Martin Fundárek
Reply on: Mike #75722:
Mám pár otázok:1. Tie vyrovnávacie, technologické a prejazdové časy sú overené?
2. Na čo má slúžiť technologický čas?
3. Takže ak je linka okružná pod 50 minút (7 - 35 min.), má VČ 4 min., ak nie (4 - 42 min.), má VČ len 3 min.? To sa mi zdá čudné.
4. Na čo sú preboha na hlavnej stanici 3 minúty na prejazd? Veď za 3 minúty z výstupišťa na nástupište príde aj korytnačka. Obdobne Vinohrady 2 min.
5. Ostatné konečné sú 1 min.? Aj Karlovka? Tam by som dal najdlhší čas.
Mike
Kraksňany duplák :max. 31, v špičke by sa možno znieslo 32, K2(S) max 28. Jurák: okolo 40 duplákov, max. 41. Sóla do výpravy nerátaj. Potom vypočítaj jazdnú dobu, ktorú odvodíš z dnešnej, ale k jednotlivým linkám prirátaj k jazdnej dobe vyrovnívací čas (3 min na každej konečnej, pre linku nad 50 min. jazdnej doby a pre okružnú linku 4 min, pre okružnú linku jazdnej doby nad 60 min. 5 min vyrovnanie), ďalej prirátaj čas na prejazd obratiskom (3 min. Hl. St, ŽST vinohrady majú 2 a ŽST N. Mesto tušim 1 min.) a každá linka má na jednej konečnej ďalšie 3 min technologický čas. Tak dostaneš celkový obežný čas. Dajme tomu, že tie doby by si iba zaokrúhlil nahor, aby boli deliteľmi 4/8/12 _(podľa intervalu) - To by sa vozy točili bez prestávky, ktoré by zabezpečovali striedači (vodiči sa nepotešia, ale čo už). Takže obsadíš aj typy pre jednotlivú linku, aby si vypočítal nárast/pokles kapacity oproti dnešku.
Teda keď si spravil vypraviteľný variant, smer s nim = k trasám dopíš aj interval (jednotný pre celú sieť, alt. môžu byť 2-násobný, alebo polovičný), potom počty, typ vozov a vozovňu, aby sme si to overili. Keď to celé budeš mať, potom je Tvoj návrh reálny a má zmysel o ňom diskutovať. Ináč je to iba mlátenie prázdnej slamy a strata času nás všetkých. ?