Discussion Forum › General Discussion

tu staci aby 84 chodila po svojej povodnej trase cez ekonomicku univerzitu a nie potom nicit interval na 95 ktora v rannej spicek uz pride narvana na farskeho tam sa to len premiesa z tymi co chcu ist na 78 tak ako chodi 95 a jej intervalmi je to vsetko v ok jedine aby sa pobedna spicka predlzila o 8 minut tot vse k linkovanie a intervalu na 95 84 a 99

"Zdrazenie zo 14 na 15 Sk nikoho nezaujima, ale znemoznenie prestupu v zavedenom PRESTUPNOM systeme fakt zaujima viacero ludi a mohlo by to zaujimat aj organy cinne v trestnom konani!" Nejdem sa tu vyjadrovat k tarife, ale ludia - Vam uz uplne j**e? Organy cinne v trestnom konani?

a nemusis si zakonite kupovat nove auto. kamarat si kupil ojazdene bmw za par korun a je maximalne spokojny. ja o tom tiez uvazujem, usetrilo by mi to denne tak 1,5 hodiny casu

Dacia Logan uz od 200 000sk, sice to nie je kvalita, no urcite lepsie ako CNG karosa ktora ti vynecha...
a mam pocit ze aj zostrojena bola s vacsou laskou k buducim zakaznikom akou obdarovava nase mesto a DPB obyvatelov

"bratislavsky slahnuty cestujuci co budu pozadovat priame spoje krizom-krazom."...
To tu uz fungovalo. Pred par rokmi sa to zmenilo pod filozofiou prestupneho systemu.
OK.
Ale ak dnes prestupny system burame neprestupnpu tarifou, bolo by na mieste vratit aj priame spoje krizom-krazom. Nemozes predsa zaviest prestupny system a potom do prestupneho systemu neprestupnu tarifu!
Sa rozmysli!
Tento problem nie je az taky velky a kriticky, ako ho Branko robi.
Keby nevysli do prestupneho systemu s neprestupnym listkom, vsetko by bolo v poriadku. Zdrazenie zo 14 na 15 Sk nikoho nezaujima, ale znemoznenie prestupu v zavedenom PRESTUPNOM systeme fakt zaujima viacero ludi a mohlo by to zaujimat aj organy cinne v trestnom konani!
Toto je tak neferovy postup az to boli!
Mne to moze byt jedno, lebo som "elektricenkar", ale za princip sa oplati bojovat, pretoze ak im prejde toto, nabuduce sa obuju aj do nas a sme v keli vsetci.
Oh, nie, nie my. MHD je v keli, pretoze takych k...k...tov sa uz neda nijak obhajit a kupim si auto a vys...kaslem sa na idealy MHD!
A nie len ja...

Maximálnu odpisovú vzdialenosť má česká KMB, na slovenskej bola len minimálna.

Veď práve o to šlo, preto som sa ho pýtal, či mu to už niekto niekedy predal...

prečo teda také linkovanie električiek ako je, je stále v prevádzke? A ďaľšia moja otázka, v ktorých MČ sú šľahnuté linky, ktoré by sa mali podľa teba zlúčiť alebo rušiť a nahradiť inými? Teraz nechcem povedať, že tu bola reč o šlahnutých linkách ale konkrétne by som chcel vedieť, ktoré linky by mali podľa teba ešte dostať zmeny. Lebo z diskusií mám často pocit ako keby niekto ešte mal ťažké srdce na nejaké linky a pokladal niektoré spoje pre niektorú MČ, odvšadiaľ všade.

Problem su bratislavsky slahnuty cestujuci co budu pozadovat priame spoje krizom-krazom. To je na novej tarife nebezpecne.

ok a aku vyhodu im to prinasa? ono je lahke aplikovat prazske riesenia v Bratislave, lenze to neznamena ze budu fungovat a budu mat prinos...

Prosim bez neurotickych vyprskov, aby si mi, laikovi, objasnil, aky prinos ma 15 minutovy NEPRESTUPNY listok oproti prestupnemu v Bratislave... A nie, to ze to tak funguje inde, nepovazujem za prinos ?

Pre potešenie priaznivcov MHD, ďalší, síce malý, ale predsa, bratislavský dopravný skvost, tentokrát z Koliby:

Ako sa píše tu, zastávka Jeséniová smer hore kopcom sa posunula o kúsok vyššie:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6168

To samotné by bolo OK. Avšak:

1. Na komunikácii sa vybudoval ľavý odbočovací pruh do novej lokality Stráže. Fyzicke prekrýva pôvodný pruh dole kopcom, zatiaľ čo ten je posunutý na rozšírenú časť vozovky. Tým pádom je však už relatívne ďaleko od trakčeného vedenia. Teda ak by mal trolejbus dodržať jazdu v pruhu dole kopcom, musel by ísť zbytočne pomaly, aby mu náhodou nepadli palice. Ide sa robiť prekládka vedenia, ak nie, tak DPB si nevie zase nič ustrážiť, tak ako keď sa budoval ostrovček na Nám. 1.5. a ovyplyvnilo to odbočovanie trolejbusov z Kollárovho námestia (dodnes nevyhovujúci stav).

2. Pre istotu, aby sa ukojili policajti, dopravní experti, atď., ktorým záleží na priepustnosti a akože bezpečnosti cestnej premávky, zastávka Jeséniová smer hore kopecom je už mimo jazdného pruhu, takže je tu možné legálne obiehať stojaci trolejbus v zastávke, avšak vo veľmi úzkom pruhu, a rovno v zákrute, bez prehľadu. Takže bezpečnosť ako bezpečnosť, v Bratislave iba tam, kde sa to môže použiť proti preferencii MHD.

Čo je to "lomené cestovné"?

Škoda, že si nestihol svoje logické teórie oznámiť do Prahy, Brna, Viedne,Hannoveru - tam všade je najlacnejší lístok pri prestupnej tarife NEprestupný.

DPB nic, ale mesto ziska. Menej cestujucich = mensie mnozstvo novych vozidiel, ktore treba kupit.

este dodam ze by som pochopil, keby bol 15 minutovy prestupny a potom nejaky neprestupny listok (casovo neobmedzeny a drahsi) bolo by to ferovejsie a logickejsie... takto mi to pride iba ako obycajna buzeracia... naco to teda DPB robi? co tym ziska?

pre mna aj keby stal 10 minutovy listok 20SK, bolo by to logickejsie ako existencia neprestupneho pri prestupnej tarife

Ja som to nahral preto aby ste mohli počuť Branka aj tý, ktorý nemajú TV KV - teda celá Bratislava okrem Karlovej Vsi. Ako som to nahral? Mám TV kartu, ktorú pripojím napr. k notebooku alebo počítačú (tento raz k notebooku) spusťím Win. Media Center alebo iný program a spustím nahrávanie. Potom som to zostrihal v Movie Maker a upol. Kebyže to mám nahrávať na DVD rekordér tak na to kašlem.

Re #112441 ivanbuto: Samozrejme, že redaktorka by nikdy nemohla nič namietnúť lebo TV KV financuje Karlova Ves a pán Záhradník je v miestom zastupiteľstve. ?

A keď sme už pritom tak pán Záhradník je pomaly v každom Karlovestníku minimálne raz. Som zvedavý koľko dôchocov mú dá svoj hlas keď bude kandidovať. ?

Samozrejme, redaktorka je absolútne neznalá situácie a neschopná čokoľvkek nebodaj spochybniť alebo sa na niečo kriticky spýtať...

Síce to tu nečítam, ale Teba som si náhodou prečítal a nedá mi sa nezapojiť
Áno, naozaj sa nedá vystaviť lístok s rovnakou východzou aj cieľovou stanicou, a je to možno aj kvôli spornosti toho, či na taký lístok má byť lomené cestovné alebo nie

A k takým bláznom čo cestovali napr. na lístok BA-Nové Mesto - nejaký okruh kdekade - BA-Hl.stanica patrím aj ja a Si-čko Tiež využívam výhody cestovného na jeden úsek, a naposledy nám kvôli tomu na hl.stanici museli vydávať písaný lístok, lebo do KVC sa toľko "cez" nevošlo Tá trasa bola: Bratislava - Trenčín - Chynorany - Topoľčany - Prievidza - Handlová - Turčianske Teplice - Diviaky - Banská Bystrica - Červená Skala - Margecany - Poprad - Plaveč - Prešov - Strážske (odbočka na Humenné a nazad, ale na iný lístok) - Trebišov - Michaľany - Kalša - Košice Ďalej sme pokračovali na ďalší lístok (lebo sa tam už aj tak lomili úseky) znova do Popradu Absolvovanie trvalo 2 dni, a v tohočasnom GVD musela cesta začínať tuším v deň pracovného pokoja pred pracovným dňom a navyše cez letné prázdniny, aby to vôbec vyšlo Ešteže sme mali papierový GVD, z ktorého sme si to dokázali vykombinovať. Myslímže vyše 800 km nás vtedy (pred rokom) vyšlo čosi nad 750 Sk To je výhoda papierového GVD a nelomeného cestovného