Pôvodný voz 83/14 (1822) totiž išiel o 18:10 spolu s Ivecom ako porucha do vozovne - zamrzli mu dvere a nech sa snažil jak sa snažil už ich nezavrel.
----------------------------------
74 - 2648/1, 1631, 163x (5 alebo 4), 2636, 2650
34 - 2635, 2617, 1623, 2651
1 - 7817+18, 7785+86, 7787+88/7
15 - 7955+56, 7801+02
Ak niekto obhajuje blbé konanie, tak sa inak ako blbo na to odpovedať nedá. Ak trpíš absenciou súdnosti kolegov iba preto, že máš pocit, že dôležitejších ako vy niet, tak potom ťažkou s tebou kecať, lebo kritika, ktorá koliduje s tvojím presvedčením je neoprávnená podľa teba. Ale mne je to u zadku. Kľudne robte ako myslíte podaktorí a môžete nielen prísť o prácu ale aj skončiť v base. Mne nejde o to aby som šoférov zhadzoval, chápem, že nemôžu ľudí vyčkávať a viem sa ich aj zastať. Ale keď máš pocit nadradenosti a nenahraditeľnosti na svojej pozícií, tak tvoj osobný problém.
Neviem či je to tým novým dizajnom, ale nejako sa tu neviem orientovať. To som v DISPEČERSKOM fóre? Lebo tu čítam nejaké kvantá textu a mám pocit že som asi klikol na tému "Dom v podhradí" ... ?
No ja mám na šoférov prísny meter iba v prípade prestupov. Máme prestupnú tarifu a dobre vieme, že sú tu snahy zo strany DPB pretlačiť úspornejší variant linkového vedenia električiek s kratšími intervalmi, opierajúc sa práve o to, že systém : odvšadiaľ-všade nemá pri prestupnej tarife opodstatnenie. Nemusím prízvukovať, že prestupy na niektoré linky a z nich sú komplikované keďže dané linky majú expresný charakter, ako napr. 21,59,63,92,... Čiže ak vystúpiš z 34 napr. na Patrónke a bežíš do 21 pred tebou a šofér ti zavrie, tak sa naserieš, lebo ďalšia možnosť na prestup je až Predstaničné nám., no zatiaľ čo 21 je už tam, tak 34 je ešte len na Prokopa Veľkého. Alebo prestupy medzi inými linkami. Hnevá ma, že furt tu omieľate formulu :"Cestujúci má byť na zastávke včas!". Pri prestupe, kde má k dobru 2-3min no tie sa pominú buď z objektívnych dôvodov (meškanie, zápcha) alebo neobjektívnych (šofér ide pomaly, alebo už na východzej zastávke mal -1) má ako byť človek na zastávke načas mi vysvetli? Ja som mal v lete napr. cestu 96+65 s rezervou 7min na prestup na zast. Bojnická. Bolo už niečo po 9:00 a napriek tomu to nestačilo, hoc som chcel ešte dobehnúť no dostal som sa iba cez prvý semafor a ďalšia 65 mi šla o 30min a 53 o 14min.
Teraz mi povedz, že ako viete posúdiť či tam cestujúci mohol alebo nemohol byť načas?! Rozhodne netolerujem a neschvaľujem také správanie, že pipky sa na zastávke vykecávajú a keď dajme tomu 98 na Smoleníckej zatvára dvere, tak sa do nej rozbehnú, toto je chyba cestujúceho. Inak chápem ľudí v tom, že sa snažia svoj spoj stihnúť, lebo čakacie doby v Bratislave sú na prd, s výnimkou nosných Petržalských liniek počas špičky. Ale v sedle okrem liniek 50,95,201,202 a 208 nepremáva nič tak často, že si môže dovoliť cestujúci vypustiť jeden spoj. Aj také linky 93,94 majú na separátnych úsekoch interval 12minút, 94 nemá na Vazku preklad s 31/39, keby mala tak by nehralo možno koľko krát rolu či stihneš v sedle 94 alebo nie. 93 má 12min, na separátnom úsek k Hl.st. ju nedopĺňa nič a keď to aj bude 84-ka, tak ju s 93 nepreložíš. Ja tiež občas dobieham na autobus (mám to štastie na dlhé nohy a rýchly beh na krátko), samozrejme keď vidím, že to nemá zmysel tak nechám to tak, ale nerád plytvám časom čakaním ak je sedlo, v špičke je to už pohodlnejšie, nestresujem, lebo viem, že furt niečo ide. Ale zober si situáciu napr. pri Zimáku, kopa liniek a intervaly 20,15 a 12min poobede. Keď by sa toto vyriešilo s kopou liniek s mizernými intervalmi na Patrónke, či Trnavskej ceste, potom by ľudia navykli na krátke intervaly, vedeli by, že do 5-8min im príde druhý spoj. Ale kde v BA okrem Petržalky a pár trolejbusových liniek takáto situácia je, ak nepočítame električkové radiály v smere z mesta?
A práve preto, že vodiči sa do toho pravého spätného zrkladla pozerajú aj viac krát, nemáme každý deň 20 potiahnutých ľudí.
Si to skús, sadni si za volant, jazdi, rieš situácie, buď v 100% strehu, potom hodnoť a vynášaj súdy. Ja najazdím s busom, tak nebudem ani vynášať súdy o človeku/vodičovi, či je taký, alebo onaký.
Neobhajujem vodičov, aj keď mám medzi nimi more známych a kamarátov, nájdu sa, žiaľ, aj hovädá, ale určite to nie je prípad Satiho, či ktoréhokoľvek vodiča odtiaľto. Raz mi jeden známy povedal, že Bratislavčania nikdy nevedeli cestovať a nikdy sa nenaučia cestovať a s tým sa stotožňujem.
Pre mňa osobne sú dobiehajúci cestujúci obyčajní egoisti. "Ja dobieham, tak nech na mňa čaká ďalších 70 ľudí."
Povedz mi jednu vec, ak cestujúcemu nestojí za to, byť na zastávke včas, tak sa dá predpokladať, že sa vlastne ani veľmi neponáhľa, akurát vymýšľa a skúša. Je tak? Potom ho vodič nepočká a panáčik si sem príde vyliať srdiečko, aký je ten vodič hajzel a mali by ho pomaly napichnúť na kôl.
Prepravný poriadok jasne hovorí "cestujúci je povinný byť pred príchodom vozidla do zastávky včas a riadne pripravný na nástup do vozidla"
Ďalšia múdra formulka, ktorá stále platí, už aspoň 100 rokov je "ak zaznie signál, nenastupujte/nevystupujte"
Ak by iba tieto dve veci ľudia dodržiavali, nemuseli by sme riešiť, či niekto niekoho privrel, alebo nepočkal.
Koľkokrát som videl, ako SORka začala zvoniť, dvere sa automaticky po pár sekundách zavreli, dement naskakoval do zatvárajúcich sa dverí, dvere ho zmačkli, pochrúmali mu batoh, a na koho nadával potom v autobuse? Myslíš, že začal na celý voz vrieskať "ja som debil, ja som debil" Nie, ani raz, vždy bol kretén vodič, lebo ho privrel.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
a ktomu este osocujes klames a urazas 
T679