Discussion Forum › General Discussion

Ti ludia, co ich vozis v tom svojom plesnivom autobuse, ta svojimi peniazmi za cestovne plus svojimi peniazmi skrz dane zivia. Su to teda tvoji chlebodarcovia. Napchaj si to do svojej evidentne malokapacitnej lebky a posun svoj slovnik tak o sest tried slusnejsie.

Marsrutiek sa ti zachcelo? :sD Inak - 14 Sk za 30 min je dooost lacna cena... napriklad v Presove v MHD je taka.

Niet z čoho platiť ochrankárov ?

"Vyhoveli by sme tak aj požiadavkám niektorých občanov, ktorým sa dotovanie nočnej dopravy nepozdávalo, keďže ju sami nevyužívajú."

Ten Zahradnik, to je ale... na jeho mieste by som mal fakt v sufliku pripravene nejake listy od obcanov mesta, v ktorych pisu, ze ich dotovanie MHD stve. Nepoznam laika, cloveka, ktory by nad takymito blbostami z vlastnej iniciativy badal. To znamena, ziadne poziadavky od obcanov neexistuju, Zahradnik si to cele bohapusto vymyslel. Ale aj keby si to nevymyslel a takito cocoti by sa skutocne nasli, ja by som sa ich opytal, ci im teda nevadi dotovanie verejneho osvetlenia, ked oni v noci po uliciach nespaciruju a teda to platia kdekomu inemu (dokonca aj ludom mimobratislavskym!)

On nema moc CIM chapat.

Jest tej sily. Vola sa policajt.

Nuz veru, mylis sa.

Dovolte mi oboznamit vas, ako to bolo s nocakmi a revizormi a tarifou v Presove. Dlhe roky to bolo tak, ze v noci platila dvojnasobna tarifa (pri jednorazovych CL), pricom mesacniky samozrejme na nocne spoje platili. A revizori v NS neexistovali. Tento stav trval a trval, az raz v roku 2004 sa namontovali elektronicke stikatka a nahle bola zistena disproporcia medzi okamzitou hmotnostou vozidla (vela cestujucich) a poctom stiknutych listkov (skoro nic). Bolo teda jasne, ze cestujuci neplatia za NS. Riesenia boli dve:
bud zrusit nocne spoje,
alebo - zaviest rovnake podmienky ako cez den, vratane revizorov.

Nastastie sa realizovala druha moznost. Zvlastne ceny za nocne spoje boli zrusene, takze teraz plati ta ista tarifa, ako cez den. Plus boli nasadeni revizori, v prvych mesiacoch dost casto. Sam som zazil revizorov na linke N3 asi o tretej v noci. A za trolejbusom pomaly islo auto s mestskymi policajtami, keby niekto utekal. Vysledok? Pomer hmotnosti a poctu stiknutych listkov sa dostal na taku istu hladinu, ako je cez den.

Preco ale vy musite vymyslat take somariny, akoze DOPLATOK K ELEKTRICENKE na nocny spoj (!!!!) a 40-korunove jednorazove cestovne? Zvlast, ked v BA su najlacnejsie taxiky v strednej Europe? Potrebujete, aby sa nocne spoje vyprazdnili a potom mohli byt s poukazom na nevyuzivanost zrusene? Lebo tak mi to pripada.

Odkedy ma Ikarus 280 18-metrov? Pokial viem ma 16,5m.

Mozno preto ze isli na posledny mozny spoj

Zvuk nevydavaju, ale vodic vidi ked niekto dopyt stlaci. Na vacsine vozov.

"Vyhoveli by sme tak aj požiadavkám niektorých občanov, ktorým sa dotovanie nočnej dopravy nepozdávalo, keďže ju sami nevyužívajú."
Ja žiadam, aby sa nedotovalo generálovi a ostatným riaditeľom a iným vedúcim funkcionárom DP, služobné auto, lebo ho cestujúci nevyužívajú.

Re #86234 Jakub1:
Namiesto 22 solarisov boli v momente ich zaradenia do premávky vyradené ik 280:
1914 - 1917, 1920 - 5
2936, 2937, 2939, 2941 - 2943, 2945 - 7
4952, 4953, 4955 - 4957, 4959 - 6
Niekedy v zime predtým 1923 - spolu 19.
+ ik 283 pošli vlani v lete: 1509, 1513, 2513 - teda vtedy presne 22 solarisov namiesto 22 kĺbov.
LENŽE! 9 solarisov išlo na linku č. 96 namiesto SÓLO vozov, iba 10 vozov na L88 a 2 na L87 - teda 12 solarisov išlo namiesto kĺbakov! Malo sa vyradiť iba 12 ik 28x a nie 22.
A NAVYŠE: odvtedy pošli 1515, 2515, 1514, 1510, 4940, 4944, 4950, 4954 a 4513. 9 ik 28x bez náhrady vyradené.

4 deko: mal by si obdržať vysokosúrny mail, kuk do schránky

DPB vyhovuje vždy tej skupine, ktorá navrhuje niečo, na čom môže DPB zarobiť/ušetriť.

podla mňa to bude vyzerať tak, že v každom nočáku budú cestujúci obťažovať tan označovať, a ked bude nastupovať revízor, tak sa pôjdu pozabíjať, že kto skorej strčí lístok do štrbiny ?

Najviac sa mi páčila veta v tlači: "Solarisy majú nahradiť x ročné staré Ikarusy (280).", lenže ako môže 22 15-metrových busov, nahradiť 22 18-metrových busov? Dáva to logiku? Kým jazdili Ikarusy nebol problém, kým z Trnávky nepreradili Ik 435 bolo dobre, dokonca aj keď som videl prvý plyňáčik na 21 bolo dore, ale teraz ... neexistuje, najmä nie v Nowadays a myslím, že sa situácia ani nezmení ? ? ? ?

Sory, ale moc som tomu nepochopil. Mohol by si mi to vysvetliť. ? S tymi vodičmi je to všelijaké, každý si chodí ako chce a to je dosť veľká chyba. Si myslím, že pre každého je lepšie (okrem dedkov a babiek z miletičky), keď vodič ide trocha zúrivejšie ako keď sa serká 30-km/h a keď vidí, že má zelenú tak rýchlo začne brzdiť. (šak čo, bude červená)

Pred prečíslením linky 121 na 21 bola v DNV pohoda. 121, 122, 101, 63, ... 100% chodilo do DNV viac liniek ako teraz, teraz? Ani priame spojenie medzi Lamačom nemáš, nemáš jednoducho nič. Len 3 linky s nervóznymi vodičmi, s nervóznymi cestujúcimi, nič via', nič menej.

Väčšina Devínskonovovešťanov sa tvári, že nič, pritom keby nejaké návrhy, nejaké nové linky, nič. "Moju" obec mám rád, ale keď sa jedná o dopravu ... dostačujúce. Ani sa neunúvajú posilniť intervaly na 21, 20, 22 - RŠ keď niekto chodí do školy z DNV, asi vie čo to znamená stáť na schodoch.

Mne sa raz stalo, že 95 sme išli zo Šafka na Námestie hraničiarov 10minút, už na Starom moste som myslel,že máme poruchu,však ten šofér mohol asi tak 30km/h celú trasu ?

Tam kde chodí električka tak neni problém, prekvapuje ma,že električky premávajú bez obmedzení zatiaľ čo na trolejbusoch tri linky idú 3 linky + 1 cez víkend oslabené a u autobusov to neni najlepšie lebo nikdy nevieš ktorý spoj vynechá ?