Discussion Forum › General Discussion

Paragraf 10 2 hlavy zakona o pozenmnych komunikaciach
(kapitola dopravne znacenie)

(5) V osobitných prípadoch, napríklad na zabezpečenie vjazdu električky na cestu, sa používa signál s červeným svetlom Stoj! , ktorému predchádza signál so žltým svetlom Pozor! ; vodič musí zastaviť vozidlo pred priečnou súvislou čiarou (č. V 5a, č. V 5b alebo č. V 5c), a kde taká čiara nie je, pred svetelným signalizačným zariadením.

Kedysi tu niekto poslal link a na nom bol zdokumentovany nejaky hybrid.. vyzeralo to ako jednokolajna elektricka podporovana gumenymi kolesami s tym, ze na usekoch kde nebola kolaj, to fungovalo ako autobus...
bolo to nejake Francuzske alebo Nemecke mesto, no mari sa mi Frankfurt, ale nie som si isty... viem len ze to cudo malo ECV...

Re #88304 S499.1023: Co je potom taky nejaky rollercoaster? ?

neviem, pamatam si ze v autoskole a vo vyhlaske (aj s obrazkom) bolo spomenute, ze na miestach, kde je zly vyhlad na elektrickovu trat a elektricka tu ma prednost, moze byt umiestnene specialne zariadenie podobne klasickemu semaforu, s rozdielom, ze nema zelene svetlo... teda len zlte a cervene. v pripade ze ide elektricka, najprv sa rozblika zlte svetlo (nieco ako prezvanacia doba) a nasledne cervene...

v praxi som to nevidel nikde, no vedel by som si to predstavit na takej Detvianskej/Cachtickej... zial tuto maju elektricku taku preferenciu ze musia dat prednost autam...

skoda ze sa to nevyuziva

Anketova otazka mala spravne zniet takto:

"Súhlasili by ste s presmerovaním linky 84 cez zastávku Bulíkova (230m od zast. EU) a vynechaním Ekonomickej univerzity?"

Kopa ludi pohotovo nevie, kde PRESNE je Bulikova. V predoslych anketových otazkach sa na podobne "vysvetlenia" dbalo.

A prečo sa nepočíta linka, ktorá sa využije s prestupom? Nejaká Dunčodogma ? ?

To samozrejme. Ale amorálna psia troska nekritizuje nedostatočnú kapacitu a nevypravovanie spojov, ale linkovanie. V skutočnosti by to pri jeho vytúženom systéme bolo omnoho horšie, lebo keby mu vynechal spoj, idúci raz denne od Terna na žst. Podunajské Biskupice, tak by sa chytal až na ďalší deň ? .

To by ale ten týpek s tým terénnym autom nemohol stáť zadnou časťou v kríkoch a prednou na ceste. ?

borec ty si stale nepochopil ocom je tento system linkovania.

suhlasim s tebou - to je problem, ktory je NUTNE riesit, ked sa ludia do nejakeho spoja pravidelne nemestia je zjavne ze prepravna kapacita danej linky je mala a treba ju zvysit. vsetci vieme ake ma tento problem riesenie takze sa tu o tom nebudem dalej rozpisovat, nemam teraz cas.

Ja reagujem na Dunčov pristup a nato ako sa on stazuje na MHD v petrzalke, ktoru mu zvysok bratislavy moze zavidiet.

aby som to upresnil čo som tým celým chcel povedať. Takmer všetky taketo štatistiky sa daju robiť tak aby mi vyšlo nejakým systémom to čo chcem. Ak skratim niektoré linky a skrátim im aj interval = zlepšenie kapacity ale iba na úsekoch ktore obsluhuju tieto linky. Presnejšie štatistiky by boli keby sa porovnala kapacita z každej zastavky pred a po zmenách .
Re #88302 Valec: bod 2 suhlasím lebo je to logické že nepojde nikto s 88 od konečnej na konečnu, ale ked to dávam do štatistiky tak tam platia matematické a nie logické pravidlá.Ak nastupi 200 ludí na nivoch a tých istých 200 vystupi pod mostom tak som mohol a previezol 200 a nie 400 ludí.
Re #88311 S499.1023: niekto každý deň, niekto nikdy (napr, ja som s nou od zmien ešte nešiel lebo sa mi to neoplatí) a aby som sa ti vyjadril presnejšie k tomu minimalne, bolo to myslené že ak vezmeme v okolí jej zastávok (pešia dostupnosť cca 500 metrov) počet obyvatelov, ktorý ju využijú priamo (t.j bez toho aby na ňu prestupovali) a vzhľadom na počet obyvatelov resp cestujucich do a z petržalky, sa to dá nazvať minimalne.
Re #88315 Ámos: L50 mala predtým menšiu kapacitu ako potom a to s tým jedným zastavovaním kuk odstavec vyššie ako som to myslel rovnako ak aj s 88
Re #88316 Valec: je jasne že treba po spustený mesiac sledovať a potom robiť zmeny. Ale pri L 98 bolo dopredu jasne že 8 minutový intrval v špičke stačiť nebude, nakolko už predým 198 chodila natrieskana a po zmene sa do nej hrnuli ludia z 78 čiastočne 68 ale aj 85.

Hmmm, tak Dunčove bludy sú jedna vec... ale zase to, že je tu istý dopyt po MHD v istých časoch, a že tá ponuka mu nezodpovedá, teda že ľudia sa do spoja nezmestia, napr. to, čo si ty uviedol, na linke 70, tak to už asi je problém, ktorý by sa mal riešiť, nemyslíš?

Tiež sa čudujem. Takže vlastne posledné petržalské ik283 sú 4507 a 4508. ?

Ak jeden vynechal, malo sa poslať ZV. Že ich je málo, je iná vec. To ale nie je chyba linkovania. ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5075&text=88
a preco sa zhorsoval interval na L88 a L96.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3035&text=83

Tu je ktomu sprava. L96 sa potom vratila spat na 8 minut, ked zacali jazdit Solarisy. Tym sa vsak posilnila prepravna kapacita nahradenim 12m vozov 15 metrovymi.
To iste treba povedat o L88 ked sa 18 metrove nahradili 15 metrovymi.

a z usetrenych vzkm v Petrzalke boli tiez posielnene 201, 202 a 208 v rannej spicke z 7,5 na 6 minut.

"evidentne si este ziaden nevidel "

Práveže videl. A nie jeden.

Aby som to uviedol na správnu mieru:

Linka: INT. k 5.9.2005 . . . . . . INT. dnešné

50: 10/10/10//15 . . . . . . 10/10/10//15
68: 6/12/8//12 . . . . . . 4/12/6//12
78: 8/15/10//- . . . . . . 8/15/10//-
80: 6/12/8//12 . . . . . . 4/12/8//12
83: 8/15/10//12 . . . . . . 8/15/10//12
84: 8/15/10//- . . . . . . 8/15/10//-
87: 12/20/12//30 . . . . . . 12/20/12//30
88: 6/12/8//12 . . . . . . 8/12/8//12
92: 20/20/20//- . . . . . . 20/30/20//-
93: 4/12/4//7,5 . . . . . . 4/12/5//7,5
94: 4/12/4//- . . . . . . 4/12/5//-
95: 3/7,5/4//7,5 . . . . . . 3/7,5/4//7,5
96: 8/-/10//- . . . . . . 8/-/10//-
98: 8/15/10//15 . . . . . . 6/15/7,5//15

Linky 91, 191 a neuvázdam nakoľko pri nich sa nič nezmenilo a L99 nepremáva cez mosty. Taktiež nie sú uvedené spoje L92 cez víkend (však všetci vieme prečo).

Ako vidno tak k zlepšeniu prišlo na linkách 68, 80 a 98. Zhoršil sa interval na L88 ráno, L93 a 94 popoludní a u L92 v sedle, avšak v tomto prípade sa predĺžila trasa, takže to nemožno hodnotiť ako zhoršenie.

1.
L50 bola zapocitavana v stave predtym. Ci to nevadi?
Je jedno ze L50 neoblsuhuje obytne domy. Obsluhuje najvacsie nakupne centrum na Slovensku.
L78, a co ze ma v Petrzalke len jednu zastavku.Vozi ludi prestupujucich z L95, L99 a L84 dalej do mesta.
Tato argumentacia neobstoji.

2. To iste sa tyka aj L88. A co ze ide cez most dvakrat. Keby som ju roztrhol s konecnymi na dostihovej drahe pricom by som ich oznacil 88 a 86 tak uz by sa to ratalo?

Zlepsoval sa interval na 68, 98 a 88 a 80.
Potom uz v roku 2006 sa zistilo, ze poobede su na 93 a 94 poobede pri 4 minutach prazdne autobusy. Tak sa dalo 5 minut a zlepsila sa poobedna spicka na 83 a 84 a 34 z 12 na 10.
A teraz sa zhorsoval na L88 lebo nieto vodicov ani vozov.

Re #88305 Puki: Ok nech EUBA prijala o 1000 studentov viac. A to naozaj prehanam. Skutocne mas pocit ze tych 1000 studentov spravil ten narast?
Viac aut je hlavne kvoli zvysujucej sa hybnosti obyvatelstva. Ale nemyslim si ze sa hybnost obv. zmenila medzirocne o cca 10% to bolo vtedy ten narast (nie som si isty)