Discussion Forum › General Discussion

Mam genialny napad, ako vyriesit dany problem - MIMOUROVNOVE KRIZOVATKY!

Martyk:
V Spetembri planujem navstivit Prahu. Asi od 22. alebo 23. do konca tyzdna, t.j. 26.9.2003.

jasne ze nie, bud by to mala postavit sprava ciest alebo DP (v oboch pripadoch je nad nimi v BA ak sa nemylim magistrat, v pripade ciest nizsej kategorie samosprava mestskych casti. Moj dojem ale z toho co vidim je taky, ze obmedzenie elektriciek preto lebo by inac nebol vyhlad je z celkoveho mnozstva ich obmedzeni naozaj minimum, daleko castejsie sa pachaju veci typu zlava mi nic nejde, prejdem do stredu, ved elektricka zastavi a ked nepojde nic sprava tak potom odidem a pustim ju...

mas pravdu, ale to si snad nebudu stavat vodici - nie? Ved oni nie su radi, ze sa musia trtkat cez kolajnice a obmedzovat elinu, ci co... Ale ked tam nic take nie je - tak to spravi.

budes sa divit, ale vodicak uz mam dost dlho (pomaly 10 rokov) a najazdenych radove 10^5. km (bez nehody)

A okram toho môžem na základe jeho radikálnych jednoduchých riešení konštatovať, že nemá vodičák a to pravdepodobne preto, že ešte nespĺňa vekový limit na jeho získanie...
I.

vies, SI by bol najradsej, keby tu este bol komunizmus - kazdy by mal kde byvat (aspon na papieri), vsetci by sa mali dobre, mhd by bola suprova a tak - bolo by tu lepsie....

na take krizovatky je mozne umiestnit zrkadla alebo v pripade vyssej zatazenosti aj semafory... v kazdom pripade to je riesitelne a nevidim dovod preco by kvoli tomu mali IGK obmedzovat verejnu dopravu...

Skús sa trocha zasmyslieť, než niečo tresneš. A ak nemá trbárs výhľad bez třoho, že by vyliezol na električkový pás?
I.

Trošku reju. Ale fakt jenom trošku. Ten rozdíl je vopravdu velikej. Kdy přijedeš na do Ťežka, abys sám viděl?

Rypes??? Bla bla bla bla bla...

aj keby stali pri kazdom druhom priecesti policajti a kontrolovali to, tak daleko presvedcivejsie ako to ze mozno ma uvidia policajti a daju mi 500 alebo 2000 Sk pokuty je urcite to ze ten kacer nezastavi a budem opravovat karoseriu za par desiatok tisic (a oskreta kuplovacka na kacerovi nepredstavuje pre DP neaky zasadny problem )

Hm, vy máte v Bratislavě autobusy, kerý jezděj po kolejích?

tiez nie je riesenie... skor treba presvedcit policajtov, aby to dosledne sledovali a pokutovali. Mozes to navrhnut tuto stredu na policajnom riaditelstve priamo riaditelovi :-))))

never tomu.. autobusy maju rozchod okolo 2m a hrka to aj tak

hmm a videl si uz niekho kto dostal pokutu za to ze obmedzil elektricku ? Ja veru nie... a kedze policajti na to se.., tak ich treba pokutovat dierou od kuplovacky v dverach

Jo. I když tvrzení, že čím širší rozchod, tím kvalitnější doprava je čistě tvoje. Já nic takového netvrdím. Potíž je v tom, že v Bratislavě máte asi 47% tratí připravených na změnu na klasický rozchod. Asi byste si museli nechat na zakázku vyrobit podbíječku apod. Ale v zásadě se dá říct, že pokud byste měli rozchod 2000 mm, pak by i při současné úrovni údržby tratí v DPB byla jízda tramvají po Bratislavě naprosto klidná a pohodová.

Alebo by sme mali v BA prejsť na dvojmetrový rozchod. Čím vačší rozchod, tým kvalitnejšia doprava, no nie?

Tak jsem byl v Liberci. Tam jezdí po stejné trati (tedy přesněji po BKV parodii na trať) tramvaje normálněrozchodné a úzkorozchodné. Přes dvě hodiny jsem se po stejných úsecích vozil po obou rozchodech. Musím konstatovat, že metrový rozchod je hnus největší. Vozidlo se na naprosto stejné trati na úzkém rozchodu chová nesrovnatelně hůře. Kýve se, v obloucích skřípe. Zatímco jízda po klasickém rozchodu je klidná, vozidlo na úzkém rozchodu se hnusně kymácí a v obloucích více hází. Rozdíl je takový, že domorodci ho obecně znají (potvrzeno rozhovorem s naší dispečerkou z pobočky Liberec - ta řekla, že do Jablonce jezdí nějaké horší tramvaje, protože se hrozně kývou a když jsem jí řekl, že do Jablonce se jezdí po jiném rozchodu, tak jsem jí musel vysvětlit, co to rozchod je). Proto už se mi nikdo nesnažte ani naznačovat nějaké demagogie o výhodnosti úzkého rozchodu. Nemáte jedinou šanci mě přesvědčit o jakýchkoli výhodách úzkých rozchodů. Podle mě je jediným řešením pro Bratislavu rozchod klasický.

Vlak urcite nezastane a urobi s odwaznym automobilom integrowanu dopravu