Pred zastavkou Racianske myto smerom z mesta je "odkusnuty" kusok kolajnice len kusok pred zastavkou. Divim sa , ze DP na to kasle ,alebo caka kym sa "odlupne" este vacsi kus a elektricka sa vykolaji a zrazi ludi na zastavke:-(
Niekdajsie CSA ("domace" letisko v Bratislave) za mojej ery disponovali vysluzilymi turbovrtulovymi ILmi 18 a uz pomaly dosluhujucimi Tupolevmi 134A, ktore "posilnili" moderne Iljusiny 62 a 62M. Relativne najmodernejsimi kuskami boli Tupolevy 154, zakupene okolo roku 1989-90 a neskor 154M, ktore maju Slovenske aerolinie myslim este asi 3. Este nesmiem zabudnut na L410 a 610-male turbovrtulove. Na to "najmodernejsie" som sa musela ist pozriet po 1990tom na Ruzyň-boli tam k videniu Fokkery 100 Swissairu, par Boeingov 727 a 737 (Lufthansa) a nadherne trojmotorove cudo Britisch Airways, ktoremu teraz ako natruc nepridem na meno...
Ale treba im jednu vec uznat: Na rozdiel od SVK vyrobcov nieco robia. Ale aj sa chvalia tim co vyrabaju. 
Ale vsak nech sa chvalia, ja im to neberiem. A to video o kataforeze kde sa prezentovali sa mi veeelmi pacilo. Akoze je to pekne, ale nikto ma nepresvedci o tom, ze B 961 je konstrukcne dobry autobus, keby mal o nieco inu vlecku tak sa pustim do debaty, ale to co ma.... ts ts ts.
Mne to natahovalo straaaasne dlho Skusila som to potom prelikat cez STOP a priamo cez "behacik" a potom sa to spustilo v normalnej rychlosti-cele video potom trvalo okolo 2 minut
(neviem kto by ale nasmu uradu povolil vyssie naklady na siet ). Po kataforeze este niecim nastriekaju spodok, az potom sa lakuje.
akurat som sa potom vecer divil ze kto mi zo siete robil 1mbit traffic a zistil som ze som to bol ja )
:o)
vo firme v stahovani z inetu , ked si vybehnu statistiku prístupov
m@rtin
Necháme vozový park autobusů takovým jakým je. Já tu píšu o koze a ty o voze.
Pokud vím tak ČSA skončily v loni s mírnou ztrátou. Pokud do toho budeš započítávat nákupy nových letadel. Nevím to přesně, můžu ti to zjistit, ale co se ke mně dostalo, tak ztráta byla velmi nízká. Paradoxně ČSA oproti celosvětovému trendu posilují, nakupují nová letadla a rozšiřují destinace. V letní sezóně budou ČSA operovat do více jak 60 destinací po celém světě. Do svého letového parku přibudou 3 nová letadla Boeing 737, čímž se jejich počet zvýší na 23. Další bude nákup jednoho obřího Airbusu A310, kterých budou mít ČSA už 3 se kterými létají do Ameriky a výchódní Asie. Další letadla se kterými operují ČSA jsou nízkokapacitní ATR pro 62 a 42 osob, kterých mají 9. Je paradox, že ve světě se ruší lety, prodávají letadla a snižuje se počet cestujících, tak ČSA se tento trend zatím daří překonávat zvyšováním svých destinací, nákupem nových letadel a dokonce roste i počet pasažérů. Sám Spiněta člen asociace leteckých dopravců označil ČSA za nejbouřlivěji se rozšiřujícího středoevropského tygra, který by mohl v roce 2010 přepravovat až 10 milionů cestujících ročně.
No to je asi tak o ČSA všechno, ale na tvou otázku ti nejsem dost schpen odpovědět. Jen vím, že předpoklady byly 0 ztrát a 0 zisků, což je v dnešní době po 11. září a válce v Iráku veliký úspěch.
ALe zpět k MHD. Počty Mercedesů Citaro se v ČR rozšiřují o další města Pelhřimov a Děčín.
4-Kolín
2-Ždár nad Sázavou
1-Pelhřimov
1-Písek
2-Děčín (15m verze)