Discussion Forum › Operations Forum

zvysovali dan s odovodnenim ze mesto nema peniaze a ruka ruku s tym si PRimator navysil pocet darmozracov (nielen) na PR oddeleni....
skus si to iste spravit v sukromnom zivote, teda plakat ako nemas peniaze, popritom si ale nakupit domov kopu novych televizorov, vela flias chlastu, ... a organizovat zurky (teda nic co nevyhnutne potrebujes k zivotu) a chod plakat k tomu co Ta plati ze potrebujes viac, ze Ti to nevychadza.... cely problem je, ze z pozicie zamestnanca len tazko postavis zamestnavatela ze plat mi dvojnasobok (mozno mas taku poziciu, ale aj musis ratat s tym ze ked Ti to aj daju, tak s vysokou pravdepodobnostou sa budu ohliadat po niekom inom co Ta nahradi za mensi peniaz) na rozdiel od magistratu ktory toto spravil s danami a ako obyvatel s tym nemas velmi co spravit (aj ked povedzme si uprimne, v pripade pozemkov sa co-to da poriesit preklasifikaciou na iny typ pozemku - vdacne su napriklad trvale travnate porasty, maju nizku danovu sadzbu )

Semafor je zapnutý len v dopravnej špičke, cez víkendy a mimo špičky je vypnutý. Navyše mimoriadne mätúce je, keď z blikajucej oranžovej je zrazu červená.

No myslím si, že po tejto nehode prejde semafor na prevádzku 24/7. Aj na iných miestach idú nonstop aj napriek dobrým výhľadovým podmienkam.

Ten semafor cez deň vypnutý nie je. Iba na noc sa vypína a zapne sa len na žiadosť PP smerom hl st.

Je tam semafor, je tam preferencia pre eliny a aj pre tbusy. Nerozumiem, prečo býva cez deň vypnutý.

Hlavná cesta je podľa mňa v pohode, pretože vodič idúci po Žilinskej idúce električky zdola nevidí, resp. by musel zastaviť až na trati. Električka idúca zdola vidí vozidlá idúce zľava a môže sa trochu viac vytiahnuť, aby bolo vidieť vozidla idúce sprava.

Súhlasím, označiť to ako železničné priecestie, dať tam takúto signalizáciu a križovatkové semafory zrušiť. A hlavná a vedľajšia môžu zostať ako sú.

Lenže čo ak po električkovej trati pôjde autobus X1?

Cez víkend sa semafor pri NBS nezapínal ani pre električky do mesta a ani na stanicu.

Na danom mieste sú úplne tragické rozhľadové pomery. V podstate električka do poslednej chvíle nevidí auto a auto do poslednej chvíle nevidí električku. Je to podľa mňa dokonalé miesto na zavedenie signalizácie ako je napr. tu(poznajú to aj naše predpisy): https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Straßenbahnübergang_3.JPG

No uvidíme, či príde k nejakému poučeniu z tejto nehody a teda sa zmení buď určenie hlavnej alebo režim semafóru na stálu prevádzku s dopytom prednosti pre električky. Na Mýtnej to funguje rovnako, no tam sú aspoň násobne lepšie rozhľadové podmienky.

Podľa môjho názoru je chyba, ak sú autá na hlavnej a pri príchode električky sa zapína semafor. Tam mala byť hlavná v trase električky, aj keď je to menej frekventovaná cesta a toto by sa nestalo.

Alebo by mali mať električky vždy prednosť, ako je to v civilizovaných krajinách.

Asi sa už pohrali s tým radičom na Vinohradoch. Na Čabelkovej križovatke bolo o poznanie viac áut.

Zastávka Úrad vlády SR aktuálne. A po dlhej dobe vypravená T6A5 na ZV-E

A aj napriek električkám navyše bola pred ôsmou kolóna áut na Račianskej len do polovice depa, nie až po Černockého.

Dnes sa konečne normálne cestovalo na Račianskej no, iba vďaka presmerovanej L1 na Vinohrady. Na Blumentáli to riadili dvaja mestský policajti tak bola kolóna áut na Radlinského od Račka pomaly. No a vďaka tej kolóne sa nevedeli zase zaradiť busy L94,31 od Vazovovej vyše 10 min. aj, keď na tabuli ich ukazovalo ako prítomné na zastávke. Ak má význam niekde bus pruh tak práve tu. Vydržal tam iba týždeň.

Na L1 aktuálne 2047 ide až po NĽŠ.

Semafor sa zapína po stlačení tlačidla zatvárania dverí na STU smer Hlavná stanica. Lenže v posledom čase to dosť blbne a neraz mi zhasol pre nosom. Smerom dole sa nezapína.

4:52 mal odtiaľ odísť spoj smer NĽŠ, podľa mna to ten semafor podrží aj tej čo ide zo spodu, táto mala odchod 4:53, pokiaľ teda nemeškal keďže išiel z depa