Discussion Forum › Operations Forum

No zatial nemas kde v DNV 21 otocit... Preto je ten system taky, aky je. Ale vysledne riesenie, ktore bude, az sa vybuduje obratisko v DNV, sa mi velmo pozdava

Re #15895 fobust: Ta platnost CL je dvojsecna zbran. Ak je na CP linky 63 napisane, ze z Trnavskeho myto to na Patronku trva 10 minut a v spicke je to 25 minut, cestujuci si kludne moze oznacit 10-minutovy listok... Samozrejme, v pripade, ak neprestupuje...

Prave som si ponavigoval ZV 2153 na linke 51 Divim sa, ze sa dochodkyne pytali len to, ci ide ako linka 51 a nie to, ci ide smerom na Lopenicku alebo Nobelovu - kedze vpredu mal pochopitelne len tabulku Zalozne vozidlo

Mala perlicka z vypravy dnesnej 21>
1513 na 21/1.
Ostatne az vecer v Janovej vyprave.

To bol vypadok prudu, v Tuneli to robi dost casto a tak isto nezriedka sa to stava v useku Jurigovo nam. - Molecova.

Z: dik za semesesku ten 2809 na tu 83/4 prisiel az vecer

Ja som stretla vcera podvecer 2809 na 96!

2940 vcera na 78.

Nieco pre Tomasa: 1813 dnes na 97!

Co sa deje dnes s napajnim na zaciatku tunela smerom na nabrezie? Najprv sa stlmili svetla v elektricke (T6) , strasne chcipajuco hrkotala a nakoniec sa dokonca rozli len nudzove svetla a takto to bolo az do asi polovice tunela. T3 pred nami bola uplne vo vnutry tmava ani len nudzove svetla...

Zo stvrtka len kratko:
- 3604 ako ZV na linke 20/3 minimalne od 6.15 h., od 08.45 h. ho nahradil 1016
- 2810 pocas dna vypadol na linke 83/4, neskor ho nahradil 2809

Nieco z vypravy:
20: 1020, 1701, 1016n, 1004
M : 3604/3.
21: 1213, 1919, 1310, 1320, N 1514, 1405, 1216, S 1901, 1408, 1301, 1208, 1902, 1905, 1817, 1510, R 1411, 1810, 1821
22: 1066, 1062, 1022
25: 1216, 1901, 1408, 1902, 1901, 1408, 1301, 1902, 1216
83: 2826, 2608, 2827, 2810, 2823, 2515, 2825, 2818, S N 2944, 2907, 2812, 2929, 2401
M: 2809/4
504: 1514

Mozno placem na nespravnom hrobe, ale aj tak to poviem ..
Rad by som sa vyjadril k dvom linkam.
1. Linka c. 50
Nepochopim, preco je to robene (hlavne cez vikend, ked chodi malo spojov a musi sa casto prestupovat), ze linka c.50 pride na Safarikovo nam. 0-2 min. po odchode linky c.95 zo Safka.. TO potom musi kazdy potom cakat 15 min. na dalsiu linku (pokial sa nejakemu vodicovi nepodari dojst o minutu skor). Preco sa neposunie odchod z Kukucinovej asi tak o 4-5 min skor, aby sa stihal prestup na Safku?
2. Linka c. 89
Byvam v Petrzalke. Kedysi okolo mna chodila linka 37 na autobusovu stanicu. Zrusila sa. Miesto nej zacala chodit 185. Zrusila sa. Zacala chodit 78, ale chodi cez Nam. Hraniciarov. To sa este da, ale to, ze je to vsetko zrusene cez vikend je trochu na prestup dost. Nemoze chodit linka c. 89 z Jungmannovej na Nam. Hraniciarov, Furdekovu, Bosakovu, Mlynarovicovu a pri Bille sa napojit na svoju trasu ? (naspat samozrejme po tej istej "obchadzkovej" trase). Keby chodili niektore spoje aspon cez vikend...

Tomas: co? Zas 7102? Ved to je moja oblubena elina, fnuk

Ako je mozne, ze som dnes cakal na Novej Dobe 11 minut na elektricku??? Okolo 15:00 6/6 - meskanie 7 minut. Bol by som zvedavy, kde to chytil, aj ked verim, ze to nebola len jeho chyba. Isiel za nim tetris, oba natrieskane.
3628 reklamowy vypadol z L50 okolo 15:40, isiel od Slimaka do vozovne.

DNes sa stala Dopravna nehoda na useku medzi Vazovova-Legionarska elektricka ev.c 7102 zachytila nejaky osobak,znacku neviem!!!Doprava bola zastavena asi na 5-10minut!

SDF- vidis predlzenim prevadzky by sme ziskali IDEALNE TRASOVANIE OBLASTI. Aj teraz sa da nastupit, len musi prijst ikarus283

Fobust- nemozes diskriminovat. Ja viem ze sidlisko sa do dnv nehodi, ale je tu uz 12 rokov. Ja byvam na sidlisku, ale tiez som sucast reakcie. My sme mali v petrzke RD, a keby sa vsetko vyvijalo inak, tak byvam vo vile v petrzke, a pred domom sa mi otaca 84ka. Ale skor ako sidlisko, ma stvu jeho niektory obyvatelia a volkswagen. Ale uznaj ze system 61/63/64 a 121/122 bol bezchybny.

btw. iked nam tam zburali house, ludi v ovsisti za to neobvinujem, rovnako ako ja a moja blizka rodina za sidlisko a jeho obyvatelov nezotpovedame. Okay?

V tom pripade L 21 spravit tak, ze spoje iduce od VW by na sidlisku nezastavovali. Ak sa niekto potrebuje dostat na sidlisko, moze ist L 20, ak ide od VW, tak ma smolu, musi prestupit. V smere z mesta detto. Lebo to sidlisko mi tam lezie na nervy, nikdy sa tam nemalo stavat!

Dalsi efekt by bol v platnosti casovych cestovnych listkov. Teda: Podla coho by boli na CP uvedene jazdne doby? Dajme tomu, ze sucasne, tak potom si clovek vyrata pripoj. Spoj pojde na cas, pripoj mu zdrhne (lebo ina chronometraz), clovek je nastvany. Caka na dalsi spoj 12 minut, nastupi a vezie sa. Medzitym mu vyprsi platnost listka, chyti ho revizor a ako mu to vysvetli. Revizor si pojde zistiz, ci pripoj meskal (c. voza a vsetko na listku je). Zisti ze voz isiel na cas. Potom nasleduje kontrola preco to nesedi, zisti sa, ze za to moze chronometraz, ktora nekoresponduje s CP, cstujuci poda staznost a trestne oznamenie z kriveho obvinenia... etc.
Teda ak by si mal inu chronometraz, tak musis zmenit aj CP. A zistis, ze treba viac vozov. Lenze, odkial ich vezmes? Kto ti schvali vozokilometre? Vies kolko liniek by bolo postihnutych? To by polozilu diviziu autobusy a elektricke drahy by sa tiez netesili (trolejbusy). Riesenim by boli naozaj BUS pruhy aj na dalsich uliciach v meste. Napr. aj na Sancovej by mohli byt, staci zrusit to parkovanie na strane, rozsirit cestu na ukor chodnika (ten je zbytocne siroky), zuzit jazdne pruhy a hla - mas miesto na 3 pruhy kazdym smerom. To iste by sa v pohode dalo aj na Legionarskej, o Karadzicovej nehovoriac. Dostojevskeho rad detto. V buducnosti prebudovat BUS pruhy na elektrickove telso, pripade dat elektricku pod ulicu (co povazujem ze vhodnejsie v CMO, ale iba na tych uliciach, kde elektricka este nepremava - nove trate). Ale vies, ani ty, ani nikto z nas o tom nerozhodne...

D3kaux- to ma ale potom zaujima, preco je uroven dopravy tak nizko. Ad 21 problem je vo VOLKSWAGENE! Neodsudzujem ho, ale naco su 2 linky, 1 do vw, druha do vw cez dnv. Lepsie by bolo dat 2 linky nezavisle od seba, jedna do vw a druha IBA do dnv. A este jedna co by spajala DNV-VW. A uplne idealne by bolo rozdelit 21 na 2 linky podobne ako 91/191

fobust- ja som nebol za skratenie 21 po hriadky, ale za jej rozdelenie (cim by sa dosiahlo, ze obyvatelia nesidliskovej casti by mali kazdych 10min linku, a obyvatelia sidliska by mali v kazdom druhom voze volnu kapacitu). Ale kedze sa miu rozhodol pre zst, nema zmysel kvoli jednej zastavke linku delit, takze ak bude obratisko na ZST tak 21ka sem bude skratena na 100%.

d3ko- ad x50. Myslis, ze keby sme dali pred 21x tak by chodila cez devin?:-p ale mas recht. Zbytocne obmedzenia.

Nie je tam zakaz

Re #15892 gypista: Princip toho systemu je dobry. Podla mna je vsak problem v chronometrazi - teda v jazdnych dobach medzi zastavkami. Dnes plati od 6.01 do 18.00 rovnaka jazda doba bez ohladu, ci je spicka, alebo nie. Preto si myslim, ze by sa pocas dna mali zaviest dalsie jazdne casy: 6.01 - 7.00 a 8.31 - 15.00 = terajsia jazdna doba (A), 7.01 - 8.30 = ranna spicka (D) a 15.01 - 18.00 (resp. na Sancovej aj do 18.30) = popoludnajsia spicka (E). Myslim, ze na mnohych linkach by boli tie casy podstatne medzi sebou rozdielne. Malo by to vsak aj iny efekt... Zistilo by sa, ze v spicke treba viac vozidiel...

Asi sme sa nepochopili. Ja nemam problemy s tym, ze autobusy meskaju kvoli zapche.
Problem je v inom. Neviem, ci niekto sleduje akym systemom obsluhuju autobusy jednotlive linky 31 a 39.
Pocas spicky chodia dve 31ky medzi 39nami.
Oznacim si 31A prvu z nich a 31B druhu z nich.
Na linku 31A ma odist autobus, ktory pride z mesta ako 39. Podla CP je tam rezerva 7 minut.
V tom case na konecnej stoja 2 autobusy s tabulkami 31 a 39. (tiez podla CP, ale casto aj realne).
Cas je napr. 16:07, ma odist 31(A), ale neodide, lebo 39 z mesta meska cca. 15 minut, cize rezerva 7 minut nestaci ani zdaleka. 31(B) tam uz stoji, ale kedze ma odchod 16:14, on tam stoji aj nadalej.
Je cas 16:14. 31(B) odchadza, 39 z mesta prave vyhadzuje ludi na konecnej. 16:15 odide 31(B). Je prazdny, lebo nasiel prazdnu zastavku.
16:20 odide aj 39 do mesta.
A takto chodia dve 31ky po sebe (jedna prazdna) a maju pred sebou 14 minutovu medzeru.
Takto vyzera realne jeden 20minutovy cyklus.
Problem nastane, lebo 31ky sa tocia na Trnavskom myte. Smerom naspat, uz maju vacsiu medzeru pred sebou kvoli zapcham. Uvedomujme si, ze stale je jeden autobus skoro prazdny.
Po 2-3 takychto cykloch nemaju ake autobusy odist z konecnej, lebo sa uviazli v zapche, ale stale su 2 31ky skoro prazdne, a dalsie 2 narvate az po strop.
39ny su nejak randomne rozlozene, ale casto 2-3 minuty po 31.
Teraz uz pochopite, preco som sa pytal na kriteria optimalizacie. Lebo ak je cielom to, aby kazdy vodic mal presne take iste pauzy, tak by sa mohol zaviest system FIFO tj. autobus by bral ten spoj, ktory prave nasleduje. Potom by nenastali take situacie, ako teraz ze chodia prazdne autobusy a potom su 15minutove medzery.
Ak to vidim zle, tak mi to prosim napiste. Ale kazdodenna skusenost je takato.
Ak chcete budem Vas informovat o tom, ake dvojicky autobusov chodia s presnymi parametrami.
Vdaka.