Discussion Forum › General Discussion

Neviete kedy začnú stavať resp. budovať tu S Bahn? Myslim to co ma ist okolo Martin. cintorina a smer PB ci Vrakuna. Napadlo ma to, lebo som bol v piatok vo Wien a vyskušal som si takmer všetky druhy dopravy a aj všetkych dopravcov. MHD vo Wien cez Wiener Linien, Vlako-električka Badner Bahn cez Wiener Lokalbahnen, S Bahn smer Leopoldsdorf cez OBB a Linku 265 smer Siebenhirten-Vosendorf cez Postbus. Je to dokonale. Viacej prepravcov na jednom uzemi. S celodennym listkom som sa mohol premavat po hranice Viedne. Mam pocit ze v Blave vsetko riesi iba DPB. Mame predsa zamer zveladiť BID ale ani o Bratislavskej regionalnej a kolajovej spol. som uz dlho nic nepočul. Sam DPB nič nevyrieši. A predsa do Blavy chodí plno cezpolných, tak by sa mali na NDS spolupodielať. Myslim BA kraj. A opakujem som zastancom rozvoja električky iba na lavom brehu rieky. V Petrzke stacia trolejbusy, autobusy a Ten T popod Dunaj na ŽST Petržka. ?

pokial nasa severna draha (ako som pocul) zvladala interval radovo v minutach (neviem ci si dobre pamatam 1 min.), tak na miestach subehu z hlavnych trati moze byt pekne rusno. Nadregionalne vlaky do IDS nepocitam, tie asi nebudu stat na kazdej zastavke v BA a nepojdu ani mne domov.

nijako, ale nebude sa budovat zla skareda hlucna barierova elektricka

hehe, v #99570 som myslel 1+2+3 (ciel), alebo 2+3 (BID), v sucasnosti iba 3 (vlak ZST PE - UNS - BANM nie je velmi pouzitelny).

1. 20% je dost, ostatnych riesi podporna busova doprava (napr. L99). Elektricka PLNI funkciu NS a pre PE postacuje. Cize ziadam ju prave preto, ze vyborne obsluzi zakaznikov linky 95, plus pritiahne dalsich.
2. vzhladom na technicke problemy prepojenia elina/vlak je lepsie rozdelenie ine - cez tunel (smer Raca) a cez UNS a BA NM (DNV, Zahorie)
3. lenze to je aj sucasny stav. akurat Stary most nebude obsluhovat autobus, ale elina.

ad PS: ja zastupujem 1 vlastnika priamo. a ak berieme do uvahy tych 20%, tak nas je tu takych viac.
ad PS2: tie lokality budu nielen cielom, ale aj zdrojom ciest - do celej Bratislavy.

Ako z dopravneho hladiska pomozu trolejbusy? Ano, je tu ich ekologicky prinos, ja sa ale pytam ako pomozu dopravne.

Nepresadzujete. Vy len presadzujete take riesenie ktorym sa chcete zbavit elektricky (fuj, zla, barierova, neesteticka, kolizna, zabijajuca psiky venciace sa na Fosterovej) ktora sa Vam (bez jedineho argumentu, ktory nebol vyvrateny FAKTAMI) nepaci.

V plytkom tuneli nie, ale v plytkom tunelY mozno hej

Si si isty?

"ved je v pesej dostupnosti len pre cca 20% ludi. Prave preto nemoze byt NS MHD." - prave si uspesne dokazal svoju NEKOMPETENCIU. NS MHD nemusi byt v dosahu vacsiny ludi, lebo ma riesit HLAVNE PREPRAVNE TAHY. Ludia mimo nich sa k nemu mozu dostat doplnkovou dopravou na baze inych systemov.

ja byt tebou radsej nespominam Rovniankovu strapnujes celu tu ulicu...

Spravna otazka. Pytam sa ju aj ja. Ja cely cas tvrdim, ze dopravu dostatocne obsluzi siet trolejbusov a busov.

Odpoved na otazku "preco?" som uz naznacil: Odstranenie stavebnej uzavery plus niektori mestski politici maju firmy na realizcaciu ciastkovych zakazok...

No a?

Re #99585 intony: Ano. Ale bude riesit uplne ine dopravne relacie a suvislosti. To je rozdiel kvalitativny, nie len rozdiel zmeny polohy.

Re #99586 810zssk: Presadzujeme take riesenie.

Re #99588 Valec: Ako studirovany jedinec urcite poznas statistiku a napriklad zakon velkych cisiel. Jedno ani druhe ti nepovie, ako sa zahcova konkretny jedinec (to nie je ani potrebne) ale povie ti, ako sa bude spravat cely system v globale a kolko ludi pojde v tej-ktorej relacii, povedzme s 5% odchylkou. Preto dopravne pruda su spolahlivym vyjadrenim dopravnych narokov. To by ale znalec dopravy mal vediet.

Spravne - riesi to dopravne potreby jednych aj druhych spominanych. Aj Petrzalcanov.

Re #99590 Ondro: To co tvrdim cely cas - trolejbusy.

Re #99591 drink: Jedno i druhe ide aj okolo Rovniankovej.

"NS MHD neriesi len relaciu Petrzalka - Nivy. Kazdopadne, bude to nosny dopravny prud. Predpoklada sa v objeme presahujucej 10 000 ludi denne."

10 000 ľudí denne dnes v pohode rieši aj kombinácia liniek 93+94. Načo potom niečo stavať?

"Lepsi interval ako 15 min ani ja neocakavam" - 10-15 minút S-Bahn + 20-30 minút niečo nadregionálne. To je celkom slušné zaťaženie na to, aby sa tam už nezmestili vlaky v 5 minútovom ? intervale z Rovniakovej.

no a co by si dal na PAtronku okrem sucasnych autobusov? Tam uz nemas kde postavit vlak v plytkom tuneli:)

Taky hlupy nie som predovsetkym ja.

"Ale ano, UP urcuje kto kde sa byva, kde sa pracuje a aj urcuje dopravu a dopravne prudy."

Áno, určuje kde sa býva, kde sa pracuje, kde sa oddychuje. Ale nikomu neurčuje kde bude on konktrétne bývať, kde bude on konktrétne pracovať, kde bude on konkrétne sa rekreovať. Ono totiž petržalčania môžu všetci pracovať na Nivách a ružinovčania v petržalke, ale môže to byť aj pol na pol alebo každí doma. Čiže aj dopravné prúdy sú len čisto orientačné, lebo nemôžu rátať s každého osobnými preferenciami.

"A ostatne vztahy (region) riesi NS MHD."

Aké ostatné vzťahy (a dokonca na región) má riešiť NS MHD? Myslíš tých pár jedincov, ktorí bývajú v BA a pracujú mimo? Alebo tie tisícky z regiónu pracujúce v BA? Lebo jedným aj druhým nebude vlak uprostred Petržalky nijako platný.

Vlak si ce nestoji na Patronke. Ale hadaj co - nestoji tam ani elektricka. Prave preto treba riesit dopravu diverzifikaciou.

Zivotaschopnost rieseni overuje technicko-ekonomicka studia, ktora sa ma prave obstaravat.

Preco potom take riesenie nepresadzujes? LEBO TO NIE JE TVOJ ZAMER. Ty len chces svoj nadvlak a nechces fuj,zlu,barierovu elektricku.