Reply on: Beus #99172:
ten v 1:10 minute? ? ?
Tiež tak škaredo zazerá, že jeho slávnym NDS cestuje toľko ľudí, že ani miesto na sedenie sa mu neušlo 
Ale to označenie legendárneho paneláku tam naozaj chýba...napríklad vo forme názvu zastávky, rozprestierajúcej sa rovno pod ním
on je predsa strojvodca ?
Nosný systém jaxwiňa Ekologickejšie, a ekonomickejšie sa to už fakt nedalo Hlavne s tým autentickým zvukom motora Škoda ML634 Ešte škoda, že automatika Praga 2M70 tam nebola počuť, ale to by som asi už chcel veľa
. Ale nemáš tam označený ten legendárny panelák a ani vo vozni NDS som nikde nevidel Marce3l3a ? .
zlocinci... to aby som si vzdy po ceste ZSSK reaktivoval kartu
Co tam po tom ze zasype vsetkych cestujucich
Sommelier
Zle. V Petržalke budete mať električku. Je to dobré a vhodné riešenie, najlepšie po povrchu na viacerých miestach s mimoúrovňovým križovaním a preferenciou. Vsio. Žiadne iné riešenie nie je momentálne vhodnejšie.
Že povedie po Starom moste ? Blivajz.
Že potom akosi chcú tú električku nahrádzať ? Lebo súdruhovia a hlavy brušerbelské namazané to akosi nedomysleli a keď to nedomysleli tak to aspoň skomplikujú ? A že železnice chcú odkrojiť z koláča čo sa dá ? No comment. Som len zvedavý čo z nich definitívne vylezie. Už teraz sa bavím z termínov a plakať budem nad zdrojmi.
Poviem Ti úprimne z vlaku nie som nadšený. Ono estakádne aj tunelové riešenie je v prípade Petržalky z há do es.
Tunel má horšiu dostupnosť, nazvem ho asociálnym z viacerých hľadísk, pasívna bezpečnosť, flexibilita a intervaly a hlavne náklady. To je za cenu nižšej hlučnosti a nižšiemu riziku stretu s iným druhom dopravy a chodcami slabá útecha. Čo tým chcem ale povedať je, že v rámci štandardov bude takéto riešenie nevyhnutné, len poukazujem na to, že vlak v Petržalke je nešťastný. Nebude dobrý, nie je vhodný.