Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
m@rtin

m@rtin

#85117 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #85114:

Nepřímo tramvaj přirovnáváš k sériové výrobě čehokoliv. A to se pleteš. Tramvaj je kusová záležitost asi jako šatní skříň namíru.

Je to debilní řešení pro Prahu, ne třeba pro Most (Laminátka odpustí)

Nemůže mít otočné podvozky.

Psal jsi, že 14T je hnusná. Což já považuju za všeobecné.

Já ti psal, že pokud si objednáš tramvaj 100% nízké podlahy s pevnými podvozky a čelem "Astra", není problém, aby ti jí Škodovka vyrobila. Asi ti dělá problém čtení. Já nikde nepsal, že ji Škodovka má. Škodovka nabízí tramvaje a je čistě na originální specifikaci měst, jaké tramvaje si objednají.

"Radšej pôjde za Siemensom, Bombardierom a inými"
To klidně může. Já si tedy ale zatím všiml jediného - že DPB radšej posílá své tramvaje do Zpras Znova a že o nových tramvajích pro Bratislavu se psalo už v roce 1999.
Někdo taky radši půjde do Mercedesu a koupí si něco lepšího, ale když nemá peníze ani na ojetou Felícii, působí trochu směšně, když bude ohrnovat nos nad Fábií. Nehledě na to, že by nákup Combin Bratislavou na současný stav tratí, byl katastrofou.
Reply
fobust

fobust

#85116 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #85111:

Síce nebolo určené mne, predsa sa zapojím.
1. Je to menej debilné riešenie z hľadiska účinkov na trať. Pravda je že také vozidlo mohlo existovať už v roku 1950.
2. Nakoľko som sa v Moste-Litvínove vozil, tak mám pocit že kapacitne predimenzovaná je. Ale to som tam bol pred pár rokmi, žeby sa odvtedy niečo tak veľmi zmenilo?
3. A aké odpruženie potrebujete? 20 centimetrov na každé kolo?
4. Nekomentujem
5. Samozrejme že je nepredajná, na západe také tramvaje mali už pred viac ako 10 rokmi. Teda minimálne v ex DDR boli podobné koncepcie malokapacitných tramvají. Vaňa je úspešná práve pre dôvody, ktoré si vymenoval. K Ik280 a 15Tr sa nevyjadrujem, preháňaš to. Znovu platí to čo pri bode 1. Také vozidlo mohla TATRA (neskôr ČKD) vyrábať už v roku 1950.
Reply
fobust

fobust

#85115 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #85113:

Daj link na výkres. Zaujíma ma najmä vzdialenosť otočných čapov... Tipujem 7,5 metra.
Reply
fobust

fobust

#85114 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #85107:

KDE SPOMÍNAM AUTÁ??? ? ? ? Vidíš to čo chceš! ? A ja nie som šotouš, ja som dopravopat! ?

Je to debilné riešenie a nič s tým nenarobíš.

Môže mať otočné podovzky, pravda je tá, že aktívne natáčanie skrine ostalo slepou uličkou vo vývoji tramvají. Ale technicky to mať môže. Nevysvtluj mi banálne základy, je to všetko veľmi dobre viem.

Ja som písal za seba, za nikoho iného. Neobviňuj ma z niečoho, čo som nerobil.

Jaký výkres? Písal si že Schadefabrika mi vie dodat 06T v 100% NP. Tak keď ju má, tak nech mi ukáže výkres. A prečo by DPB išiel s požiadavkou na 5-článkovú 100% NP tramvaj s pevnými podvozkami práve za Schadefabrikou, keď Schadefabrika takéto vozidlo ešte nevyrobilo ani nevyvýja? Radšej pôjde za Siemensom, Bombardierom a inými. Myslým že pre Schadefabriku by to bol problém vyrobiť, nakoľko ich súčasné technológie a postupy výroby sú pre úplne odlišnú koncpeciu podvozkov, hoc pevných ( napr. umiestnenie trakčáku medzi kolesami dvojkolia - Siemens alebo Bombardier ich majú úplne inak).
Reply
m@rtin

m@rtin

#85113 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #85112:

Ještě k tomu připočti délku 30 metrů, 3 články, dvoje dvoukřídlé široké dveře v každém článku, kabinu řidiče umísti nad první podvozek a dostaneš tramvaj Škoda 15T.
Reply
fobust

fobust

#85112 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #85106:

Fíha, tuším sa to začína podobať na môj šotonávrh, pod kĺby som dal tiež podvozky o dvoch otočných čapoch umiestnených 30 cm za sebou. A tiež je plne NP. Teda bez schodov. Iba so šikmým nábehom. ?
Reply
m@rtin

m@rtin

#85111 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #85104:

1) Trojwana je pro mě stejně debilní řešení jako pro tebe 14T. Hodně schodů v interiéru snižující kapacitu a je to stále ta samá PCC. Tedy vývoj nulový.
2) Kapacitně 14T pro Most předimenzovaná není. Hádat se o tom nechci.
3) Znovu. Tato koncopce mít otočné podvozky nemůže a nízká podlaha by vedla k malému odpružení a jemným podvozkům, pro které by byly pražské tratě zničující.
4) Souhlasím, ale není to v rozporu s tím, že je chyba na straně výrobce.
5) U T3R.PLF vítám jediné. Je to nízkopodlažní tramvaj o kapacitě sóla, která jsou a budou v Praze potřeba. Jinak je to tramvaj, která je na západ od našich hranic neprodejná. Pokud tu modernizujeme koncepci PCC, která vznikla ještě před válkou, pak můžeme rovnou dosazovat do Ikarusů 280 nízkopodlažní vlečku nebo do 15Tr nízkopodlažní střední článek.
Za koženku bych vraždil. Vím čí je to iniciativa a doufám, že tak zůstane pouze u těchto dvou prototypů. Místo aby se DP snažil, aby bezdomovci do MHD nelezli, přizpůsobuje jim vozidla. A to mě se..
Reply
bwd

bwd

#85110 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #85108:
"Však SR nikto nebráni investovať do VHD aspoň toľko isto ako ČR..." ?
Reply
m@rtin

m@rtin

#85109 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #85106:

1) Je to už dávno všeobecně známá věc
2) Existují určitá šotosetkání, kde se vyskytují lidé s velmi dobrými informacemi
3) Mezi šotouši kolují výkresy. Já je sice ještě neviděl, ale lidem, kterým věřím, je už viděli
Reply
S499.1023

S499.1023

#85108 Rate positive Rate negative
Reply on: bwd #85100:
No mne nie je. Však SR nikto nebráni investovať do VHD aspoň toľko isto ako ČR.
Bol som proti rozdeleniu v čase, keď sa delilo, dnes ho už plne schvaľujem. Aspoň sa ten ožran zo Zsolny nemôže vyhovárať na Čechov. Vzťahy medzi Čechmi a Slovákmi sa narovnali.
Reply
m@rtin

m@rtin

#85107 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #85101:

Šotouš nekřičí na šotouše. Šotouš se diví, že druhý šotouš srovnává tramvaj se sériově vyrábenými automobily, které sjíždí z výrobní linky každých pět minut.

Kombinace vysoké podlahy a pevných podvozků není debilní řešení. Pokud některá města chtějí pevné podovozky, protože se jim hodí víc a potřebují robustní podovozky s velkým odpružením, kvůli špatnému stavu tratí, jsou tyto tramvaje pro ně vhodné. (Pro tebe speciálně - Praha tímto městem není)

Tato koncepce tramvaje mít otočné podvozky nemůže. Podvozek je umístěn vždy pod každým druhým článkem a pokud by byly otočné, tak by se ti ta tramvaj vlnila. Jak chceš docílit toho, aby ti ta tramvaj neudělala tohle:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/male/030972.jpg
Vývoj aktivního natáčení skříně dosud všichni světoví výrobci tramvají vzdaly.

Ale já přece nepsal, že se ta tramvaj musí lidem líbit. Já ti jen psal, abys nemluvil všeobecně za všechny.

Jaký výkres máš na mysli? Opět nechápu! Srovnáváš tramvaj s Kiou Ceed? Proč by Škodovka měla výkresy tramvají, které si nikdo neobjednal? Pokud přijde DPB za Škodovkou, že chce pevné podvozky podobné v Citadisech a čela "Astra", není problém, aby tyto tramvaje Škodovka vyrobila. Všechno jde, jen se to musí zaplatit a musí se to chctít koupit. Pokud není ani jedno ani druhý, není ani důvod, aby existoval takový výkres.
Reply
S499.1023

S499.1023

#85106 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #85098:
Odkud máš informaci o tom, že by 15T měly mít 100% nízkou podlahu?
Reply
S499.1023

S499.1023

#85105 Rate positive Rate negative
Reply on: Själavrak #85095:
Tak požiadaj mamičku, aby ti spravija Cluj-Napocskú kapustu, choď na výlet do Wien a skús sa trocha učiť. Prečo by sa mal svet prispôsobovať tebe???
Reply
S499.1023

S499.1023

#85104 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #85097:

1) A proč bych si měl objednávat pětičlánek o třech podvozkách, když na stejný podíl NOP si můžu objednt tříčlánek o čtyřech otočných podvozcích?
2) Nehodí se ani do Mostu, pro Most je kapacitně předimenzovaná - led že by jezdila jen v špičce + návoz na a ze šichet v Chemopetrolu, což by zase bylo neuvěřitelné plýtvání.
3) Tramvaj je debilně navržená, protože kombinuje nevýhody koncepece s pevnými podvozky a koncepce s prolézačkovým uspořádáním..
4) Viníkem je dle mého názoru město Praha jakožto 100% akcionář DPP. Příměr se Smartem je mimo, protože normální člověk si kupuje auto za svoje a tudíž se nebude řídit tím, že je potřeba bezpodmínečně objednat u Schadefabriky (čímž jsem omezen na to, co zerovna Schadefabrika umí), bo tam mám kamarády a dostal jsem odtud lobbné. Taktéž si nebudu kupovat shitózní vrak (poslechni si ten randál, co první sarančata dělají při průjezdu např. Pštrosmajeráku) kvůli tomu, že má čumík od Porsche Design.
5) V BKV se asi shodneme úplně, ale asi to necháme na nějakou pražskou diskusi, v T3RPLF částečně (ještě stále má menší nápravové tlaky, než Saranče a navíc i otočné podvozky), každopádně PRAŽSKÁ T3RPLF je největší hrůza, jakou jsem kdy viděl. Co ovšem říkáš třeba na KOŽENKOVÉ sedačky v nových Slintelisech? Velké okna jsou fajn, ale těmi sedačkami to město Praha, zastupené DPP, razantně posralo...
Reply
fobust

fobust

#85103 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #85093:

Nešťastie je kombinácia pevný podvozok + vysoká podlaha + idiotský interiér nad podvozkom+ charakter tratí v Prahe. O vozidle pre BA ani neuvažujem. Čakám na výkres 06T v 100% NP prevedení. 🙂 Samozrjeme ak to nebdue iba vlečák, žáááno? ?
Reply
fobust

fobust

#85102 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #85091:

Tak to máš zrejme recht... Lenže... Má DPP také problémy s dennou výpravou vozidiel ako DPB?
Reply
fobust

fobust

#85101 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #85090:

Hehe, pobavil si ma. Šotouš kričí po iných že sú šotouši. ? Tak to si si dal vlastný gól. ?

Kombinácia vysokej podlahy a pevných podvozkov je proste debilné riešenie, uznaj to.

Tá koncepcia tie podvozka otočné mať môže. Len by to bolo sakra drahé a komplikované. V praxi ich môže mať mierne otáčavé (ako napr. Cityrunner).

To máte z toho, že máte takú kľukatú sieť. Skúste si zúžiť rozchod, na úzkom rozchode nehrozí také riziko vykoľajenia pri jazde ostrým oblúkom. ? (pre laminátku: nebrať vážne, iba rýpem ?)

Design je subjektívny, to je absolútna pravda. Podľa mňa je to vozidlo hnusné, s hnusným interiérom a dizajnom všeobecne. A s tým nič nenarobíš. Zmier sa s tým že niekomu sa ten voz môže páčiť, iným ľudom je vyslovene odporný.

Ak si BA objedná 06T so 100% nízkou podlahou, tak ju bude mať? Nože mi pošli jej výkres, to si rád kuknem. ?
Reply
bwd

bwd

#85100 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #85089:
"Akú to má súvislosť s rozdelením Československa?" Stačí sa pozrieť na tie počty objednaných nových vozov v jednotlivých českých mestách a porovnať ich s počtami v mestách slovenských a súvislosť je hneď jasná.
Reply
fobust

fobust

#85099 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #85092:

Som si vedomý toho, že by som mal prostriedok MHD pustiť a porušil som tým jeho prednosť v jazde. Som si vedomý aj toho, že to čo vypúšťal z výfuku asi tiež nebolo v poriadku. Ten voz by som pohnal na STK a emisnú niekam za hranice.
Reply
m@rtin

m@rtin

#85098 Rate positive Rate negative
Reply on: Själavrak #85096:

Já nevím. Můžete to zkusit třeba s Combinama, Ulfama nebo Citadisama. Pokud zjistíte, že ty tramvaje jsou po pěti letech provozu zralý tak max. do šrotu, v lepším případě na genrálku, nebude se čemu divit.

Až dorazí všech 60 14T do Prahy, začnou být nakupovány tramvaje 15T, které mají mít Jakobsovy podvozky (dva otočné čepy na podvozek) a 100% nízkou podlahu. Jenže, současná cena 14T za 60 milionů poskočí u 15T tak ke 100 milionům a motory a podvozky budou tak jemnou mechanikou, že jsem sám zvědavý, co s nimi provedou BKVčka a pražský tankodrom.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.