Discussion Forum › General Discussion

No, pokial viem tak nizkopodlazaky aj tak nie su AZ o tolko drahsie.. navyse v EU sa do roku 2009 musia prestat vyrabat vyskopodlazne vozy a do volakeho roku uz vobec nemsu premavat...

wau no tak to môže byť pravda...aj keď si stále nie som istý celkovou výhodnosťou...lebo DPMB ide aj o prezentovanie sa, aké krásne máme busy a pod. ...ja by som radšej chodil starým ikarusom, ak by chodil 2x častejšie ako nízkopodlažný

Plus ešte ďaľší argument pre NP vozy je ten, že ktosi múdry vypočítal, že sa tým o dosť zaujímavý časový úsek skracuje výmena cestujúcich a teda sa môžu mierne skrátiť jazdné doby a to môže znamenať aj ušetrenie pár vozov v rámci celej siete.

Keby sme nemali CKD mali by sme nieco ine, pravdepodobne lepsie, ale vzhladom na nase skvele dejiny, v ktorych sme sa my blbci spojili s cehcmi ktory vsetko aj tak presuvali do Prahy tu mame tieto kraksne.. nebyt toho spojenia mame pravdepodobne nieco ine a lepsie..

A chces mi nahovorit ze ked pre Cagliari vyrobili namiesto elektricky syntetizator, tak ze pri robeni zariadenia pre BA by ich trklo ze elektricka je na jazdenie a nie na piskanie?

Osky:
Proboha, kdo se tu handrkuje? Jen se musím pousmát nad tím, že tu někdo píše o električkách, které jsou údajně na hovno, ale kdyby nebylo jich, nemáte električky vůbec žádné. Pokud nemám na víno a na steak, nebudu se ošklíbat nad vodou a nad chlebem. Jen se těším až Bratislava koupí něco nové, možná bude za čas ráda vzpomínat na staré dobré T3.

"Apropo, ani tie Škodovky zrejme nie sú zrovna v poriadku, keď vezmem do úvahy poruchy a výkoľaje"
A chválí tu snad opět někdo Škodovky? Btw. pokud vím, tak poruchy s pražskými Škodovkami nejsou a vykolejení bylo způsobeno řidičem.

"Ak by sme my mali niečo vyrábať, tak rozhodne nie za takýchto okolností"
? Tak to já si zase myslím, že je pořád lepší něco vyrábět, vyvíjet, někoho zaměstnat a produkt vypilovat.

SDX:
Prosím Vás, vraťte se na zem. 06T byla tramvaj určená pro Bratislavu? Kdyby Bratislava mermomoci chtěla tramvaje Škoda, může si do nich objednat jakoukoliv výzbroj, kterou bude chtít. Tramvaj není sériovka, ale věc šitá "na míru". A ohledně nákupu nových tramvají přeji hodně štěstí. Já už těch slibů slyšel...

no dobre, ale aj tak by lacnejšie vyšlo, ak by sa tým ľuďom platila nejaká special doprava, nejakým zvláštnym busom a radšej kúpiť viac, menej "úžnasných" prostriedkov...

Keby si bol na vozicku, alebo sa dennodenne terigal s kocikom, hned by si inak hovoril..

..ááááno,Cobru chcéééém! ?

Ináč, k tým nízkopodlažným...načo su nám?? viem, že pre imobilných a pre starších, ľahšie sa im nastupuje...ale nieje to trochu drahé ľahšie nastupovanie??

Inak, neplanuje sa zaviest zastavka Nam.L.Stura pre linky iduce z nabrezia na Safko (4, 12)?

...nuž, patrilo by sa o tom rozhodnúť čím skôr. ? Trolejbusy asi ozaj mali zmysel len po nerealizovanú 20Tr ?
Re #71960 KLF: Však ani ja nemám proti T6-kám, nerealizovaným KT6-kám a KT8-kám vôbec nič. Sú robustnejšie ako ich prechodkyne s laminátovými čelami. Ich nevýhodou akurát je, že designovo boli aktuálne v 70-tych a 80-tych rokoch, t.j. k nám sa dostali už dosť neskoro ? Ale zase na druhej strane môžme byť radi, že máme s čim jazdiť ? a úprimne som rád, že nezaobchádzame s vozmi tak, ako Košice ?

No vzhladom na sucasnu situaciu BA sa pravdepodobne bude brat ohlad jedine na cenu.. na cenu ktoru do toho musia investovat a na servisne a prevadzkove naklady. Cize asi sa dockame Koncaru. Snad sa to do konca buduceho roku dozvieme...

Ono zas netreba tie ceske vyrobky vseobecne odsudzovat. A ako som uz napisal - T6 su dovolim si povedat kvalitne a spolahlive vozy. Len uz skutocne zastarale a nemoderne. A nie nizkopodlazne, co TREBA ako sol. Ale svoju ulohu plnia na 100%.

Do buducna sa ale netreba silou mocou drzat ceskych vyrobkov, len preto, ze maju u nas tradiciu a ze su to nasi "bratia". Myslim si, ze aj im je jasne, ze dnes uz to nie su oni, kto tu miesa kavu... Vedeli sme prejst na polske Solarisy, myslim si, ze by nebol problem prejst na Koncare, alebo Bombardier (s ULFom moc nepocitam). Urcite treba dat sancu obom na testoch (a dufam, ze ju aj obaja dostanu) a OBJEKTIVNE si vybrat. A nielen podla ceny. Lebo je nad slnko jasnejsie, ze Koncar je lacnejsi ako Bombardier. To by sme ani nemuseli vypisovat sutaz a testovat ine stroje.

Nam sa tu (zatial ako citam) viac pozdava Bombardier. Mne osobne tiez. Ale ktohovie ako to je s ich parametrami potrebnymi pre BA, ich jazdnymi vlastnostami potrebnymi pre BA, ich prevadzkovymi a servisnymi nakladmi.
Treba otestovat a OBJEKTIVNE sa rozhodnut. A cim skor.

No a co sa financii tyka - ak by to malo ostat ciste na DP, tak sa nekupi nic. Ak pomoze magistrat (co pomoze), tak to bude 10 Koncarov (alebo dacoho lacneho), no a ak chceme daco moderne a kvalitne, bude treba brat velku pozicku a zrejme bude musiet pomoct aj stat prostrednictvom MDPaT.

Donedávna.. tie nové veci (21Tr a novšie) sú dosť na nič.

Trefa! ? Syntezátor sa dá kúpiť aj omnoho lasnejšie ? Však keď tá škodovica v noci brázdila Karlovkou, za každým ma zobudila ? Myslím, že výroba trolejbusov im donedávna išla lepšie ?

Presne. Najlepsie Bombardier, ale radsej Koncar ako kraksnu 06T.. ked budeme potrebovat pistalky kupime si ich v nejakom hudobnom obchode o par milionov lacnejsie ?

Jasne...tie Krakowske...uplne krasne vozy...jedna basen s nimi ist...a myslim,ze maju aj najvacsiu zaruku

Btw.ale zase radsej koncar, nez 06T ?

Končar nie je az taky strasny...v Zagrebe som s tym isiel, ale predsa len...s Bombardierom sa to neda porovnat...Bombardier je uzasny...a celkom by mu padli aj bratislavske farby, myslim...kedy prebehne ver.sutaz niekto nevie?

Inak, tento druhý by som bral viac, lebo trochu mi pripomína KT8-ku ?