Reply on: S499.1023 #50823:
No, abych pravdu řekl, taky občas přemýšlím nad tím, jestli ve zmiňovaných městech de facto nemiluju jejich chudobu. Já jsem možná cvok, ale pořád v koutku duše doufám, že aspoň někde by bylo možné ta západní neblahá 60. léta překlenout a neopakovat stejné chyby. To je fakt tak zcestné?A čím víc do toho vidím (mimo jiné i toto DF mi docela otevírá obzory), tím víc se modlím k Alláhovi, aby dal opakování ropné krize roku 1973, protože jinak se asi politici nepoučí! Jen aby to bylo brzo- než si tu ve svatém benzínovém opojení všichni, kdo mohou, skutečně do aut přesednou!
SZKV
ad 1) Přijde mi, že i kdyby ULFy rozdělili rovnoměrně, pořád to nemění nic na faktu, že šroty dalece převažují. Jestli se někomu líbí víc, že na každé lince pojede 2x do hodiny NP tram na současné úrovni nebo preferuje nasazení na cca. 1/4 linek komplet a zbytek šroty komplet, tak je to čistě subjektivní. Já si myslím, že nedobré je oboje- při jejich ekonomické úrovni by neměl být problém, aby obnova vozového parku probíhala trochu svižněji.
ad 2) na Südbhf mi sice S-Bahn chodí, ale kam s ním. Centrum přece objíždí (Mitte není zrovna pupek města) a tramvaj je sice turisticky pěkná, ale není to pro každodenní ježdění do práce- je poněkud pomalá. Na Südtiroler Platz mi sice metro jede, ale od vlaku je tam poněkud daleko a je třeba si uvědomit, že tam je auto (a standard s tím spojený) 30 let samozřejmostí, takže bych chtěl vidět Rakušáka, který to bude dnes a denně běhat!
ad 3) no jo, ale i když jezdí tramvaj v souběhu s IAD, vždy lze preferenci udělat. Ať už preferenci na SZZ, nebo příčné pruhy nebo tak. Já tam měl vždycky pocit, že na světlech se tam stojí stejně dlouho jako v Praze, kde je během dne preference prokazatelně vypínaná.