Reply on: S499.1023 #99167:
diki 
on je predsa strojvodca ?
on je predsa strojvodca ?
Nosný systém jaxwiňa 
Ekologickejšie, a ekonomickejšie sa to už fakt nedalo Hlavne s tým autentickým zvukom motora Škoda ML634 Ešte škoda, že automatika Praga 2M70 tam nebola počuť, ale to by som asi už chcel veľa
. Ale nemáš tam označený ten legendárny panelák a ani vo vozni NDS som nikde nevidel Marce3l3a ? .
zlocinci... to aby som si vzdy po ceste ZSSK reaktivoval kartu
Co tam po tom ze zasype vsetkych cestujucich
Sommelier
Zle. V Petržalke budete mať električku. Je to dobré a vhodné riešenie, najlepšie po povrchu na viacerých miestach s mimoúrovňovým križovaním a preferenciou. Vsio. Žiadne iné riešenie nie je momentálne vhodnejšie.
Že povedie po Starom moste ? Blivajz.
Že potom akosi chcú tú električku nahrádzať ? Lebo súdruhovia a hlavy brušerbelské namazané to akosi nedomysleli a keď to nedomysleli tak to aspoň skomplikujú ? A že železnice chcú odkrojiť z koláča čo sa dá ? No comment. Som len zvedavý čo z nich definitívne vylezie. Už teraz sa bavím z termínov a plakať budem nad zdrojmi.
Poviem Ti úprimne z vlaku nie som nadšený. Ono estakádne aj tunelové riešenie je v prípade Petržalky z há do es.
Tunel má horšiu dostupnosť, nazvem ho asociálnym z viacerých hľadísk, pasívna bezpečnosť, flexibilita a intervaly a hlavne náklady. To je za cenu nižšej hlučnosti a nižšiemu riziku stretu s iným druhom dopravy a chodcami slabá útecha. Čo tým chcem ale povedať je, že v rámci štandardov bude takéto riešenie nevyhnutné, len poukazujem na to, že vlak v Petržalke je nešťastný. Nebude dobrý, nie je vhodný.