Discussion Forum › General Discussion

A jsi si vůbec jist, že pevné podvozky jsou takovým neštěstím? V Praze ano. Tam jsou tratě, které si o otočné podvozky přímo říkají. Ale v Bratislavě? Většina tratí je až na malé centrum postavena v rovině na rychlodrážním tělese bez prudkých oblouků. Pokud by se v Bratislavě v centru přimazávaly okolky a změnila se tvrdost kolejí, nejsem si úplně tak jist potřebou otočných podvozků.

Mimochodom, porušenia zákona si si vedomý?

Ani DPP by nebol schopný odvoziť na Deň bez áut 'dalšiu dávku subrstrátu, vylezuvšieho zo svojich plechoviek. A nweviem, ktorý podnik v ex ČS(F)R by toho bol schopný. To nemá nič spoločného so žiadnou vizitkou.

Jel si někdy 14T?
-Interiér odpovídá uspořádání podvozků a koncepci vozidla.

-kombinace neotočných podvozků a vysoké podlahy je dána skutečností, že Škody 13T/14T/16T používají klasické robustní podvozky pro špatné východevrospké tratě, nad kterými nelze udělat nízkou podlahu.

-otočné podvozky tato koncepce tramvaje mít ani nemůže. Dodnes žádný výrobce tramvají nedokázal vyvinout aktivní natáčení skříně vozidla. Pokud bys na tramvaj typu 14T dal otočné podvozky, vlnila by se ti jako housenka.

-pomalá jízda v obloucích je dána specifikací DP hl.m. Prahy. Po nehodě, kdy vylítla T3 v zatáčce mezi lidi a zabila 2 z nich, vyžaduje DP u nových tramvají omezenou rychlost vozu při průjedzu zatáčkou. Pokud by si Bratislava objednala tyto tramvaje, žádné omezení při průjezdu zatáčkou mít nemusí. Omezenou rychlost v oblouku budou mít i nové tramvaje 15T pro Prahu, které budou mít 4 otočné Jakobsovy podvozky.

-design je věc subjektivního názoru. hnusné nebo hezké prostě neexistuje. buď se to někomu líbí a nebo nelíbí. v anketě idnes se cestujcící vyjádřili, že se jim 14T líbí a pro ty je ta tramvaj stavěná, ne pro šotouše nebo pro fobusta alias Turba.

Kdy už si konečně šotouši uvědoměj (včetně tebe fobuste), že tramvaj je vozidlo vyráběné na zakázku těmi, jež je objednávají. Pokud si Bratislava objedná u Škodovky čela 06T, 100% nízkou podlahu, budete ji mít. Combino a ULF jsou moc pěkné tramvaje, ale v Bratislavě nebo v Praze by se rozpadly po prvních pár kilometrech.

Akú to má súvislosť s rozdelením Československa?

cs.wikipedia.org/wiki/Vratislav_(město)

"Letos vyexpeduje podnik 18 vozů do Prahy, 15 do Vratislavi, tři převezme italské Cagliari a dvě Brno." Do Vratislavi???

Som tiež myslel,že pôjde ďalej k hlavnému vchodu SND, ale keď zahla ešte raz smerom k sídlu DPB,tak som vedel kde bude stáť a vedel,že to je totálna magorina s tým zastavovaním na Landererovej ?

A nielen to.Ak si vezmes podmienku (vek 21r) na to "D"cko,tak to uz ma student akurat posledny rok pred sebou na studium. Skolne trva cca 3-4 mesiace,takze na odpracovanie ma cca 8-9 mesiacov.Ak je mimobratislavsky a nema tu kde byvat,silno pochybujem,ze po vystudovani VS ostane pracovat ako vodic MHD (jedine ak by to bol druhy houmlesak,ci ako ho tu volaju)

Taká príhoda pred 10. rokmi: Linka 39 starý ikarus, stojí na červenej pred zastávkou Chatam Sofer, vo vedľajšom pruhu blúdivý holandania v mercedese. Naskočí zelená, Ikarus vyrazí na plný plyn, čierny dym presne do otvorených okien holandanov, strach a hroza v ich ociach, rychlo zatvorili okno, ale dym ostal vnutri, takze potom znovu otvorili okno. Dalej neviem, lebo holandania pridali plyn, a abus zastavil na zastávke, asi radsej smerovali do civilizovanej krajiny. Ináč taká sadza z naftového výfuku dobre zaser*** filter, takže sa nečudujem ked nedajú prednosť.

obcas ani tlacitko nepomoze... v tom dyme ani hmlovky nepomozu ?

inak je to uzitocna vec

To Motolíno, Bota alebo akokoľvek sa to prezýva sa mi nepáči. Idiotský interiér, kombinácia pevných podvozkov a vysokej podlahy, pomalá jazda v oblúkoch a najmä hnusný dizajn. Niekomu sa páči, ale mne rozhodnie nie. Klasický tvar aký mala aj 06T testovaná v Bratislave, sa mi páči viacej.

ono B-cko ich ma dost (napriklad skoro vsetci moji spoluziaci) Problem ale je ze rozsirenie na D stoji okolo 40 000 a musi sa na dost dlho zaviazat.....za 100Sk na hodinusa daju zohnat aj brigady kde sa nezaviazes.... okrem toho, ked ma niekto 4-5 dni do tyzdna skolu, neviem si predstavit ze by este odpracoval zo 2-3 smeny do tyzdna... ja som kvoli tomu minuly rok odisiel z o dost lepsie plateneho miesta... takze asi tak

Holt,v Šalingrad sa nezaprie. Už ani anitra im nie je dobrá, vývoj ide dopredu... ?

Hej, také tlačidlo mám aj ja. Ale všeobecne neznesiem pred sebou nič čo smrdí. Ani staré Liazky, Avie. Alebo to predbehnem alebo si spravím odstup. Tej vrakose som neuhol, bo veľa mňa išlo auto, nebolo kam. Brzdiť som nemienil, čuchať to nebudem. Keby to bol trolejbus, tak ho pustím.

No jednak tento rok Den bez aut pripadol na sobotu a dvak neviem, aky zmysel by malo to, ze keby bola MHD zadarmo v pracovny den, kedy nie je v silach DPB kapacitne posilnit dopravu, takze ludia by sa akurat tak nedostali do preplnenych spojov... Myslim, ze by to bolo kontraproduktivne a ludi to skor od pouzivania MHD odradilo ako k nej prilakalo.

Reagujem na Tvoj príspevok + ďalšie k tejto téme. Celkom si neviem predstaviť, ako sa "zaviaže študent"...Reálne - koľko ich má vodičák na B? Netuším...ale rátam, že pri cenách školného a intrákov v Ba možno dosť málo. A tí, ktorí by si ho chceli urobiť cez DPB...jednak je to pálka - a ako tu už niekto spomínal, odpracovať to by znamenalo zaviazať sa na dlhú dobu...kedy bude potom študent študovať, ak bude do nevidím na trati? ? A ak nemá ani B...ja neviem, nezdá sa mi to celé ani reálne, ani súdne. Ja som si robila v DPB D ako SAMOPLATCA, za ročné úspory - a podotýkam, že s dvojročnou C praxou a 12ročnou praxou s B... a neviem si reálne predstaviť, ako si študent urobí "kompletku" (B, C, D) a vyrazí do premávky. ? + ako sa dopracuje k diplomu, keď bude odpracovávať "kompletku", alebo hoci "len" C+D...

Iba toľko. Ale držím palce. ?

to neviem ci sa to tak oplati lebo v BA dostanes aj viac ked si sikovny a mas trochu stastia a neviem ci rozsierenie z C na D je az take atraktivne, kedze to po skonceni VS nemas kde vyuzit....

Bolo treba rozdelenie Československa?

Plzeňská Škoda odeslala novou tramvaj do Brna
foto Brněnský dopravní podnik od plzeňské Škody Transportation převzal první nízkopodlažní tramvaj ŠKODA 13T. Do roku 2011 odebere celkem 20 vozů za více než jednu miliardu korun. Brno je prvním městem, kde nový model tramvaje bude jezdit. Řekla to mluvčí Škody Holding Radka Pistoriusová.
Škoda, která zahájila výrobu tramvají před deseti lety, letos vyrobí 35 vozů, nejvíce v dosavadní historii. "Na přelomu října a listopadu vyjede z plzeňského závodu stá tramvaj," dodala mluvčí. Letos vyexpeduje podnik 18 vozů do Prahy, 15 do Vratislavi, tři převezme italské Cagliari a dvě Brno.
Letos obdrží Brno ještě jeden vůz, příští dva roky po čtyřech a v letech 2010 a 2011 po pěti tramvajích. V současné době jezdí v Brně 317 tramvají s průměrným stářím 23,5 roku.
Tramvaj Škoda 13T je pětičlánková jednosměrná designu Porsche, jejíž koncepce včetně elektrické části vychází z vozů 14Tr jezdících po Praze. Krajní a prostřední články jsou na trakčních podvozcích. "Nízkopodlažní část tvoří 48 procent z plochy pro cestující," uvedla mluvčí. Délka tramvaje je 31 metrů, šířka 2,5 a výška 3,7 metru. Kapacita tramvaje je 270 lidí, z toho 200 stojících.
Zakázky tramvaje, lokomotivy a modernizace vozů metra za několik miliard korun jsou důvodem, proč Škoda Transportation s 850 lidmi vkládá dvě miliardy korun do tří nových výrobních a jedné administrativní haly. "Prostory začínáme vybavovat novými technologiemi," řekl technicko-výrobní ředitel Škody Holding Michal Korecký. Většina strojů bude nových. V lakovně, zkušebně a přípravně začne zkušební výroba v prosinci. Montážní hala na tramvaje, lokomotivy, metro a svařování a montování podvozků bude k dispozici v prvním čtvrtletí 2008, dodal.
Nejvyšší podíl ročních tržeb, které vedení firmy neuvedlo, tvoří letos právě výroba tramvají. Škoda Transportation dodá dalších 18 vozů ze šedesátikusové série pro Prahu. Další kontrakt pro hlavní město, který může dosáhnout až 250 tramvají, začne v roce 2009.
http://www.regionplzen.cz/zpravodajstvi/ekonomika.asp?id=332249&jakted=dolu

Tramvaj Porsche už je v Brně
včera 15:32

BRNO - Zatím ji obdivují řidiči ve vozovně Medlánky. Tento týden ale stříbrnou krasavici můžou vidět lidé i v ulicích Brna. Nová nízkopodlažní tramvaj Škoda 13T inspirovaná designem Porsche bude ale jezdit bez cestujících.



„Několik týdnů bude trvat, než ji otestujeme. Zatím nevíme kdy a na které lince bude jezdit,“ sdělila mluvčí dopravního podniku Hana Pohanová. Více než třicetimetrová tramaj je první, kterou si Brno objednalo. Do roku 2016 dopravní podnik bude vlastnit sto podobných strojů. V Brně bude nyní jezdit pětičlánková tramvaj, která je z osmačtyřiceti procent bezbariérová. Oddechnou si také řidiči, kteří se už v létě nebudou potit v kabině.

„Místo pro řidiče je klimatizováno,“ doplnila Pohanová. Jedna tramvaj stojí osmapadesát milionů korun. Dopravní podnik obměňuje tramvaje, které mají v průměru téměř čtyřiadvacet let. Obchod, který jsme uzavřeli s firmou Škoda Transportation bude stát téměř pět miliard korun.
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/tram_plzen_brno20070911.html