Discussion Forum › Operations Forum

Nepochybujem o zmysle JT trate ,ale ci to nie je len nejaky hlod. 6minutami v spicke neverim,to je moc velke scifi na mna - hlavne meniarne, priepustnost krizovatiek mi pride vacsi problem . To skor aspon 7-8 interval a 42m vozidla na linky 3,4.

Netreba si myslieť, že po nákupe nových vozov, ktoré prídu najskôr o štyri roky, sa všetko ostatné vyradí. Pri uvažovanom nákupe 30 nových električiek a predpokladanom otvorení II. etapy Petržalky len približne 12 električiek zhltne toto predĺženie. Takže reálne ostatne na doplnenie alebo obnovu vozového parku 18 vozidiel. V meste však počet ľudí narastá, pripravuje sa parkovacia politika, trať cez novovznikajúci downtown (Košická – Eurovea), hovorí sa o 6-minútovom intervale v špičke, takže reálne na obmenu nič nezostane. Čiže bude treba hovoriť aj o nákupe ojazdenín, napríklad košických alebo ostravských T6.

cca 7:15 rano som pri cintorine Vrakuna videl 212 s problemami s rozjazdom... zberace iskrili a tbus stal

Cca od 8:50 do 9:05 stali trolejbusy na Prievozskej niekde pred Bajkalskou smer mesto.

okolo 8:30 na Prievozskej smer centrum v buspruhu na blikačkách kúsok od zastávky Novohradská odstavené červené Iveco Slovak Lines, vodič vo veste niekam telefonoval (asi porucha?) a množstvo pracovných vozidiel DP na električkovom moste ponad Staromestskú ul. smerom do tunela - oranžová Karosa, Liazka valník a viacero dodávok, opäť tam niečo robia na trati

Na linku 212 vyrazila Karosa 2636, teraz nemocnica Kramáre smer cintorín.

Nuž neviem, aký je rozsah poškodenia 7927, ale nepripadá mi veľmi rozumné investovať do opravy električky, ktoré inde už vyraďujú. Potom sa podarí vybaviť nové vozy z eurofondov a všetko sa šmahom vyradí, vrátane vozov, do ktorých sa len pred nedávnom investovalo. Viď zbytočná VP pre 7757 a 7758, druhá aspoň jazdí v Charkove, ale 7757 sa asi nepodarilo na Ukrajinu predať, či? Neviete niečo o tom, teda o osude električiek - mimochodom tých najlepších - čo kúpil AZ Lokomat? Aj do trolejbusov 14Tr a najmä 15TrM sa tiež veľa investovalo a ich GO ani neboli ekonomicky "vyjazdené" a už sa vyraďovali...
Ako "šotouš" budem samozrejme rád, ak sa 7927 vráti do prevádzky, len neviem, či je to z ekonomického hľadiska efektívne.

Na 211 3417 a 6113, zrejme aj k NUSCH chodi.

209 zrejme chodí (alebo chodila) k ŽST Žel. Studienka alebo na Valašskú, nie k NÚSCH ani NOÚ.

6830/212 uz meska 90 min. Smer cintorin Vrakuna

Z Kramarov viackrat hlasene odstavene trolejbusy, takze budu problemy a nepravidelnostami.....

Na Mierovej ul. námraza na trolejovom vedení, aktuálne treba počítať s nepravidelnosťou premávky L212. Už tam bol poslaný voz 205/4-6115, aby to trochu vyčistil (keď už v noci sa námrazovka nekonala).

Z vedenia nemá nikto záujem riešiť 7927-čku, bude sa opravovať tu v ÚD, len to nebude asi hneď

To vyrieši až nákup ďalších nových električiek, len dúfam, že keď prídu nové električky, tak ako prvé sa začnú vyraďovať K2S. Keď sme už pri súpravách, nevieš či sa už rozhodlo o osude 7927?

A bude tá karloveská uzatvorená na budúci tok? Ja viem že sa vymenilo vedenie mesta a vymenia sa aj všetky kľúčové pozície, ale človek je už skeptický,...
A btw, nebude v prvej etape iba reko obratiska Karlova Ves? Teda keby to ostalo odpojené, tak teoreticky 6 a 9 budú chodiť iba do Dúbravky, čo by bol výrazný nárast výpravy.. (teoreticky iba jedna z nich...)

To bola len rečnícka otázka, keďže súčasné vedenie nemalo žiadny modernizačný plán a celé štyri roky požilo na tom, že sa nakúpilo za minulého vedenia 60 Škodoviek.

Jasne, že som myslel na súpravy, kačíc je dostatok, akurát okrem L2 v dnešnej dobe uplatnenie nemajú
Myslím, že o práci ÚD máš dostatočný prehľad, aby si si odpovedal sám, ale ak chceš, môžem sa na to spýtať, ja ten prehľad o modernizáciách T3 nemám.

To by akurát stačilo na to, aby boli všetky vozy súpravy na L9. Stále to nestačí na stav so všetkými vozmi ako súpravami na L7 do Rače.

Zrekonstruovanou karloveskou by sa hadam nejaky 1 voz dal usetrit na L4 aj L5 nie ?