Discussion Forum › Operations Forum

To kuknem, ale aj včera bol poobede 4809 na 94/7, ale to v zadelení nie je, to robí nastálo vodič 4809 ?
Ale to s tou 94/7 skúsim kuknúť, môže byť lebo pred tým bola 80/7 + ZV (ale to len do začiatku októbra), tak teraz asi je 94/7 + ZV, aj keď ten voz 4801 mi tam niak nesedí ?

? Ale predpokladám, že aspoň linkám 20 a 22 by pomohlo, keby sa toľko áut neyebalo cez tunelík..

To by mohlo byťaj preto, že v zadelení (už neviem ktorom) je ako jedna delená 94/12ráno a /7 poobede... a Ranná 94/7 je tuším do 14:30 alebo tak nejak...to tipujem že po skončení rannej špičky robí ZV?

- 94/7 - 4801 bol v rannej špičke na linke, poobede ho vymenil 4809

94/12 - 4809

Nezlepšilo, pretože už teraz sú obrovské kolóny aj v Lamači (kde 23 mimochodom chytí tiež meškanie aspoň 10 minút), alebo aj na zjazde z diaľnice (niekedy aj 15 min.)

Jediné riešenie tohto problému, aj keď nákladné by bolo podľa môjho názoru pridať ešte jeden voz...

1; Ale keby sa do toho Metra menej auťákov trepalo cez tunelík, a teda viac priamo z Lamača, nezlepšilo by sa to trochu?

3; Zaujímavé. Nie je to niekde k dispozícii? Pokiaľ viem, na Mláke je aj nejaká ubytovňa pre neviem koho, tak možno preto tam DPB ponechal všetky spoje. Z Mláky je totiž pešo všade ďaleko.

a; K pracovnému týždňu sa neviem vyjadriť, ale čo sa týka víkendu, bolo by neefektívne, keby boli na 23-ke nasadené dve vozidlá? V časoch, keď existovala 27 a 35, tak na každej z týchto liniek bolo jedno vozidlo.

Doplním 5/11 - 7301+02.
Na L9 bola aj 7957+58.

Ak dovolíš, skúsim sa k tomu vyjadriť.

1. Tie zápchy tam už budú na dennom poriadku, pretože u nás taká obyčaj, najprv stavaj obchody a domy, a potom cesty.
2. Čo sa týka prestupov 23/24/26, tie tam sú kvôli prestávkam vodiča vozidla 23/1. Keďže jazdná doba je 24/25 minút, tak ak sa vozidlo točí po 60 minútach, tak na prestávku, vyrovnanie meškania a technologický čas zostáva 11 minút, čiže de facto prestávka žiadna. Ja som sa tu už viac krát vyjadroval k tejto linke, že je to časovaná bomba. Skús si to tu vyhľadať v archíve. ?
3. SOŠ PZ SR vypracovalo svoj návrh, ktoré odchody L 23 potrebuje a ktoré nie. To, že tam DPB ponechal všetky spoje je už jeho vec. (keby sa chodilo len po VW, tak by s tými prestávkami a meškaním nebol až taký problém)
4. Tá cesta medzi VW a Opletalovou je bez problémov, chodia tadiaľ aj výjazdy resp. dojazdy L 20 a 28.
5. Na Mláke sa kĺbák otočí, ten 15 metrový voz by ale asi mal problém.

poznámka: samozrejme sa dá stíhať aj jazdná doba na L23, ale to by si musel dodržiavať predpisy = pekne ísť 50, resp. na ceste popri metre 80kmh

3.11.2010

1 - 7791+7792/6, 7741+7742, 7751+7752, 7737+7738, 7732+7731
4 - 7759+7760, 7789+7790, 7748+7747
5 - 7845+7846/6, 7941+7942/7, 7841+7842/8, 7937+7938/9, 7837+7838/10, 7909+7910/12, 7923+7924, 7901+7902, 7907+7908, 7919+7920
9 - 7769+7770/6
12 - 7775+7776/1, 7785+7786/2, 7781+7782/3, 7783+7784/4, 7765+7766/5, 7829+7830/6
13 - 7112/3, 7101/4

To stále kvôli Metru bola dnes podvečer zápcha pri tunelíku v smere z Dúbravky do DNV?

A odpusťte, že sa znova vraciam k mojej obľúbenej téme (už tade tak skoro nepôjdem). Mám ešte aj nejaké otázky.

23-ka s odchodom 17:20 h zo zastávky "Kremencová" smer Lamač meškala až 8 minút. Napriek tomu ju nadväzná 1633 tiež na 23-ke počkala na "J. Jonáša - VW" a do Dúbravky prišla s cca 9-minútovým meškaním.

Prestup bol perfektne zmanažovaný. ? 1633 čakala už s nastupenými cestujúcimi tesne pred zastávkovým prístreškom. SOR-ka teda zastala pred 1633 vďaka čomu vodič klbáku mal prehľad o potenciálnych prestupujúcich a zároveň potenciálni prestupujúci v SOR-ke mali umožnený jednoduchý prestup na hrane.

V minulosti čo si pamätám (keď nič nemeškalo) SOR-ka dala vystúpiť cestujúcich úplne na okraji /začiatku/ a ľudia museli pešo prejsť po chodníku okolo prestávkujúcej 21-ky (iek) až po zastávkový prístrešok. Pre starších či horšie vidiacich ľudí to bolo stresujúce a podľa mňa to bolo menej prehľadné aj pre vodiča nadväznej 23-ky (23/7).

OTÁZKY / NÁVRHY: Na jednej strane sa mi čakanie nadväznej 23-ky páči aj v tomto prípade, ale vzhľadom na veľmi nízky počet cestujúcich v SOR-ke mi potom to vynútené meškanie 23/7 pripadá byť ako dosť veľký ústupok.

1; Čo myslíte, bolo by reálne a / alebo lepšie v prípade meškania 23-ky už z Lamača napr. nad 5 minút, keby 23/7 išla na pokyn dispečera sa naprázdno otočiť na obratisko "Opletalova" s tým, že od zastávky "Kremencová" by začala brať cestujúcich?

"Odstrelili" by sa tým síce zastávky "Mláka", "Rakyta" a "Vápencová", ale napr. v tom dnešnom spoji z tých zastávok dnes nikto necestoval.. Tým pádom by teda 23/7 do Lamača prišla s menším (žiadnym?) meškaním.

2; Je použiteľná tá cesta od "J. Jonáša - VW" priamo na obratisko Opletalova? Lebo jedine v takom prípade si to viem predstaviť.

3; Ale stihol by to takto ten klbák? Pozerám, že ako 24-ka má príchod na "J. Jonáša - VW" o 17:16 h.

4; Viem, že klbák sa na Mláke neotočí. 12-metrový voz v pohode ALEBO musí byť vodič obzvlášť opatrný? A čo taký 15-metrový záložák? Zvládol by to?

To už radšej mohli prehodiť trasy 93 s 98 ako sa to plánuje už dlhšie.

ku hradeniu 7128 : Od 6:15 vypadla L5/13 7905+7906 pre MU ( usek detvianska - komisarky ) ,pritomny aj dispecing ,kolona asi 5 vozov ,nakoniek po svojich odisla do vozovne ,premavka obnovena po 6:35 ,prva v kolone 11/7 7947+7948

191/3-4113

doplnim:
82-3545/1, 3543/2
88-1208/2

Zastávky na úseku Voz. Petržalka - Vyšehradská sú v zastávkových CP vyznačené kurzívou a CP sú vylepené aj na zastávkach na tomto úseku. Dokonca aj na označníky pridali terčíky L93. Podľa CP sa jedná o zachádzanie, nie o dojazdy, aj keď väčšina spojov sú dojazdy do vozovne.

dnes som si všimol CP L93 na zastavke Bzovicka ( 2 zastavky pred Vyšehradskou)

Odpoviem za Valca, z doobednajsich, sedlovych vozov tam nekonci ani jeden.

21/5 maju od 2.9. stale, 93/12 im nevratili

Viem, na 93jku sú vypravované aj SORy 18XX 1-2 poradia ale to boli s klímou. Teraz budú aj bez klímy. Síce teraz pol roka to bude jedno ale v lete nie.
Mohli by sa nájsť peniaze a objednať ešte 15 MB Capacity nech ich je 40.