Reply on: PvvS #51210:
Jsem ochoten rezignovat na přijímání platebních karet (z důvodu nenažranosti bank). Ale pokud může bankovky přijímat ukrajinský automat na kafe, tak se nutně musí uživit i čtečka bankovek u automatu na jízdenky. Je potřeba se zase na to dívat z toho pohledu, že když mám automat s četčkou, nemusím mít jízdenky v trafice a nechávat marži stánkařům. Takže ty náklady se vrátí.Úzce související je problém neexistence doplňkového prodeje jízdenek řidičem v BA. Myslím, že kombinace těchto faktorů zakládá návštěvníkovi BA do značné míry morální právo jet na černo a případného dotírajícího revizora prohodit zavřeným okénkem směrem z vozidla ven.
Kdo by snad viděl rozpor mezi tímto postojem a postojem ke klubu černých pasažérů, je na omylu. Tento postoj je plně konzistentní a vypovídá o dvou odlišných věcech - neochotě platit a ochotě platit, kterou však nelze realizovat.
S499.1023
5:30; 6:00; 6:30; 7:00; 7:30; 8:30 atď., tak by z tohoh asi ŽSR aj ZSSK umreli.
Lenže: Takýto grafikon vôbec nevypovedá v podmienkach ZSSK o tom, či je trať perspektívna alebo odsúdená na zánik (ja si nemyslím, že je odsúdená na zánik ale v osobnej doprave jej veľkú perspektívu nedávam), vôbec nevypovedá. Stačí sa pozrieť na grafikon na trati Trenčín-Chynorany až do jednoho krásneho dňa, keď sa súdruh minister dopravy, spojov a cukrárstva zobudili a zhodnotili, že práve túto trať treba v os. doprave zlikvidovať (10,5 páru vlakov).
A vlaky z Viedne? Pri súčasnej koncepcii ZSSK "každý chce cestovať do Viedne/z Viedne" a s tým súvisiacim zavádzaním vlakov ÚP-Viedeň a späť by som sa nečudoval, ak by sa podarilo obnoviť osobnú dopravu na trati Piešťany - Vrbové s jedným párom ER vlakov Wien-Vrbové a späť.