Reply on: NN #50933:
Pozri, v aute "živli" nie sú, maximálne ti nejaký občas skočí do cesty, v MHD proste v mojom prípade MUSÍM ísť aj so "živlami" VŽDY. A k tomu vysávaniu - neviem čo je na tom problém raz za čas auto povysávať. V MHD nemám takú možnosť, že si povysávam jedno vozidlo a to ma bude voziť povysávané dva týždne po celom meste. Proste v MHD v BA MUSÍM ísť v špine či chcem či nechcem. A opäť opakujem, že žijem v BA, tak nech mi nikto zas nehovorí, že "to je problém Bratislavy", proste hovorím o tom, kde JA žijem, nie všeobecne o celom svete.
SZKV
ad 1) Přijde mi, že i kdyby ULFy rozdělili rovnoměrně, pořád to nemění nic na faktu, že šroty dalece převažují. Jestli se někomu líbí víc, že na každé lince pojede 2x do hodiny NP tram na současné úrovni nebo preferuje nasazení na cca. 1/4 linek komplet a zbytek šroty komplet, tak je to čistě subjektivní. Já si myslím, že nedobré je oboje- při jejich ekonomické úrovni by neměl být problém, aby obnova vozového parku probíhala trochu svižněji.
ad 2) na Südbhf mi sice S-Bahn chodí, ale kam s ním. Centrum přece objíždí (Mitte není zrovna pupek města) a tramvaj je sice turisticky pěkná, ale není to pro každodenní ježdění do práce- je poněkud pomalá. Na Südtiroler Platz mi sice metro jede, ale od vlaku je tam poněkud daleko a je třeba si uvědomit, že tam je auto (a standard s tím spojený) 30 let samozřejmostí, takže bych chtěl vidět Rakušáka, který to bude dnes a denně běhat!
ad 3) no jo, ale i když jezdí tramvaj v souběhu s IAD, vždy lze preferenci udělat. Ať už preferenci na SZZ, nebo příčné pruhy nebo tak. Já tam měl vždycky pocit, že na světlech se tam stojí stejně dlouho jako v Praze, kde je během dne preference prokazatelně vypínaná.