Discussion Forum › General Discussion

Wow, Zemunská fabrika vydala ďalší slušivý facelift? Tuším tie ich busy začínajú vyzerať celkom civilizovane

Ostatní: Ikarbus je nový názov fabriky v Belehradskom Zemune (používaný už dosť rokov), ktorá kedysi vyrábala licenčné Ikarusy IK-110/111 (sólo) a IK-160/161 (kĺbové), ktoré vyzerali takto:
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/2/59721.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/0/65494.jpg
http://img147.imageshack.us/img147/1424/p70305251rr.jpg
Fabrika najprv zmenila meno, a potom začala postupne robiť drobné facelifty na tých vozoch - dvere, čelá, a podobne, neskôr prišlo na rad aj hnacie ústrojenstvo, a to čo Ike postol, je priamy nástupca týchto Ikarusov IK-161 po viacerých drobnejších vylepšeniach, no stále na ňom vidno pôvodný rám, aj úpravu podlahy pre veľký motor, ktorá nastala s asi 4. generáciou faceliftov (to už do nich dávali automatiky) Neviem aké komponenty používajú, takže kvalitu posúdiť neviem, no vyzerajú celkom schopne

Ale aj tak, tie pôvodné Ikarusy boli fascinujúce, jednak designom čela, a tiež zvukom - atmosférický motor RÁBA-MAN, licenčná prevodovka ZF, a náprava RÁBA so zvukom ako naša 6311 donedávna, celé sprevodované do cca 90km/h. Tú tretiu fotku dávam ako ukážku pôvodnej verzie, ktorá mala pred 2. nápravou komín (ktorý počas prevádzky zaslepovali a vyviedli výfuk do diery v plechu dolu, čím voz dostal ešte lepší zvuk ) Zaujímavosťou je tiež nasávanie v stĺpiku medzi oknami za 1. nápravou vpravo, a aj dovnútra skladacie 4-dielne dvere, ktoré ale neboli rovné ako na Ik280, ale ohnuté rovnako ako karoséria voza, takže museli mať o kus zložitejšie uchytenie, ale výborne to vyzeralo (hoci túto vec nevymysleli ani oni, ani Ikarus, ale MAN niekedy v 60-tych rokoch - http://www.omnibusclub.de/ocm890.jpg)

Škoda že Ik161 už miznú z ulíc miest, Ikarusofilom by som ich vrele odporučil

velmi pekne video. dakujem

Ozaj a co expresy BNSF (Burlington Northern Santa Fe) ked prechadzaju Texasom, ci Arizonou ? Tam bude v lete asi tiez dost teplucko a zeby sa tam Santa Fe-cko zrovna flakalo...

Inak tých tiet tam fakt nejako dosť sedí, teda aj na Olejkárskej na personálnom viaceré, som zvedavý, ako sú pracovne vyťažené. ?

No vo Francuzsku na VRT sa mi nezdalo, zeby za tepluot okolo 30-35 stupnov slo to TGV nejak pomalsie... Ani sme ho poriadne nestihli zaregistrovat.

ved mozes nastupit, DPB ti zaplati kurz, len nusis podpisat na rok a pol..

? ? ?

Vsak hovorim - pokial by mala firma ziskove linky + ostatne dotovane - vytvarala zisk = poskytla by kvalitu. To DPB nedokaze

Nebola nominovaná.. Ale je to škoda, tiež je pekná..

Vsetko je vec financií,keby DPB dokazal riadne zaplatit ludi,tak by si mohol kazdy den vyberat novych ludi.Ci uz mechanikov alebo vodicov. ☺

V tomto prípade možno súhlasiť.

Idiot. Však zaplať DPB a dostaneš komfort tiež. Šoférovať nevieš a ekonómii tiež nerozumieš.

ČO ide rapídne dolu vodou? Horší riaditeľ ako Cng. už byť nemôže.

Koprivnica.

A ty si chceš nechať BA v polozrúcanej podobe zo sedemdesiatych rokov alebo ako? Však každé mesto sa prirodzene rozvíja. A konkrétne Tri veže sú krásne. Keby som na to mal a keby som chcel žiť v BA, tak si tam kúpim byt.

O aké zisky? Si z teaku spadol?

Jasné, takže by potreboval ešte väčšiu dotáciu.
Nepochopíš v živote, že príjmy dopravcu sa skladajú z:
1) Cestovného
2) Dotácie
???

Prosím Ťa, aký paradox a aké zadarmo? Si myslíš, že to Blaguss jazdí z dobrého srdca? Však mu to tie centrá zaplatia. Keby nebol BEÚS sprostý, mohol kúpiť pár klimatizovaných busov a jazdiť to sám.

Kde to tak funguje, mudroň?