Papyr
Reply on: SZKV #59363:
Mal by si uvrat nielen do Rakuska, ale aj do Madarska. Kazda uvrat rychlovlaky spomaluje.Keby boli peniaze navyse, ja by som ich skor investoval na to, aby vzniklo kolajove spojenie bez uvrate z hlavnej stanice na stanicu Filialka. Tiez som iba pozeral do mapy, ale napadaju ma dve riesenia: Jedno: z trate 120 odbocime dolava na urovni depa Bratislava Stred a zalezieme do tunela, ktory sa dlhsou pravotocivou zakrutou otoci do uplneho protismeru a vylezie niekde pri vojenskom ko...kukurici, kde sa napoji na trat na Filialku. Druha moznost je zrusit LIDL medzi ul. Racianskou a Kukucinovou a vystavat kolajovu spojku medzi spojkou hl.st-Nove Mesto a tratou Predmestie-Filialka. Nech rodeni Bratislavcania posudia realnost tychto navrhov.
Sledujem tym to, aby sa nova stanica Filialka mohla stat "centralnou", novou hlavnou stanicou, a aby sa na nu dalo dostat aj od smeru Kuty, co dnes nejde. Moje napady vsak neriesia spojenie Nove Mesto-Filialka.
SZKV
1) Petržalka je obrovské sídliště a nádraží Petržalka je na jeho jednom konci, takže pro cestující z konce protilehlého by byl S-Bahn na nic a jezdili by dál busy- jako dnes. Takže je lepší postavit 2 různé dopravní cesty pro různé části sídliště (jestli si to dobře vybavuju, tak tramvaj by měla jet zhruba prostředkem od severu k jihu, ne?), aby si každý vybral a autobusy by se omezily pouze na vnitrosídlištní dopravu a na tangenciální spojení ve směru, kde nebude ani vlak, ani tramvaj.
2) tunel bude stavěný hlavně pro železniční potřeby a jako takový protne Bratislavu od severu k jihu. To by znamenalo, že tramvajové spojení musí nezbytně vést do Rače, protože na Filiálce už je vyústění do jakéhokoliv jiného směru dost problematické! Navíc (soudě podle zastávek) pojede S-Bahn spíš přes Mlynské Nivy a pak zhruba po trase té původní železnice (akorát pod zemí), což znamená, že obsluha Obchodnej, hl.st., Kramárov... by takto obsloužena nebyla a zase by to musely jezdit autobusy. Zato tramvaji nic nebrání (než se za pár desetiletí postaví podzemní tramvaj v centru ? ) pokračovat ze Šafárikova nám. na Obchodnou a na hl.st., nebo to může pokračovat třeba do Ružinova atd. Prostě se zachovává variabilita linkového vedení podle potřeb cestujících.
Takže jsem za realizaci obou projektů separátně!