Discussion Forum › General Discussion

Tým chcú naznačiť, že aj zahraničné kolegy s nie úplne C2 znalosťou slovenské jazyk sú vítaní!

Prečo tam nie sú sukulenty?

V zime sú takéto praskliny pomerne bežné, aj na železnici a zvykne sa ti to opravovať čo najskôr. Nedá sa tomu vyhnúť.

Vznikajú aj prepojovacie chodníky, priechody s ostrovčekmi, atď.

Pekné a komplexné

To je skvelá správa, keď som tu pred polrokom a o tejto chýbajúcej zastávke písal, nečakal som, že niekto na tom naozaj pracoval. A super, že tam len nehodili prenosný označník ale robí sa to pekne od základov, dokonca s kasselákom.

Nové nástupištia zastávky T. P. Kolakoviča

Prečo by to riešili? Stále môžu zdrbať vodiča, že mohol ísť pomalšie
Ťažko sa takéto veci opravujú keď máme jediného zvárača, ktorý nemôže pracovať cez víkend lebo by mu museli dať príplatok…

Teraz uz len cakat kym sa vykolaji nejaka elektricka a zacne sa to riesit

Teraz je dôležitá iba Petržalka. Koho zaujíma nejaká Rača

Idylka na Račianskej - križovatka Hečkova

A ty si myslíš že oni na tom marketingu vedia čítať? Oni vedia rozprávať iba rozprávky.

Chybu udělala písařka!

To si nikto neprečítal text pred tlačou?

Vobec nie je zbytocna, lebo vylukove cinnosti prebiehali a stale su na úseku NZ-SA, a caka sa na EC v NZ.

S60 meškajú aj bez tej vaty cez týždeň. Nestíhajú obraty a dosť často ich odrieknu na jedno kolo, aby to dorovnali..
Cez víkendy, keď je relatívny kľud je tá vata fakt dosť zbytočná.

Všetci budú happy ísť o 3:11 z N.Z. a potom stáť 15 min. v Galante lebo takt. a prísť do BA o 4:51.

Pre teba ano, pre mna (usek dalej od GA) je pozehnanim, lebo vlaky jazdia nacas napriek tomu, co sa deje za GA. No a je celkom matuce mat cez vikend iny takt mat ako cez tyzden. V novom GVD uz aj pri prvom Os upravili odchod z NZ na -11 min., aby to bolo jednotne.

Za mňa je to zbytočné zdržanie. Teraz tam akože držia vatu lebo to môže niekedy meškať? Ešte 5-7 min. ok ale 15 pri každom vlaku je fakt veľa.

V Galante pocas tych 11/15 min sa prestupuje od/na Trnavu, ale aj REX BA-NZ. Cez vikend len na Trnavu. To vyrovnavanie taktu vsak prinasa viac pozitiva, napr. miznu meskania hlavne od cakania na EC v NZ, pocas jazdy v smere BA, ale aj od vylukovych cinnosti na úseku NZ-SA. Takze sice sa cestujuci zdrzia, ale mnohi zas maju takt a vlak ide nacas alebo meska len par minut namiesto 25.

Namiesto odkláňania EC by bolo lepšie zaviesť NAD namiesto osobných vlakov. Buď medzi DNV a Malackami, alebo kľudne aj v celej trase z DNV až po Kúty (z DNV preto, aby to nestálo v Bratislave v zápchach). Samozrejme bez zachádzania k staniciam - zastavovalo by sa na vhodných existujúcich zastávkach v obciach. Ideálne aj s kĺbovými vozidlami, a zároveň by sa tomu mohli prispsobiť aj dotknuté pravidelné linky IDS BK (a ešte by sa v nich povedzme mohli uznávať aj traťové lístky ZSSK)

Napríklad by mohla jazdiť jedna NAD linka Kúty (žel. st.) - Kúty - Sekule - Mor. Sv. Ján - Závod - V. Leváre - Malacky (žel. st.) - diaľnica - DNV. Ďalšia linka by jazdila povedzme Malacky (žel. st.) - Pl. Štvrtok - Láb - Zohor - (cez Stupavu alebo po diaľnici) - DNV. Devínske jazero by obslúžil minibus v hodinovom takte z DNV.

Do toho by v špičkových časoch (ráno do BA a poobede z BA) mohol jazdiť (povezdme) v 30 min takte aj vlak. V protismere špičky by sa súpravy pospájali po 2 a išli by ako Sv, prípadne aj ako vlak hocijako mimo takt, aby nenarúšali špičkový smer.