Discussion Forum › Operations Forum

áno, električkové ZV je ešte ťažšie použiteľné ako trolejbusové. Ale električkové ZV nemáš ako inak vyriešiť, kdežto trolejbusové áno, takže nevidím dôvod to nespraviť. A potom by zálohy nemuseli byť rozdelené na autobusové a trolejbusové.

d3k0 informuje:
- 2611 vecer sa pokazil na linke 61; s najvacsou pravdepodobnostou 1307 taktiez (linku uz na transparente nemal, mozno dojazd, alebo 21) - obaja odstaveny na Sancovej ulici
- ZV 1815 (na stanicu prisiel bez cestujucich), aby o 1.15 h. isiel zo stanice hradit linku 510

Z nedele:
- linka 83/3 (podla struktury mal byt 2626) vynechala prichod do Dubravly o 9.45 h., od 10.24 h. isiel ZV 2811 a napokon 2513
- 2823 okolo 21.30 h. docasne vypadol na linke 83/5, neskor ho nahradil ZV nejaka plynakova Karosa B 741 (nestihol som prelustit)

26: 1817
27: 1004
35: 3172
83: 2814, 2816, 2513n, 2812, 2823, 2820, 2813, 2826, VN 2819, 2801
? M: ZV 2811/3; ZV - plynkarosa B 741/5
504: 1511

Zajazd - vcera 1031, dnes 1032

Trolejbusový záložák má síce väčšiu využiteľnosť ako električkový, ale električku autobusom nie je možné nahradiť v plnom rozsahu. Jedine, ak by zastavoval na električkových zastávkach, prípadne by iba odviezol ľudí z centra a zastavoval by na zastávkach v blízkosti pôvodných. Ale trolejbus autobusom nahradíš bez akýchkoľvek problémov a nevidím žiaden dôvod, aby bol záložák trolejbusový.

Tak teraz nechápem. Mám teda pravdu v tom, že električkové ZV sú ešte viac ťažie použitelnejšie než tie vami kritizované trolejbusové?

presne si popísal, prečo trolejbusový záložák na h****. A preto som si myslel, že aspoň BA je v tomto uvedomelejšia...

Re #38677 Peon: s električkami to tak robiť nejde, veď môžu mať aj oddelenú dopravnú cestu. Jedine, že by si zostrojil nejaký obojživelný bus, ktorý je svojím pohonom podobný niektorým pracovným vozidlám.

No u nás bohužial pri takej sieti električiek, akú máme, nie je možné len tak električky nahradzovať autobusmi, ale trolejbusy bez problémov áno.

Hm, a čo poviete na električkové záložáky na Hlavnej stanici (aj v Karlovke počas výluky do Dúbravky bolo vídať linku č. 321 Záložné vozidlo)?

Presne takto by sa malo zastavovat na vystupisku L90

http://www.imhd.sk/ba/fotky/_00001/a4821c01.jpg

rozmyslam, predstavujem si to vystupisko 90 pod Novym mostom, ale nejako neviem prist na to, co je na nom zle.. ? Ved autobus tam zastavuje normalne pri patniku. To je totiz oficialne vystupisko. Je vsak pravda, ze malo vodicov tam zastavuje, povacsine zastavuju rovno na stojanke. ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=skoda_14tr&no=149&id=27302aeef1f021f3f8f2f634
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=skoda_14tr&no=158&id=27302aeef2f021f5f8f2f634
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=skoda_15tr&no=21&id=27302aeef1f021f8f1f6f634

Má jeden cez týždeň(Ul. 29. augusta), dva cez víkend(Hroboňova, Ul. 29. augusta). A vieš ako to v praxi vyzerá, keď sa niečo pokazí napríklad na Čiližskej a do odchodu je 15 minút? Trolejbus sa pekne vydá na Čiližskú, no pred seba chytí hneď na prvej križovatke 202ku, a tak o odchode z Čiližskej môže len snívať. Niekedy, keď je vpredu uvedomelejší vodič, aspoň ten záložák pustí, lenže záložak chytí na Miletičovej 201ku a tam už ten vodič nemusí byť uvedomelejší. A keby aj bol, tak už sme stratili pár minút.. Nechápem kto kedy takú blbosť ako trolejbusový záložák vymyslel.

aj BA má záložáky trolejbusové??? ?

To sa nemá riešiť nasadzovaním duobusov, ale daním trolejového vedenia do normálneho stavu. Nikde v iných trolejbusových mestách, kde som zatiaľ bol, som ešte nevidel také otrasné vedenie ako je tu v BA. Najzaujímavejšie je, že tu zberače vypadávajú najčastejšie práve na nových, zrekonštruovaných križovatkách a výhybkách. Ďalej by pomohlo všetkých dispečerov zavrieť na týždeň do nejakej klietky a púšťať im dookola vetu "Namiesto trolejbusu je možné ako náhradu poslať záložný autobus". A ešte by mali zrušiť trolejbusové záložné vozidlá, a nahradiť autobusmi.

Sommelier: Tak ak je to tak že t-busy majú akumulátory tak potom je to v pohode, stačí ak by pri výpadku prúdu došiel s cestujúcimi na konečnú..

Ten nápad s duobusmi som dostal preto, lebo dosť často výdavam koĺóny trolejbusov stojacich za sebou(väčšinou na Prievozskej). To musí byť potom vážne príjemné keď musia ľudia vystúpiť a ďalej ísť po svojich ?

Každopádne to čo si videl s tým točením trolejbusu je zaujímavé..Tak dúfam že o tom niekto znalý niečo napíše ?

Zo soboty len par ZV´s:
- ZV 6306 po 14.40 h. na linke 207/2
- ZV 3603 pred 17. h. na linke 29/1
- ZV 2816 stretnuty o 22.39 h. sinuc si to po Brnianskej do vozovne, ale aku linku predtym hradil, netusim

26: 1611
35: 3521
49: 3525
83: 2626, 2820, 2819, 2801, 2828, 2811, 2825, 2812, VN 2818, 2817
504: 1620

to by bol moc velky a drahy komfort. By the way, snazil som sa ziskat informacie o moznostiach tychto nasich skodoviek o jazde bez prudu. Niekto mi davnejsie povedal, ze v trolikoch su zalozne clanky (mozno su uz vybrate resp. sa nepouzivaju, lebo uz neraz som musel trolejbus tlacit do miest, kde uz stava bola). A ze vraj su schopne ujst niekolko km bez stavy. Viac by mozno vedel Andy a spol.
Nebude to uplna blbost, lebo ako decko som bol svedkom otacania sa trolejbusu z jednej strany cesty na druhu (usiel asi 150 m bez natiahnutych zberacov, co museli byt prave nejake akumulatory.

tolko penazi na zbytocne vyhadzovanie tu nebude ani o 100 rokov ?

Sommelier: Podľa môjho názoru by sa práve kvôli tomuto mali aj na linky 201, 202 a pod. nasadzovať duobusy. Aspoň na každý druhý spoj. Keď potom dôjde k výpadku vedenia, nenastane situácia že sa ľudia nemajú ako dostať domov...

Pri nákupe trolejbusov v budúcnosti by sa nad tým teda mohlo uvažovať a zvoliť radšej duobusy pre všetky trolejbusové linky.