Martyk
Tak jsem byl v Liberci. Tam jezdí po stejné trati (tedy přesněji po BKV parodii na trať) tramvaje normálněrozchodné a úzkorozchodné. Přes dvě hodiny jsem se po stejných úsecích vozil po obou rozchodech. Musím konstatovat, že metrový rozchod je hnus největší. Vozidlo se na naprosto stejné trati na úzkém rozchodu chová nesrovnatelně hůře. Kýve se, v obloucích skřípe. Zatímco jízda po klasickém rozchodu je klidná, vozidlo na úzkém rozchodu se hnusně kymácí a v obloucích více hází. Rozdíl je takový, že domorodci ho obecně znají (potvrzeno rozhovorem s naší dispečerkou z pobočky Liberec - ta řekla, že do Jablonce jezdí nějaké horší tramvaje, protože se hrozně kývou a když jsem jí řekl, že do Jablonce se jezdí po jiném rozchodu, tak jsem jí musel vysvětlit, co to rozchod je). Proto už se mi nikdo nesnažte ani naznačovat nějaké demagogie o výhodnosti úzkého rozchodu. Nemáte jedinou šanci mě přesvědčit o jakýchkoli výhodách úzkých rozchodů. Podle mě je jediným řešením pro Bratislavu rozchod klasický.
) a ano, mas pravdu, ze to je slusnostou a ohladuplnostou, ale tu myslim ze maju co IGK co dobiehat... a ked sa inac neda tak treba ist na nich metodou strachu a teroru a demolovat im gumokoly...
martiner
Jednak zeleznicna trat zvycajne nie je vedena v stredovom pase medzi vozovkami (mozno najdes nejake vlecky, ale si pis ze tam ten vlak zastane! - navyse pred nim ide tipek s cervenou za'stavkou).
Potom zeleznicna trat ma zvycajne zabezpecovacie zariadenie - minimalne vystrazny kriz; ked sa otacas cez elektrickovy pas (na vyznacenych miestach), nemas tam absolutne ziadnu znacku.
Ak by ale nahodou nastala situacia, ze ostanes visiet na zeleznicnej trati a blizi sa vlak, je viac ako pravdepodobne,ze by ta vsetci pustili zaradit sa.. ked sa blizi elektricka, vsetci sa na teba vyseru a takmer nik ta nepusti...
Ono nie je to len o predpisoch ale aj ohladuplnosti a slusnosti vodicov