m@rtin
galiyosha:
Nákladní letecká doprava má tak malá pozitiva pro region, že se jich Vídeň chce prostě zbavit a přesunout je za hranice. Zvýšená hladina hluku s žádným efektem přestupujících cizinců, kteří si jeden den zaplatí v BA hotel, dojdou do restaurace apod. V tom se, ale shodneme. I u nás jsou tlaky lobbystů prodat Ruzyň, ale zatím se k tomu nikdo neodhodlal. To by byla šílená kravina prodávat nedynamičtejší letiště v celé Evropě se stamilionovými zisky. Ruzyni dělají reklamu např. pravidelné linky provozované letouny Boeing 747 Jumbo Jet např. z Bankogu. Letiště Ruzyně má jedny z nejlevnějších přistávacích poplatků v celé Evropě, tím sem míří desítky leteckých společností. Už teď se létá např. víc jak 100 krát týdně do Londýna. Na Ruzyni je zhruba 370 pohybů (přílety, odlety) letadel denně. Na MR.Štefánika kolem 25. A to se chce privatizovat????? Letiště byly jsou a budou vždy ziskové a prodávat je blbost. Naopak, BA musí Vídni konkurovat a to tím, že nasadí extrémně nízké přistávací poplatky oproti Vídni. SPojí Štefánika se Schwechatem pravidelnou linkou, na kterou se bude moct jezdit zdarma po prokázání letenkou apod. Pak do Bratislavy bude létat většina chudých leteckých společnsotí z východu, kteří přivezou bohaté turisty apod. Všeobecně se ví, že letečtí turisté utrácejí ve městech nejvíce peněz. Co by BA velice pomohlo, ale je asi u lokalpatriotů nepřípustné přejmenování. Např. na Vídeň-Bratislava. Budete si říkat, že je to kravina, ale takto se jmenují stovky letišť po celém světě, jen aby do svého názvu zanesly jméno významného světového bodu, který má zvuk. Příkladem může být letiště Newark-New York vzdálené přes 100km od New Yorku. Člověk z Evropy ví prd jak se vzdálenostně liší Newark od Johna Fidgeralda Kennedyho. Zjistí to až po příletu, že Newark vůbec neleží v New Yorku, ale v New Jersey. V Londýně existují podobná leštiště 2 i Paříž netvoří vyjímku. Spousta lidí si myslí, že Štefánikovo letiště nikdy nebude progresivní kvůli Vídni. Naopak Vídeň je neuvěřitelnou příležitostí z BA letiska udělat velké letiště.
Nákladní letecká doprava má tak malá pozitiva pro region, že se jich Vídeň chce prostě zbavit a přesunout je za hranice. Zvýšená hladina hluku s žádným efektem přestupujících cizinců, kteří si jeden den zaplatí v BA hotel, dojdou do restaurace apod. V tom se, ale shodneme. I u nás jsou tlaky lobbystů prodat Ruzyň, ale zatím se k tomu nikdo neodhodlal. To by byla šílená kravina prodávat nedynamičtejší letiště v celé Evropě se stamilionovými zisky. Ruzyni dělají reklamu např. pravidelné linky provozované letouny Boeing 747 Jumbo Jet např. z Bankogu. Letiště Ruzyně má jedny z nejlevnějších přistávacích poplatků v celé Evropě, tím sem míří desítky leteckých společností. Už teď se létá např. víc jak 100 krát týdně do Londýna. Na Ruzyni je zhruba 370 pohybů (přílety, odlety) letadel denně. Na MR.Štefánika kolem 25. A to se chce privatizovat????? Letiště byly jsou a budou vždy ziskové a prodávat je blbost. Naopak, BA musí Vídni konkurovat a to tím, že nasadí extrémně nízké přistávací poplatky oproti Vídni. SPojí Štefánika se Schwechatem pravidelnou linkou, na kterou se bude moct jezdit zdarma po prokázání letenkou apod. Pak do Bratislavy bude létat většina chudých leteckých společnsotí z východu, kteří přivezou bohaté turisty apod. Všeobecně se ví, že letečtí turisté utrácejí ve městech nejvíce peněz. Co by BA velice pomohlo, ale je asi u lokalpatriotů nepřípustné přejmenování. Např. na Vídeň-Bratislava. Budete si říkat, že je to kravina, ale takto se jmenují stovky letišť po celém světě, jen aby do svého názvu zanesly jméno významného světového bodu, který má zvuk. Příkladem může být letiště Newark-New York vzdálené přes 100km od New Yorku. Člověk z Evropy ví prd jak se vzdálenostně liší Newark od Johna Fidgeralda Kennedyho. Zjistí to až po příletu, že Newark vůbec neleží v New Yorku, ale v New Jersey. V Londýně existují podobná leštiště 2 i Paříž netvoří vyjímku. Spousta lidí si myslí, že Štefánikovo letiště nikdy nebude progresivní kvůli Vídni. Naopak Vídeň je neuvěřitelnou příležitostí z BA letiska udělat velké letiště.
m@rtin
J:#28207
Udělat Z MR. Štefánika nákladní uzel by byla ta největší hloupost jakou by BA mohla udělat. A nevěřte lžím Rakušákům ze Schwechatu, že chtějí z BA letiska udělat osobní letiště. Letiště ve světě bojují o každého pasažéra navíc = mají z něho prostě prachy. A čím modernější a vetší letiště = tím víc turistů a investorů v celém regionu či zemi = peníze, peníze a zase jenom peníze. Nedavno byla dokončena studie o vlivu letišť na ekonomiky zemí a regionů. Jednoznačně prokázala, že letecká doprava přináší ohromnou zaměstnanost (na letišti, v turismu i jiných oblastech) a peníze v podobě investorů.
Letiště Schwechat v loni stagnovalo a jeho počet pasažerů klesl na 11,5 milionu. Ruzyně přebírá Vídni letecké linky z celého světa do střední Evropy a tím i pasažéry. Ruzyně roste každým rokem o cca 20%. 1991-1 milion pasažérů, 2002-6,3 milionu, 2003-7,46 miliou, 2004-odhad 8,5 milionu. Ruzyně se stala obrovským konkurentem pro Vídeň a Vídeň si je toho velice vědomá. A udělá vše proto, aby se jí počet pasažérů opět zvyšoval. Udělá to tak, že nákladní dopravu přesune do vlastněné Bratislavy a uvolněné "sloty" po nákladních letadlech využije pro osobní dopravu. Proč by Schwechat kupoval Štefánika, když si chce od Ruzyně ponechat odstup? Bylo by špatné, kdyby hlavní město Bratislava zmizela z evropské letecké mapy.