Discussion Forum › General Discussion

Citam toto forum preto, lebo sa tu da dozvediet vela veci, ktore byt som sa inak snad ani nedozvedel...Som pristupny akemukolvek rozumnemu nazoru. Beriem to ako napady a zlepsenia, ktore pomozu v konecnom dosledku vsetkym...normalnym "smrtelnikom", ktori MHD denne vyuzivaju, ale aj tym "funkcne vyssim", ktori maju aku-taku pravomoc v rozhodovani...
Ak sa mozem spytat teraz ja....ucastnici tohto fora su iba cestujuci, alebo aj pracovnici DP?

Vsetko co som napisal ber prosim ta ako moj subjektivny nazor, nikomu ho nevnucujem. Je to iba moja logicak dedukcia toho co sa stalo a cim to asi bolo sposobene. Inac povazujem to za prinos, ak si to tu sem tam precitaju aj ludia z DPB pricom je mi uplne jedno ci s tym suhlasia alebo nie... Ale prvy krok uz je. Samozrejme sudruh ing. Zachar to tu citat asi nebude...

Dobre vies ze ja sa velmi rad pustim do debaty, ale uz viem co je Si za cloveka a ake ma nazory. S kymkolvek inym som ochotny diskutovat, ale s predpokladom, ze sa budu hovorit argumenty a nie predpoklady a osobne pocity. S tebou mozem velmi rad pokecat na rozne oblasti, to velmi dobre vies, ale keby si poznal Si-cka, tak s nim by ti tak do reci nebolo. Ver mi. Ja ho uz trochu poznam, vies. A mozem ti povedat, ze ani tebe by sa s nim dobre nekecalo..... Ja viem, uplne berem argument uvedenej formulacie, ano, je hlboko neprofesionalna... Ale pri debate s tebou by som hovoril konkretnych veciach.

Suhlasim so vsetkym, co si napisal. Asi je to tak.....projektanti si urobia svoju robotu, zhrabnu peniaze a ostatne ich nezaujima....
K Tvojej poslednej otazke....ano, som zamestnancom DP.

VLADIMIR: Ad Juzna trieda: Som zvedavy, akym sposobom sa bude rekonstruovat horny usek Juznej triedy od Namestia po Strojar. Pochybujem, ze tam tiez bude otvoreny zvrsok. Hoci, ked vidim a citim, aky fajn je otvoreny usek, uz teraz lutujem.

a m@rtinova analyza konkurencie IAD je dokonale trefna... DPB (ale aj ine podniky na slovensku) by si mali uvedomit, ze funguju v konkurencnych podmienkach a to konkretne v dost extremnych, kedze ich konkurentom su VSETCI vyrobcovia a predajcovia automobilov...

J: to, ze recar je cierna diera na peniaze je jasne... a osobne si myslim, ze DPB by si svoje reklamne plochy mohol spravovat aj sam, netreba na to externu firmu...

ale to by najprv chcelo vytvorit v DPB marketingove oddelenie, ktore by sa komunikaciou a pripadne aj predajom reklamneho priestoru zaoberalo... lebo takto, ked jedinym pracovnikom komunikacie je typek, co robi oznamy o vylukach, DPB z marketingoveho hladiska moze dosiahnut akurat tak houby...

a koniec-koncov - ci vlastne "napokon", ako by povedala pani inzinierka vopalenska, profesorka slovenciny - vsetok marketing je nahovno, ked je nahovno produkt...

k tvojmu prispevku mozem dodat iba AMEN. momentalne do toho dost vidim, pisem o tom diplomovku... a musim uznat, ze si trafil klinec po hlavicke... prikladom starostlivosti o zakaznika podla mna ale je popri DP-Praha aj DPMB (brno), staci si pozriet ich web a spocitat doplnkove sluzby... a potom sa pozriet na web DPB...

Vladimír:
MHD je služba cestujícímu a jsou na ní kladeny velké nároky kvůli silné konkurenci IAD. Pokud člověk přiletí do města a nemá ani možnost dozvědět se kolik se platí za jízdenku, kam která linka jede atd., tak si vezme taxík. Je to možná přehnané, ale zákazník MHD přešel ke konkurenci.

Informovanost musí být na prvním místě. Protože informace je vlastně první setkání s MHD aniž bych použil její služby.

Vytisknout letáky, průvodce, mapy, upoutávky...., nestojí v porovnání s náklady na provoz MHD, vůbec nic. Jde jen o to chtít.

Andy:
Pokud nebudu brát v úvahu výjmečné situace, dalo by se říci, že si podle tramvají v Praze můžeš řídit hodinky. Stane se sem tam, že se vůz zpozdí, ale pokud si nadjede, okamžitě se to dozví dispečer na monitoru na dispečinku a následují sankce. V Praze je tolerance -0+3 minuty. Nadjet si nesmí řidič nikdy. Z konečné je dokonce tolerance +-0 minut. U autobusů je situace stejná, ale s tím rozdílem, že nejsou kontrolovány přes radiomajáky. Zatím se testuje systém GPS asi na pěti linkách. Jedna z nich je tuším 187. Bohužel se stává hlavně v pátek, kdy je Praha ucpaná, že autobusy jedoucí v souběhu s IAD mají zpoždění.

Lenze jedna cesta byva 2 - 6 pruhova, takze tvoje tvrdenie plati iba ak by vedla seba neboli ziadne auta. A este treba pripocitat parkoviska..

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=zastavky&no=9

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=zastavky&no=26

Vladimír: A viezol si sa ty po trati pri Poluse? No a uvidíme ako dopadne Mostová-Jesenského. Malo by to byť super kvôli SF.

Andy, Tomáš: A čo je tomu 4802?

Turbo, Si: zase nezmyselná debata o rozchode.

Matus: Jasny dôkaz toho, že DPB nemá záujem vyhladávať prachy je RECAR. Keby to dali inej fa napr. Akcent media či JCDecaux tak zarobí určite viac.

Premňa je cesta MHD v rámci mesta stále pohodlnejšia ako autom. Školu mám v centre, takže nemám kde zaparkovať. Na Mickiewičovej, či Jaskovom rade by som poobede strávil mladosť. A aj keď mám zastávku priamo pred vchodom (k autu to mám niekedy ďalej) tak som rád, že ma MHD neodvezie priamo, totižto človek potrebuje aj pohyb. A proste nikto mi nevyvráti fakt, že MHD je lacnejšia. Ak človek chodí ráno do roboty a večer znej pätkrát do týždňa a cez víkend aspoň jedna jazda (priemer) tak keď si zoberem, že elina ma výjde 1500,- (podľa nových cien) tak auto nemá šancu. Veď skúste natankovať za 1500,- a jazdite 3 mesiace tak ako MHD na električenku. Samozrejme ráno nemám problém rozospatý sadnúť do busu, môžem si ešte trochu podriemať, či so zbytkovým alkoholom s čistým svedomím nasadnúť do dopravného prostriedku MHD.

Nemáte niekto fotografiu lístkového automatu. Ak áno môžete mi ju poslať na mail.

Hups zabudol som este nieco???

Hmmmmmm......!!

Tomas: o tvoju prdel !

Neviem o co ti ide....:-)

Presne tak to uz je davno vyradeny bus.On hnije uz par rokov.A zda sa mi,ze ju nasleduje 4810:-)

Andy: No pred 8 rokmi som to dal za 12. Trasa: Banskobystricka, Zilinska, Sancova, Trnavska, Roznavska, Golden sands.

Z Hodzovho na Zlate za 12 minut? Neprehanas? Popis trasu kade ides..

Bicykel ma vyhodu, ze ho mozes pouzit
a) ako pohodlny dopr. prostriedok - ides takych 20 km/h, nikam sa neponahlas a aj tak si vcelku rychlo na mieste
b) rychly dopravny prostriedok - ides aspon 30 km/h, ked sa niekam ponahlas.

V MHD si nemozes vybrat ako rychlo pojdes.. A v aute tiez moc nie.. S bicyklom si napr. mozes vybrat ci si chodec alebo auto ked ides cez svetelnu krizovatku

Matúš: #15124 O zásadách líkania zákazníka ma nemusíš presviedčať, ver, že ich tiež uznávam. Poukázal som len na to, že v SÚČASNOSTI a v NAŠICH podmienkach (financovanie DP a pod.) je nereálne predávať sprievodcu so stratou na jednom kuse 40 Sk. Na rozdiel od českých DP tu na Slovensku tých 40 korún bude citeľne chýbať na údržbu, platy, prevádzkové náklady... Atraktivitu knižného sprievodcu pre cestujúceho zadarmo nespochybňujem, ale nie je možné začať touto "reformou" ako prvou. Na to musí dozrieť čas.

Anndy008: #15141 Veď ja som netrvdil, že je to spásonosný spôsob Len som poukázal na jednu možnosť, aby ste mali prehľad, ako to robia v KE.

k tratiam: Pokiaľ ste sa viezli po električkovej trati na Južnej triede v Košiciach po rekonštrukcii (otvorený zvršok, reko 2002) v úseku Hotel Strojár - SAD, tak musíte uznať, že lepšej trate v tejto republike momentálne niet. Zvnútra električku takmer vôbec nepočuť, zvonku ani toľko.
Jediný problém je, že električka si po trati tak perfektne "pláva", že vodiči sem-tam porušujú najvyššiu dovolenú rýchlosť, pretože majú pocit, že idú o polovicu menej ako je skutočnosť Ale to v zásade problém nie je.