Discussion Forum › Operations Forum

4225 s PV odstavená v buspruhu smerom na Kollárovo nám. rovno v na zjazde v podjazde pod Hodžovým nám, prítomný bol aj dispečing DP, inak "sranda" dostať odtiaľ von cestujúcich, tam nie je ani chodník keď tam ide auto za autom, 8011 autoškola po 8 hod. zo Svätoplukovej odbáčal smerom ku križovatke Karadžičova-Záhradnícka.

aktualne bol prestoj 4, 5, 6, 9 na Segnerovej smer Dubravka cca 15 min, prave sa to pohlo. na cele 7717+7718

budeš sa veľmi čudovať, ale ani v centre Bruselu sa nenachádza žiadny BUS-plac (ani v historickom a ani v tzv. EUROgete) ... takže naša dedina v tom nie je sama ...

Práveže je dosť veľká hanba pre Bratislavu, že nemá zabezpečené státie pre turistické autobusy pri centre meste. Hádam s tým urobí niečo nové vedenie mesta.

Zdravím. Je Solaris aj teraz poobede na 50/12? Alebo sa ešte nevie.

Nejsou lidi, nejsou vozy. No vidim az 1 hrbac a 1 klasicky 12metrak.

Dnes na 50 jazdia hrbáče... vie niekto, či je to len nejaká mimoriadnosť, alebo je to nový normálny stav? Celkom poteší, že v predvianočnom období takáto nakupovacia linka znižuje kapacitu...

Prosím toho mínuskára, aby mi vysvetlil, čo som napísal chybne, čo z môjho príspevku (165157) nie je pravda, v čom sa mýlim. Toto by malo byť diskusné fórum, ak niekto nesúhlasí, nech napíše prečo.

Vydržalo to až jeden deň, dnes na L207 opäť sóla na hroboňkárskych poradiach

Solaris je dnes na 50, o 8:06 bol zastávka Svätoplukova smer Autobusová stanica Nivy teda ďalej smer Aupark....

Až sa tomu divím (tej dnešnej výprave z Hroboňky)

Teraz solaris elektricky odišiel z hlavnej stanice, ide na letisko.....kto chcete info

Super. Ďakujem.

resp. už je tesne pred letiskom (konečnou) na 99%, 6. poradie odchádza 15:48 smer stanica (ak sa nič výnimočné a nečakané nestane....)

predsa na 61, už by mal smerovať na letisko od hlavnej stanice.....

Máme dnes niekde elektricky solaris?

No hlavne, že si vyradili väčšinu Tedomov a 10,5 metrových hrbáčov. Rozumný podnik si vždy necháva dostatok vozidiel na zálohy. A ukazuje sa, že 16 elektrobusov sa nerovná 16 autobusom, ale asi tak 12-tim a-busom a ešte k tomu použiteľným len v špičke.
To sú tie moderné ekonomické ukazovatele - nadnormatívne zásoby. Tie figurujú v položke mínus, takže, keď sa odstránia (- (-) = +), akože sa vykáže zisk. Takže ekonóm, ktorý v živote nevyliezol spoza stola do prevádzky, si myslí ako bohovsky ušetril. Veď takto sa stalo, DPB bol pred pár rokmi dokonca v zisku. Docielilo sa to práve tým, že sa zlikvidovali nadnormatívne zásoby. Že to "ušetrenie" je iba na papieri, ale v reále je to veľká škoda (likvidácia použiteľných náhradných dielov, v dnešnej situácii celých autobusov), už nikto nerieši.
Podľa podobnej logiky napr. v Prahe zistili, že sa im oplatí vyradiť práve T3R.PV, teda s novými skriňami z Krnova a nie T3R.P so 45-55-ročnými skriňami. Na papieri to tak naozaj vychádza, tie nové totiž nabiehajú na VP a ich vyradením (oficiálne "rekonštrukciou" na "wane" (T3R.PLF)) sa ušetrí práve suma tejto VP. Tie staré totiž nedávno VP dostali, takže finančne ešte nie sú odpísané. Prečo im ich ale dávali, keď ich chceli nahrádzať nízkopodlažnými, už teraz nikto nerieši. To je zároveň zverstvo týchto "nových skriní", technický preukaz má 45-55 rokov, takže "vo co go"? Takéto "zverstvá" sa diali napr. v Košiciach. Električky z r. 1975 (sestry bratislavských 7701-16) tam boli vyradené vo veku 13 a 18 rokov (havarovanú 229/II na Terase nepočítam).
Beda, keď o technicko-odborných veciach rozhodujú úradníci!

Podľa výpravy na linke 50 už ani kĺbov nie je dosť. A elektrobusom sa dnes tiež von moc nechcelo.

Klbova cervena b741 na 94 smeruje do pta od vazovovej