NOU je zrušené a nástupište je presunuté do výstupišťa

Spodne su len gate, voda je podzemna. Ale inak mas pravdu.

"Počas nej dúfam v podjazde pod Bajkalskou ul. zakopú električky trochu hlbšie do zeme nech tam nemusí byť tých 30km/h"
mam obavu ze toto nebude len o chceni rypnut bagrom kusok hlbsie, nedaleke jazero ti dava moznost spravit si odhad kde je asi spodna voda a mat z tohto dalsie pravidelne kupalisko podobne ako je v podjazde pri ruzinovskom cintorine asi nie je velmi ziaduce....

Keď sa tých 5km/h prvý raz vyznačilo tak to vodiči dodržiavali. V poslednej dobe to nedodržiava nikto / skoro nikto; a ak sa nemýlim, tak takéto označenie maximálnej dovolenej rýchlosti je neplatné, takže to nikto dodržiavať nemusí.
(vychádzam len z vlastných pozorovaní)

Tipujem, že so všetkými opravami sa čaká na kompletnú rekonštrukciu radiály (ak sa jej dožijeme). Počas nej dúfam v podjazde pod Bajkalskou ul. zakopú električky trochu hlbšie do zeme nech tam nemusí byť tých 30km/h (ak správne dedukujem, že tých 30km/h je v podjazde kvôli tomu, že v podjazde dochádza k ,,stlačeniu" zberačov, a tým sa zvyšuje riziko ich zlomenia).