Reply on: Verusha #61985:
Děkuju za opravu, zmátl mě nátěr toho trolejbusu, protože naprosto stejný nosil prototyp Tr22 (ještě s plzeňským číslem 999) v Ústí nad Labem- než ho DPmUL odkoupil, přelakoval a zařadil pod číslem 601. Jinak s tou 604 jsem celkem překvapený, protože mi vždycky přišlo, že Ústí je Tr22 podstatně víc. Ale abych řekl pravdu Tr22 nevyhledávám a v když to díky nízkým intervalům jde (zejména v Brně na bývalé 25 a 26) si to nechávám ujet, takže nemám v evidencích přehled.
m@rtin
Já se zase divim tobě, že dokážeš být ve svém věku tak negativistický a nedokážeš být nad věcí. Nehledě na to, že protažení 11 k metru by bylo úplně k ničemu, nebo snad znáš někoho, kdo by jel z Černokostelecký potažmo Limuzský na Skalku či na želivského přes DH? Já ne.
Btw. nebyls to ty, kdo mi vyčítal, že vidím jen černobíle? Ono přesunutí autobusáku z obytné části do polí prospěšné je. No nic, jen jsem chtěl, aby si tu někdo prohlédl fotky. Mohlo mě napadnout, že se tu vyskytuje někdo z transparenty international. A ještě k těm stížnostem. Oni si lidi stěžují na celém světě, to tak bylo je a vždycky bude.
Sommelier:
Na autobus je to něco kolem 110 m. a pokud to porovnám s hlubokými stanicemi pražského metra či s katakombami na Sklace, tak je to k těm busům opravdu kousek.
Žádná slepá kolej tam nevede. Je to zkušební trať metra, která tam stojí od samého vzniku depa. Stanice je umístěná takto, protože se využila stávající loď depa - bývalá myčka. Protažením tratě až k tramvajím by se musela vybudovat komplet celá stanice nová a to by stálo o mnoho více.
Mezi DH a Skalkou jezdí jen každý druhý vlak, proto sis možná myslel, že to jezdí jen na Skalku. Dnes byl provoz v normálu.
Design- co chceš udělat víc z haly depa? Dát tam vodotrysk nebo fontánu?