Discussion Forum › General Discussion

nuz ani neviem, ci Citaro trolejbus existuje Prakticky dnes je k dispozicii z NP trolejbusov len 24/25Tr. Ostatne znacky vratane Solarisu Trollino este nemaju na Slovensku homologizaciu.

Ja mám pocit, že Bratislava bude asi dlho verná Škoda trolejbusom a taký Citaro tu asi ťažko niekedy uvidíme...

k tvojmu kvalifikovanemu odhadu som sa nevyjadroval, iba som konstatoval... z tohto hladiska som si ten podjazd este neprehliadol...
.
Ked to nie je problem, tak potom som len rad, lebo v buducnosti by tadialto mohla viest trolejbusova trat... ?

Posvatna krava unifikacie?

Úspech by bol aj keby sa podarila po Dunajskej a Páričkovej do Ružinova... ?

Blbost. Radio si akurat tak ziska image "vtierajuceho sa". Neexistuje radio ktore pocuva viac ako 30% ludi z coho vyplyva ze VACSINA bude nespokojna. Nevraviac o ludoch co maju pod oknom zastavku a tym chces cely den pustat hudbu. Mne staci ze ma v lete denne budi Tvarozkova.

Mne to netreba vysvetľovať. Ja som jasne napísal, že kvalifikovaným odhadom je tam dostatočná prejazdná výška aj pre najvyššie kamióny (koľko je povolené? 4,5 m?) aj v prípade inštalácie troleja. Na trolej potrebuješ 40 cm, izolačná vzdialenosť je pri 600 V neviem koľko ale veľa to nie je.

som nevedel ake nezvycajne zvuky, sak to je normalne, rovnake ti vydava aj ked zabacas trochu ostrejsie z Riazanskej na Kukucinovu, niekedy ked ti stoji IGK v krizovatke skoro az za prechodom ? (ti praska klb a mech)
... ,,teraz to ma 12 a viac rokov" ... ale sak to predsa nema tolko

moj subjektivny ale nekvalifikovany odhad hovori to iste ? Tu aquila nieco zadrel, lebo hadzala spinu na mesto (casto opravnene) a vsetci si myslia ze je to pravda.

Re #96024 S499.1023: Ja by som bol velmi spokojny keby DPB kupil 100 Čitár z toho 75 Capašity na L21,63,93,83,39/31,.... Ale ak si zoberem, ze za tu istu cenu by mohlo byt 110-120 SORov, tak pri dnesnom marazme vo vozidlovom parku, treba ist racionalne.

Re #96026 S499.1023: ? 9,5 za 4,5mel, tak 18,5 za 9... ? Aj tak o vsetkom rozhodne tenďer.

Re #96027 810zssk: Ja uz som nadtym rozmyslal dlhsie. Vo forme dohody DPB a JCDecaux vyhlasenim tendra pre slovenske radia, ktore by zabezpceili pristresky technicky, platili by polplatky SOZA, DPB by hocikedy mohol vstupit do vysielania v pristreskoch s info. Kazdo denne by si vsak radia mohli pripisat tisice posluchacov, co by im zdvihlo podiel na trhu, takze by sa im to oplatilo.

Re #96045 intony: preco??? http://www.tbus.org.uk/citaroSzeged.jpg

a kade chces viest trat?

Takže trocha to zhrniem, ktoré električkové trate by sa mali čo najskôr realizovať, v nasledujúcom poradí:
1.Šafárikovo nám.-Mlynské nivy-Ružinov
2.Dúbravka-Patrónka-Hl.st.
3. Štefánikova

Vtedy by sa spravila reorganizácia, redukcia, bola by tam iba jedna linka, ako linka 8 v Brne ? Ale stavať trať iba po Patrónke je iba polovičatým, nie veľmi účinným riešením.

ak by sa k tomu dorobila ešte trať na Štefánikovej, a postavila sa trať v Petržalke, tak môžeme 83 zrušiť a v plnej miere nahradiť električkami.. 95 tak isto.. a máme kopu ušetrených autobusov..

tiez si myslim a badam ze cela lamacska prazska a tak su vyrazne odbremenene od dopravy a tiez hocikam kam idem do mesta (vyuzivajuc IAD) vzdy pouzijem obchvat - nech zbytocne neupchavam mesto...
cize podla mojho nazoru je tangenta zbytocna a eliny mozu premavat s asfaltovym zvrskom v bus pruhu... MHD ako MHD...

myslím, že o tangentu sa vedú ešte spory, keďže obyvatelia domov na Jaskovom rade a v jeho okolí nechcú tunel pod ich domami.. Takže to bude asi ešte na dlho..
a presne ako povedal intony- bude to pre IAD, takže je to dosť nezmyselná investícia..
Tá električková trať z Hl.st. do Dúbravky by bola oveľa lepšou investíciou..

Priorita by mala byť jednoznačne koľajová doprava, nie nejaká tangenta, ktorá zas len IAD.

Fakticka poznamka: to parkovisko nie je pre Radio Expres, ale pre celu budovu, kde su aj priestory Expresu..

V momente ked by si nieco taketo postavil musis zabezpecit aby na tam konciace linky chodili len a jedine obojsmerne elektricky, co moze narobit problemy.

Keby som mal viest eliny z hlavnej stanice podla tr3mpa, tak potom by bolo riesenie nasledujuce...

1. upravit svetelnu krizovatku na sokolskej
2. viest eliny z hlavnej stanice cez krizovatka sokolska kazdy smer do bus pruhu... celu prazsku a brniansku viest eliny v bus pruhoch
3. krizovatku patronka prekonat tiez v bus pruhoch
4. upravit Lamacsku tak, aby tu existovali po oboch stranach bus pruhy a v nich by boli zapustene aj kolaje
5. viest tak trat az na M.Sch. Trnavskeho

otazne je ci by to bolo dobre do buducnosti... a aky by to malo dopad na vybudovanie napr severnej tangenty...