Discussion Forum › General Discussion

Dúfam, že tie návrhy vlakových tratí sú vtip ? všetko na letisko, ešte aj z Vajnor, to už fakt sa dakto musel nudiť. Chcel by som vidieť vola čo by šiel z Vajnor na Letisko cez Nové mesto keď to neni treba a dá sa aj kratšie.

Kto sa bude trepať 800metrov k eline a pešo ešte aj? ? akonáhle bude v dostupnosti autobusová zastávka s linkou ktorá odvzie cestujúceho k eline tak pochybujem, že pôjde pešo. Alebo žeby sa začala pestovať turistika? ? Keby sa v takom zmysle uvažovalo v celom meste tak, v podstate by nebolo treba robiť linky ako 51, 58 lebo celé ich trasy sú do 800 metrov od električkovej trate (s výnimkou pre 58 na Trnavskej kde je zas ale trolejbus).

Ranné spoje v nejakom frekventovanom čase 7:00 až 7:15 pre tých čo chcú byť v centre BA do 8:00 (školáci hlavne) by možno ten klbák aj uživili ale zvyšok pochybujem, poobede už ľudia idú domov rozlične aj kvôli nákupom a iným vybavovačkám, tak kto ako stíha čo je veľmi rôzne

by this note, you hit the nail right on the head! ?

Aha, čiže ak som správne pochopil, tá 630-ka pôjde do Vajnor cez staré železničné priecestie (asi aby nemala až taký súbeh s 53-kou). Ak tam niekde pri tej ulici "Šinkovské" vznikne aj zastávka, predpokladám, že tým sa pre niektorých zlepší prístup aj k ŽST Vajnory.

Cez to staré železničné priecestie teraz premáva Slovak Lines čo ide cez Vajnory, Čiernu Vodu, Slovenský Grob do Viničného (a niektoré spoje až do Pezinka -> napr. http://cp.atlas.sk/Route.asp?cl=S&tt=2&i=235&s1=876&s2=3799&p=AT ).

Keďže však 630-ka v tejto etape (na rozdiel od Koncepcie BID) nepôjde aj do Slovenského Grobu, zostane týchto zopár spojov Slovak Lines idúcich cez Vajnory zachovaných?

pssst. ticho. dufam ze to nevidel. este by zistil, co mu doteraz k dokonalosti vlako NDS chybalo ?

Co? SOR v spickach stacit NEBUDE ked ledva staci Karosa.

Minimálne pre 3 DTPA bude. ?

Podľa mňa hej.

a co vyhladovo konverguje podla teba k NS?

bude táto novinka znamenať navýšenie výpravy?

Linku 630 bude v prvej fáze, teda k dátumu jej spustenia prevádzkovať DPB a. s., menovite pokusne 3 DTPA a to (aj) vozidlami typu Midi (= Sor B9.5) ?

Úplná katarstrofa a pritom toto doteraz vôbec nespomínal, dobre si pamätám... a že prečo tu niekto chytá nervy, keď sa aj toto prekrúti tak ako chce. ?

"R2" Devínska Nová Ves - Lamač - Hlavná stanica - Vinohrady - Vajnory/Rača
"R4" Vajnory/Rača - Predmestie - centrum - Letisko
"R5" Vajnory/Východné/Rača - Predmestie - Slovany - Filiálka - centrum - Petržalka - Rusovce
"R6" Letisko - Nové Mesto - Hlavná stanica - Devínska Nová Ves
"R7" Podunajské Biskupice - Nové Mesto - Hlavná stanica - Devínska Nová Ves
"R9" Rusovce - Petržalka - Letisko - Nové Mesto - Hlavná stanica - Devínska Nová Ves

+

trasa NS MHD Petržalka - Filiálka.


Toto, prosímpekne, nazýva Marcelllooo NS MHD, pretože to pokrýva celé územie BA, čo je veľmi východné povedať, aby boli mohol električky zas hodiť do pomyselného vrecka pre psov medzi exkrementy na Rovniakovej 0.

Máš mylné informácie, pretože bolo výberové konanie na riešenie preferencie.

pockaj, zachvilu aj IC Tatran bude sucast marcelovho NDS... ved aj tym moze ist na hlavnu z petrzky

Ty si rozmysli, čo hovoríš a prosím ťa rozlišuj čo hovoríš, ja viem, že vrámci BID sú niekedy v budúcnosti plánované mestské vlaky od R1 do R9, ale prosím ťa toto sú čisto mestské vlaky, ktoré nemôžeš nazvať NOSNÝM SYSTÉMOM, preboha! ?

Mestské vlaky, ktoré budú tvoriť NS MHD, to bude ten úsek Petržalka - Zlá Niva - Filiálka v 5 min. intervale (podľa mňa by bolo vhodné až po Predmestie, ale to je jedno), ostatné bude iba čisto "S-Bahn", ktorý bude v niektorých prípadoch zapojený do trasy NS MHD.

Nakoniec si "slovne spravitazuješ" celé železnice a budeš tvrdiť, že ešte aj motoráková linka R5 (bývala 155) bude NS MHD.

Čo sa týka Hlavnej stanice, ešte prednedávnom si vravel, že Hlavnú stanicu netreba obsluhovať týmto petržalským systémom, lebo už nebude taká Hlavná a teraz si odrazu privlastníš celú sieť železníc v BA a začneš tvrdiť, že NS MHD bude od Lamača po vlečky v Dimitrovke...

Pretože ti nevyhovuje už povedať, že NS MHD bude iba v jedinej trase a to Petržalka - Filiálka, pričom však električky obsluhujú veľký Zvysšok Mesta.

Ja som teda veľmi zvedavý, kto nastúpi v Petržalke na tvoj vysnívaný vlak a bude cestovať oblúkom cez Mladú gardu na Hlavnú stanicu a do Lamača. Vôbec to nie je rýchle spojenie (odporúčal by som ti porovnať časy linky 63 "Trnavské mýto - ŽST Lamač", 93 "Vyšehradská - HS, 95+13 "Vyšehradská - HS a nakoniec vypočítať R? "Rovniakova - Hlavná stanica cez Mladú gardu)
Veď je to horšie než cikicak 13-ka. ?

Odporné zavádzanie ?

Sorry ze otravujem toto mmmmmaaaaarrrrrccccceeeeeelllllooooo forum zbytocnymi otazkami, ktore sa netykaju temy NS MHD v petrzalke, ale chcem sa spytat kto bude prevadzkovat BID linku 360? DPB alebo SL, popripade niekto iny? http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5566

dakujem

osobne si myslim ze ked bude bratislava na to zrela, tak NDS v Lamaci moze vyzerat tak, ze doplnkovou autobusovou dopravou dopravi ludi na Alexyho v Dubravke, kde bude na modernej elektrickovej trati prestupny uzol, odkial pojdu elektricky, tak ako teraz + cez Patronku, tak ako sme tu pred tyzdnom, dvoma spekulovali s tr3mpom... Rychle spojenie Lamaca a HLST je dobre akurat na dve veci... v tejto relacii sa tam pohybuje minimalny podiel Lamacanov