Reply on: m@rtin #62022:
Zato já znám lidi, kteří by se třeba rádi dostali z oblasti Uhřiněvse (Nedvězí, Pitkovice...) ke krematoriu Strašnice, Olšanské hřbitovy (hlavní vstup je na Olšanském náměstí kam metro nejede), na dolní část Vinohradské třídy (mezi Jiřího z Poděbrad a Muzeum) případně do oblasti I.P.Pavlova. Tam všude se dřív dostali s jedním přestupem na Černokostelecké, nyní musí jak debilové čekat na Depu Hostivař na metro, pak z toho metra zase vyfárat a teprve přestoupit na tu 11. Nebo můžou nastartovat svého železného oře a je po problémech...Kromě toho mě nesmírně fascinují lidé, kteří ve jménu "ekologie" oslaví zkomplikování spojení pro významnou část cestující klientely, k čemuž nyní došlo (kromě spojení "jedenáctkou" se jedná zejména o spojení do oblasti Vysočan, Proseka a Ďáblic na jedné straně a Jižního Města na druhé- tam všude mají cestující o jeden zbytečný přestup navíc). Obávám se totiž, že splodiny, které se do ovzduší nedostanou kvůli zkrácení autobusových linek o cca. 1 km (ale zase se zavedla nová a jinak zbytečná linka 146), se tam dostanou (a vë větším množství) z výfuků aut, která vytáhnou do ulic jejich nespokojení majitelé- dřívější klienti DPP!
![<a href='mailto:beus [zavinac] terminus [bodka] sk' >Beus</a>](https://www.gravatar.com/avatar/48f9ef1559ece1050557c728084ef3bc?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
m@rtin
1) koukám, že tvůj slang dospěl někam mezi kopáče
2) Přínos stanice samozřejmě je v tom, že se tam přestěhovalo autobusové nádraží. Do té doby se otáčely busy pod okny lidem a po rozvoji linek 300 se tam ty vozy ani nevešly. Polkost se musel jezdit otáčet až na Strašnickou.
3) Dalším přínosem je bezesporu velké záchytné parkoviště a docházková vzdálenost do průmyslové oblasti Malešic
4) Trochu tu balamutíš s čísly. Do té jedné miliardy je započtena celá rekonstrukce zhlaví depa, kterému bylo v roce 2004 20 let a jednou by se tak jako tak ta rekonstrukce musela udělat. Dále tam započítáváš výstavbu nového mycího centra depa Hostivař, se kterým se počítalo dávno před tím, než někoho myšlenka na stanici v depu vůbec napadla
5) Čisté náklady na vybudování stanice, autobusového nádraží a parkoviště P+R činily cirka 670 milionů.
Nejsem expert na životní prostředí, ale přesun splodin z pod oken domů někam do průmyslové oblasti do polí bude samozřejmě přínosem. O hluku už nepíšu vůbec. Sám si asi dokážeš spočítat nakolik vyjde proježděná nafta +-300 autobusů v obou směrech během jednoho dne po ucpané Černokostelecké ulici řádově na 1,2 kilometrech a porovnat tyto náklady se sedmi sty miliony korun.