Reply on: Peon #89211:
ja cez deň pracujem ako dopravný technológ, ako držiteľ vod. preukazu sk. D z dôvodu zabezpečenia si "oficiálnych" skúseností jazdím pre DPB ako brigádnik. Výhodu to má len jedinú (teda okrem toho, že budem mať tie skúsenosti) - a to finančné prilepšenie si ku platu, čo pri BA nákladoch nie je na škodu. Žiadne iné výhody nemám, cestovné si platím ako každý iný, a na nič iné asi ani nemám nárok... Výhody oproti ostatným vodičom? Heh, asi jedine to, že ja si služby vyberám...Tým, že si vyberám služby, zvládam obe práce, ale nie je to žiadna sranda...
S istotou viem len, že jedno špičkové poradie 80-tky je v SORkovom zadelení, hoci tam SOR byť nemusí, keďže na tom čísle má voz partner oproti... takže sa necháme prekvapiť...
Peon
Nepremávala donedávna (neviem do kedy) náhodou len do max. 22:50 h? Takéto podobné linky (s nižším dopytom cestujúcich) končia pokiaľ viem do 23. hodiny (napr. 23, 24, 38, 43, 44, 49, 51, 57, 58, 77, 79, 151).
Totiž z Hlavnej stanice podľa CP ide ešte aj 23:35 h (teda po prvom odchode nočákov
Z denných liniek som si ešte všimol, že nočákom (hlavne dennou tarifou) tak trochu konkurujú svojimi poslednými odchodmi aj linky č. 1, 12, 28 a určite sa ešte stále nejaké nájdu, nechce sa mi ich hľadať. ?
Re #89194 ba1031: Dožvie ako by reagoval oblastný dispečer, keby si ho požiadal o asistenciu pri tom otáčaní cúvaním kvôli neprítomnosti vrátnika. Že koľko by si na neho čakal a že či aj od neho by si sa dočkal nadávok. ? Ale to by už medzitým ten vrátnik určite prišiel...
OTÁZKA NA VODIČOV BRIGÁDNIKOV: Vy stíhate aj nejakú inú prácu okrem vodiča v DPB? Ak nie, tak aké máte výhody oproti stálym vodičom? Zatiaľ som sa tu dočítal len o nevýhodách...