Discussion Forum › General Discussion

GPS? co som cital tak sa vyvyjaju taketo systemy (pre auta) na zaklade nejakej technologie ktora detekuje nejakym vlnenim (asi na principe ako policajne radary - rozne frekvencie...) prekazku pred vozidlom... vyhodnocuje rovnako jej rychlost a zrychlenie a rychlost daneho vozidla a podla toho moze aktivovat brzdy... problem asi moze byt v tom, ze prebehne tesne popred vozidlo chodec, zachytia ho senzory, a elektricka zacne brzdit... tiez asi bude problem pri nerovnej trati, ako zariadit aby senzory vedeli "kde" je trat...

Či k zrananiam nedošlo? Došlo.

Čo všetko si legislatíva dnes nevyžaduje (som bezpečnostný technik.) ...
myslím si, že v takomto prípade bezpečnosť zabezpečená môže byť, a teda z logiky veci vyplýva, že aj má byť... po prešetrení nehody sa majú urobiť opatrenia, aby nabudúce k ničomu takému už nemohlo dôjsť.
Vlastne je to povinnosť.

Polský chlapec vykolejoval tramvaje dálkovým ovládáním
viď http://zpravy.idnes.cz/polsky-chlapec-vykolejoval-tramvaje-dalkovym-ovladanim-pkk-/zajimavosti.asp?c=A080109_202748_zajimavosti_jw

je to možné aj u nás ?

U nas je problem dat niecomu co ide po kolajnici a blizi sa to k statickej krizovatke na tej statickej krizovatke zelenu Jednoducho tu sa to tak nerobilo a robit asi ani nebude

Ale radsej k tomu brzdeniu - nie som si isty, ci by sa na sucasnych vozoch dalo vyriesit univerzalne brdenie - pri roznych adheznych podmienkach je ucinne rozne brzdenie a tiez na protismykovu ochranu sa nejako extra spoliehat neda...

Výroba jednosmerných električiek je podľa mňa jednoducho omylom.

Ale žiaľ nie je a predpokladám že ani v najbližšej dobe nebude ?

To by sa dalo trochu zmierniť nákupom obojsmerných vozov. Napr. by v tomto prípade tramvaje, čo ostali v KV a Dúbravke premávali z Dúbravky/KV po najbližšiu splietku pred miestom nehody a späť.
Re #93087 Max: Keďže predpokladám, že tramvaje sa točili späť do mesta, nebolo najlepšie vypustiť vlkov na zastávke na nábreží smerom do mesta?

Premýšľam, že vina sa teraz hádže asi na vodiča električky.

Vodič je človek, a je normálne, žiaľ aj prirodzené, že občas KAŽDÝ človek zlyhá. (Veď zlyhá aj stroj.) V prípade šoféra, vodiča to má ale iné následky, ako v prípade povedzme pracovníka v rozmnožovni.

Ako by sa takýmto nehodám dalo predsa len predísť? V dobe GPS-navigácie? Verím, že keby na každej električke bol namontovaný systém, ktorý by v prípade zaregistrovania prekážky počas jazdy začal brzdiť, vylúčili by sme napr. zlyhania z dôvodu mikrospánku, choroby, únavy, nevoľnosti, či povedzme aj smrti vodiča: u električiek, ktoré sa pohybujú po koľajnici, by to nemusel byť až taký veľký problém, či áno?

Nič v zlom, ani v dobrom, ale myslím si, že je toto dosť arogantný názor. Tebe by sa ako páčilo, keby si to musel hradiť a prišiel by si o prácu??? On o prácu pravdepodobme príde, ale hradiť to ne... Všetky vozidlá sú poistené. Poisťovňa je na to, aby hradila škodu.
Inak, teraz už je málo vodičov, a keby za každú hovadinu vyhadzovali vodičov, tak ťa nemá pomaly už kto voziť...!

Bod A: Keby si tam nepobehoval ako šašo tak by si si všimol, že daj boh a cestujúcich som vyrozumoval aj v druhom vozidle súpravy. To si si nevšimol, že som tam pomáhal vykladať ľudom tašky. Ale je trend kritizovať všetko, len nie sa zamysleť nad sebou. Bod B: Neviem čo svieti v tuneli, zrejme tvoj fotoaparát ale treba rýpať však pán dokonalý. Bod C: V tuneli nie je žiadná nástupná hrana, zrejme si nepochopil čo ti hovorím ale pri tebe je to normálne. Záver: vybral som si z toho len toľko, že treba rýpať do ľudí a ďalej to nemá cenu rozoberať, ty sám možno pochopíš prečo. Pre teba som nie je žiadný veľavážený dispečer ale dopravný dispečer, ktorý sa snaží pochopiť myšlienkové pochody(a samozrejme nie len to) takýchto ľudí, ktorý všetko kritizujú, a sťažujú sa už pomaly aj sami na seba. Mrzí ma, že sa mi nedarí. ?

To je aj jasné, ako to chceš tahať? Všetky majú pokrivené spriahadlá ?

Elektrickovu dopravu vraj uz dnes neobnovia:
http://www.sme.sk/c/3670042/Elektrickovu-dopravu-cez-Karlovu-Ves-dnes-neobnovia.html

Ved naco..budeme predsa podopierat stlp, aby nepadol a kochat sa vyplasenym davom z neosvetleneho, deraveho a nebezpecneho tunela ?

Re #93085 Dlhe Diely MHD: Ked som videl tu masu ludi natlacenych v Xke co sme minali pri Lafranconi a dalsich ludi na Chatam Sofer, tak mi bolo vazne blivno nad organizaciou NAD a ako som uz vravel po viac ako 2 hodinach od MU ?

Re #93087 Max: Pridal by som moznost D.)...cestujucibytonepochopili, nikdysatotaknerobilo ?

A teba, môj milý, za tvoje mimoriadne hlúpe a ignorantské poznámky (a amatérsky retušované fotografie), demonštrujúce absolútnu neznalosť vecí, ešte nikto zo žiadneho fóra nevyrazil? Nech sa páči, toto môže byť tvoje prvé...

Nič v zlom, ale podobné nehody ako sa stala napr pri tuneli keď šofér tretej súpravy nabral druhú a tá potom prvú, alebo napr. neuveriteľný kus umu šoféra 93 na Panónskej ceste keď na rovnej ceste nabral stĺp si nezaslúži nič iné ako vyhodenie z práce a poprípade hradenie škody z vlastného. Neviem potom ktorá poisťovňa by poisťovala našich šoférov ? Každopádne, ak dačo nezhorí alebo neni poľadovica tak aspoň šoféri sú zárukou, že v našej MHD bude každý týždeň o čom hovoriť ?

keď už sa to tu spomína... nevieš prečo? Síce ani ja, ale bolo na na príkaz dispečingu, s ozaj logickými argumentami -

A.) "je to v rovine - aby vodič videl do zadného vozňa" - lebo v zákrute pred križovatkou by už nevidel, a to by musel potom vodič alebo nedajboh dispečer navštíviť aj zadný vozeň a ešte tam aj informovať cestujúcich! ?

B.) alebo že v tuneli sa lepšie vystupuje, lebo električka tam svieti (a celý tunel je zrejme tiež vysvietený)

C.) v tuneli je vyššie hrana (nástupná=obrubník asi)... síce netuším kde, ale nevadí...

keby stál v tom nebezpečnom oblúku, tak by minimálne starší ľudia mohli cez 1.dvere prvého voza vystúpiť na vyvýšený obrubník, a mali by to bližšie ku zastávke ND, pekne po chodníku a nie tam z tunela po koľajach.

Vyberte si všetci argument, ktorý sa vám najviac pozdáva - dispečeri totiž použili všetky tri, ktoré som spomenul.

Ale hlavne, že ja som ten najväčší *****, že som si vôbec dovolil niečo povedať veľaváženému pánu dispečerovi, pretože oni sú vždy najmúdrejší na svete a všetko vedia najlepšie (viď. dnešná organizácia náhradnej dopravy).
Toto samozrejme neplatí na všetkých dispečerov, len na tých najmúdrejších s ktorými som mal dnes tú česť.

tak tak... siel som okolo chatama sofera autom a vyzeralo to tam ako 1989 na SNPcku

Z 50. rokov je prototyp T3. Ich koncepcia (PCC) je dokonca z dvadsiatych rokov.

navyse od tych tupych dibustov nepadlo ani slovko ospravedlnenia za vzniknute neprijemnosti...